國民政府時期空軍的氣象教育培訓

■ 氣象史料挖掘與研究工程項目組

1935年，在中央航空學校內設立氣象臺，首任臺長由通信人員胡信兼任。1936年中央航空學校欲聘請高級氣象專業人員來授課，航空委員會委托中央研究院氣象研究所所長竺可楨代為尋找合適人選。

民國時期的氣象教育，除了中央大學、清華大學、浙江大學、山東大學等設有氣象組（系）以外，尚有中央研究院氣象研究所開展的氣象學習班和國民政府空軍開展的測候訓練班（氣象訓練班）。氣象研究所的氣象學習班由竺可楨創辦，共辦了4期。第一期于1929年3 月11日開班，最后一期于1936年12月24日開始，1937年2 月1日結束。共培養了近百名氣象人員充實到氣象部門各個工作崗位上。與之相比，國民政府空軍氣象訓練班在規模上則要大得多，教學體系完備，課程設置豐富，尤其是在抗戰時期，為空軍抗日空戰的氣象保障做出了很大貢獻。

1　民國空軍氣象教育培訓的起源

民國時期航空氣象教育培訓最早起源于南苑航空學校。

1913年（民國二年）春，袁世凱采納總統府顧問、法國駐北京公使館武官白理索的建議，決定購買飛機，北洋政府聘請部分外國航空人員在北平南苑開辦航空教練所，創建了中國第一所培養航空人才的學校。

經由法國人博樂（此人后來任航校的飛行教官）向法國高德隆飛機公司購得該廠的高德隆G-四型雙翼教練機十二架（四十匹、五十匹及八十匹馬力的各四架），以及修護廠里的維修器材和設備；與此同時，參謀本部將北京南苑練兵場正式擴建為飛機場，建立大型維修廠及宿舍，同時委派秦國鏞 ①為首任教練所所長，留美返國的厲汝燕 ②為飛行主任教官，蔣丙然 ③、越干臣等人為地面學科教官；此外，航校還外聘兩位法國飛行教官及技師。

九月正式開學，課程分學科和術科兩大類。學科設有航空學、機械學、氣象學、陸軍戰術及戰史、外語等課程；術科以練習飛行為主，裝卸發動機和修理飛機為輔。

蔣丙然先生在其自傳中也提及“南苑航空學校開氣象學課程，由余任教授”。可見，近代航空氣象教育第一人當為我國近代氣象開創者蔣丙然先生。但具體蔣丙然先生在南苑航空學校教職延續至何時則未見明確記載。

1928年10月，有感于空軍在現代戰爭中的重要作用，蔣介石下令成立中央陸軍軍官學校航空隊，航空隊主任由時任航空署副署長張靜愚兼任。當時的航空隊受訓地點在南京明故宮機場，機場只有一條土跑道和幾間棚屋。11月中旬開始招生，于1929年2月28日正式開學。同年6月7日，航空隊奉命改組為航空班。學科教官多為美、日留學生，飛行教官多為南苑航校及廣東、云南、保定航校畢業的飛行員。

1931年4月，航空班改隸于航空署，7月1日正式成立軍政部航空學校，毛邦初 ④是首任校長。同年12月，軍政部航空學校由南京遷往杭州，以筧橋原陸軍營房為校址，故常被稱為“筧橋航校”。1932年9月1日，筧橋航校擴大改組為中央航空學校，直屬于國民政府軍事委員會，軍委會委員長蔣介石自兼校長，毛邦初任副校長。

航校教官大多為美國人，采用美式教學法。除了飛行訓練，學員們還要學習飛行學、航空戰術、航空儀器、氣象學、無線電學、空中偵察、航空史、空中轟炸、空中照相、地理、外文……

此階段，中央航空學校的氣象學教學工作由誰擔任也不得而知。

1935年，在中央航空學校內設立氣象臺，首任臺長由通信人員胡信兼任。由于飛行人員必須了解氣象，1936年中央航空學校欲聘請高級氣象專業人員來授課，航空委員會委托中央研究院氣象研究所所長竺可楨代為尋找合適人選。經竺可楨推薦，同年10月劉衍淮 ①被委任為簡任技正 ②并授予中校軍銜，擔任航空氣象學教官。同年12月兼任航校氣象臺臺長。竺可楨在1936年8月13日日記中記載“晨十點劉衍淮（來），余介紹其見蔣堅忍 ③，據蔣（云）決擬請在杭州作教官，一二星期內發表”。

對此，劉衍淮自己也有明確記載，“民國二十五年秋應杭州筧橋中央航空學校之邀，到該校接洽到該校任教事宜，于十月六日到差，任簡任技正三級教官，向飛行生講解航空氣象學，并兼任該校氣象臺臺長，氣象臺有編制測候員二人，通信員二人，繪圖員一人，機務士一人，以后又增加測候士四人”。

除了劉衍淮任臺長兼氣象教官外，氣象臺尚有徐寶箴、耿秉德和趙恕等任測報預報工作。此外，廣州（1936年，廣東航校改稱南京政府中央航空學校廣東分校）和洛陽航校分校（1935年6月，在洛陽成立了中央航校分校）內也設有氣象室，朱文榮任廣州分校氣象室主任兼氣象教官，章克生和瞿邃理曾任洛陽分校氣象助理，廣西國民黨第四集團軍司令部航空學校也成立有測候所，蕭強任所長；重慶空軍通信訓練班和柳州滑翔訓練班內，也派有氣象工作人員。

1937年“七七事變”后，八月初中央航校急速西遷，隔年改名為“空軍軍官學校”，飛行高級班設在昆明巫家壩機場。

抗日戰爭爆發，世界各國大多數袖手旁觀，我國孤軍奮戰。南京淪陷后，我國僅有的不到300架作戰飛機，已損失殆盡。

1937 年底，幸得蘇聯的支援。1937—1940年間蘇聯曾有飛行員駕E-15、E-16、SB-2、TB-3來華，初期提供戰斗機72架、轟炸機54架，并指導我方人員駕駛及維修保養，雙方訓練交接基地就以新疆的伊寧為主，空軍氣象部隊特在迪化（即烏魯木齊）的第16空軍總站成立測候班，負責氣象的支援任務。戚啟勛 ⑤教授的自傳提到，他就是當時空軍氣象在新疆的負責人。根據他的回憶，他們除為當地我方飛行訓練提供氣象保障，也曾與蕭華先生一同奉命成立訓練班，專門訓練（含新疆省政府委托）所需的氣象測候人員。

由此可見，當時中央航空學校（包括其廣州、洛陽分校）以及其他空軍機構在飛行員的培訓中皆設有氣象學課程，并有專門的任課老師。但至此所有的培訓對象皆為飛行員，而非空軍氣象人員。

2　“測候訓練班”的成立和發展

由于航空氣象人員的大量需求，經籌劃，1939年（民國二十八年）12月1日航空委員會“測候訓練班”奉命成立于空軍軍官學校校內，劉衍淮任訓練班班長兼氣象臺臺長，第一期收訓停飛學生28人，并于1940年6月22日畢業。從此，空軍就有了自己培訓的氣象人員，測候訓練班的成立早于當時中央大學和清華大學獨立成立氣象系 ⑥。

當時班內教職員多由空軍軍官學校現職人員兼任，氣象臺工作人員仍為徐寶箴和耿秉德等。專職人員不多。為此，劉衍淮特聘請西南聯大氣象學教授李憲之 ⑦和趙九章 ⑧兩人來班兼教。

正當第一期正科班學員畢業之際，官校連遭日本飛機轟炸，迫使測候班從空軍軍官學校遷至飛機場西邊1千米許的蓮德鎮，進駐觀音寺內，因陋就簡，繼續開辦第二期正科班。從那時候開始，劉衍淮辭去空軍軍官學校教官及氣象臺臺長之職務，專任測候班班長，并公開面向社會招生，凡高中畢業或具有同等學歷的都可以報考。第二期19名于1940年12月8日開學，1941年7月10日畢業；第三期1942年1月5日開學，7月10日畢業；第四期1943年2月1日入學，8月11日畢業20人：第五期學生39名，1943年3月1日入學，9月4日畢業。正科班五期，畢業學員130余人。

1945年初，劉衍淮率班由昆明遷移到了四川省會成都。

測候班輾轉到成都后，與空軍通信班合并成空軍通信學校，位于成都太平寺，而測候班班址則設在臨近鳳凰山飛機場的舊營房區。此處在抗日戰爭中期曾遭日機轟炸，邊整修，邊上課。這時，測候班編制擴大，改班長為班主任，增設下屬機構，先后有教務與總務兩組和軍需、醫務、訓導及監察四室成立，還設立學生大隊、實習氣象臺及氣象電臺等。

六期正科班 ①在1945年7月10日正式開學，原定學習九個月，但因抗戰勝利各地機場氣象臺急需人，故縮短為六個月，因之于1946年1月31日提前畢業。

在六期學習期間，班主任劉衍淮兼講氣候，其他課程分別由教務組長牛振義、教官宣仕五、彭究成、王鵬飛、郝錫安、錢振武、李永嘉授課。其中，王鵬飛1945 年10月到校，講授《理論氣象》、《熱學原理》、《大氣物理學》等課程。觀測實習由教育副官耿秉德兼任。加上多期畢業學員留校任助教，這就為幾個班進行“重疊受訓”創造了條件，即上一期或二期還沒有畢業，下一期接著開課。這樣，就大大增加了年際間畢業的總人數。

因時間短，課程安排都十分緊，每天八小時課，晚上兩個小時自習，均為菜油小燈，課程一般都沒有書，由教官講，學生作筆記。

抗戰勝利后，李憲之路經成都鳳凰山來見老朋友劉衍淮，此時因各單位都需復員，交通安排不易，李憲之就先在第七期訓練班講授當時才興起的“熱帶氣象學”，3個月后才返回北平。回清華大學后不久，1946年清華大學成立氣象系，李憲之擔任首任系主任。

1 9 4 6年1 月2 2 日，美軍氣象顧問汪德龍（A.Waldron）上尉、麥嘉德（Mc Cardell）中尉及朱利斯特（Juriest）少尉三人到測候班服務。

實習氣象臺成立于1946年初，屬空軍區臺編制，設備由美國軍事顧問團氣象組支援，主要承擔輔導校內畢業班的天氣預報實習，兼作全國和西南地區（云、貴、川）航空天氣預報（航站、航線）。時效一般為6～12小時，每日定時或不定時為軍航部門提供服務，有時為滿足民航單位臨時需要，還需制作24小時或更長時效的預報。臺內經常保持預報員十人左右，每日自填自繪大量圖表（那時沒有培訓填圖員)，計有：東亞地面天氣圖2張，東亞高空等壓面圖2～4張（850hPa、700 hPa），中國區域高空氣流圖3～6張（1500m、3000m、5000m），以及地面24小時變壓圖，航空天氣圖（即地面輔助天氣圖），單站高空風分析圖等；之外，還有相當數量的溫度對數壓力圖（沈陽、北平、青島、西安、蘭州、上海、漢口、廣州、昆明和成都）。這在當時，維持那樣齊備的天氣圖表，在同行中并不多見，堪稱空軍氣象區臺之最。

1946年底汪德龍等顧問先后離去，換了康貝爾（Campbell）上尉及白立志（Barnidge）上士。

據汪之義回憶，1947年4月，他在南京考取了空軍通信學校氣象班9期正科班。5月，他和9期正科班的同學乘飛機到重慶，之后乘汽車到四川銅梁接受“預科”入伍生訓練（從第六期開始，新生皆要到銅梁接受入伍訓練）。

國民黨空軍通信學校當時采用美軍教學考核機制。“預科”入伍生訓練分為術科和學科，術科著重身體體質鍛煉；學科主要是物理、數學等基礎學科學習。每天一大早，汪之義和預科學員們便要出操，要進行翻單杠、跳木馬等身體素質訓練，每周一還要接受正步隊列檢閱。在經歷預科6個月緊張學習后，汪之義迎來了嚴格的復試。術科和學科兩項中任何一項不及格，即被淘汰。后來，在預科同期學習的百余人中，有近三分之一的學員被淘汰。

1947年5月1日，測候訓練班自空軍通信學校劃出 ②，直屬空軍訓練司令部，番號改為空軍測候訓練班，班主任劉衍淮晉升為上校，學校編制擴大，將實習氣象臺中通信部分劃出成立氣象電臺，臺長仍由氣象臺臺長耿秉德兼任。

1947年11月，從美國留學回來的教官亢玉瑾、萬寶康、鐘達三及在美空軍氣象學校學習的張鴻材來到測候班，給教學增添了很大力量。此時教務組長一職由亢玉瑾擔任，1948年亢玉瑾調氣象二大隊任大隊長后，鐘達三任教務組長。實習氣象臺及氣象電臺由萬寶康任臺長。耿秉德調任監察官。政訓室主任劉公篤。

“復試合格的學員于1947年11月被送到成都市鳳凰山機場邊的空軍通信校氣象班學習。學員被分為三個班：高中畢業考進去的，叫正科班，氣象預報方向；初中畢業考進去的，叫初級班，氣象觀測方向；還有一個叫工程班，氣象儀器維修方向”，汪之義回憶道。汪之義進入了正科班，當時課程主要分為基礎課、技術課、專題講座三大門類。基礎課有數學（英文版微積分、微分方程、向量分析）、大學物理（薩本棟著）、自然地理、英語；技術課有大氣動力學、熱力學、氣象學、氣候學、天氣分析和預報、熱帶氣象學、大氣力學、大氣電學、大氣光學，大氣濤動與中長期預報；專題講座有無線電學、氣象儀器、地面觀測、高空觀測(氣球，探空)、繪天氣圖和預報實習等。主要由美軍氣象顧問、留美回國老師擔任授課教官。這些課程比之當時的中央大學、清華大學氣象系更加實用也更加先進一點，汪之義在這里接受到了諸如“雷達測風”等當時世界領先的氣象技術與理論教育。

1948年為測候班極盛時期，同時有10個不同班次。有八期正科班103人，初級班一期55人，初級班三期73人。還有復訓軍佐班，復訓軍士班，九期正科班，九期工程組，四期初級班候補軍佐班各一班。縱然如此，按照上級規定，在校生不滿500人，仍稱班，不稱校。

1948年12月1日，空軍測候訓練班正式改名為空軍氣象訓練班。學制和課程設置照舊。

學員們先學基礎課，后學技術課，再后來就是到氣象臺實習。課程安排緊，學業壓力大，沒有寒暑假，為了完成功課，還要經常開夜車，就這樣連續18個月的高強度學習后，修完當時大學氣象系主要課程。與課程同樣緊張的是政治時局，當時國民黨的統治已岌岌可危。1948年12月，美軍氣象顧問隨成都的美國空軍顧問組撤離。

1949年初，南京空軍總部及空軍訓練司令部遷往臺灣，氣象訓練班頓時經費拮據，向成都中央銀行、成都太平寺空軍機械學校及空軍通信學校借貸，才得以維持伙食和薪餉，待到第九期正科班6月1日畢業，第十期正科班隨即停課解散。

至1949年6月，氣象訓練班只有69人畢業，畢業學員被委任為準尉三級見習氣象官。絕大多數學員都被分配到臺灣和南方沿海空軍氣象臺站見習。

幾年來在成都共培訓軍官九班次403人，軍士五班次229人，合計632人。所有畢業學員，分派到各地空軍氣象單位任職，是當時空軍氣象系統中一股骨干力量。

3　空軍氣象訓練班的終結

1949年中國正經歷著一場開辟新紀元的歷史變革。4月，國共談判破裂，解放軍百萬雄師橫渡長江，解放了南京。遠在西南的成都雖然還沒解放，但風聲日緊。汪之義回憶說“每天從天氣圖上發現有越來越多的氣象站不再發報了，心里明白這個地方解放啦，當時國民黨稱為淪陷了”。變革的效應傳導到了鳳凰山機場的空軍氣象訓練班，驚惶、迷惘等各種情緒在學員中間蔓延，很多學員還沒等到畢業，就不辭而別投解放區去了。1949年夏，國民黨空軍在成都的通信學校、機械學校開始遷往臺灣。此后，氣象訓練班上下棲棲惶惶。11月15日，氣象訓練班也接到于12月1日遷往臺灣的命令。

當時學員面臨三條路的選擇：一是留大陸；二是到臺灣，這是當時氣象訓練班大多數畢業學員的選擇；三是下南洋，憑著當時二十二三歲的年齡和文化知識，去打拼謀生。

1948年下半年開始，教授氣象儀器的教官楊克強在女友張冰天（其父張克俠任國民黨徐州剿總副司令，實為中共地下黨員）影響下，打算邀約九期的劉益均、汪之義以及王邦佑等人經巴東前往解放區。當時通路由于國民黨把守很緊，1949年年中，四期初級班徐春虹等人，想先去巴東再轉解放區，但到巴東后被擋回，故只能作罷。幾人最終決定留在成都等待解放。

12月1日，空軍氣象訓練班開始遷往臺灣。鳳凰山機場氣象臺外，四架飛機搶運著氣象器材。當天，氣象班士官及家屬81人乘飛機離開成都，轉赴臺灣崗山空軍訓練司令部待命。不愿去臺灣的人員就地譴散。九期的汪之義和劉益均、鄒鋼、郭慶熙四位學員選擇了留下，并辦理了遣散手續。測訓班的結束工作由耿秉德負責，楊克強是成員之一，主管裝運器材。在包裝器材時，他與劉益均、汪之義、王邦佑等有意保留了一批好的氣象器材。空軍氣象訓練班最后一架飛機12月1日飛海南島三亞。12月中旬開始，成都秩序陷入混亂，一些殘余的國民黨軍隊、地方武裝不時到鳳凰山機場空軍訓練學校哄搶氣象儀器、服裝等物資。為了保證器材及人員安全，楊克強、汪之義等將器材全部秘密轉移到成都市內支礬石街空軍層板廠倉庫內保藏起來。

12月27日，解放軍舉行入城儀式，正式進入成都。解放軍軍管會空軍處的軍代表唐紹秋（后任軍委民航成都站站長，民航總局機航處長）接收了楊克強、汪之義等人，并派他們當天返回成都鳳凰山機場重建氣象組，要求一周內安裝好觀測場儀器設備，開展航站天氣觀測和預報工作。

讓汪之義等人驚詫不已的是：此時擔任解放軍軍管會空軍處接管工作聯絡員的竟是他們曾經的同學，測候訓練班初級三期中途投向解放區的原學員周家馨（后改名殷亦赤）。

1950年1月3日，僅僅一周后，氣象組迅速恢復業務工作，開始正式編發航空氣象報告，承擔了北京到成都、重慶到成都航線和支援西藏解放的氣象保障服務任務。1月4日，成都軍管會空軍處正式接管鳳凰山氣象訓練班，9日建成鳳凰山氣象站。因保護器材有功，軍管會為楊克強、汪之義等人頒發了獎狀。

至此，國民黨空軍氣象訓練班在大陸結束。1951年6月，撤往臺灣的氣象訓練班又于空軍通信學校內恢復，隸屬教育處，仍由劉衍淮任主任。

深入閱讀

陳學溶. 2012. 中國近現代氣象學界若干史跡. 北京: 氣象出版社.

中國近代氣象史資料編委會. 1995. 中國近代氣象史資料（續編）. 北京: 氣象出版社.

竺可楨. 2005. 竺可楨全集（第六卷）. 上海: 上海科技教育出版社.

秦國鏞（1876—1940），湖北省恩施咸豐縣人。1901年留學法國、比利時，回國后任陸軍部參事。1913年擔任中國第一所航空學校校長，親自駕機試飛，成為第一個國內駕機升空的中國人。

厲汝燕（1888—1944），浙江省定海人。1909年畢業于倫敦納生布敦工業學校。1910年經清軍咨府批準入英國布里斯托爾飛行學校學習。1911年受革命軍政府委托，在奧地利選購兩架“鴿式”單翼機回國，被委任為滬軍都督府航空隊隊長。1913年9月北京南苑航校成立，他任主任教官。

蔣丙然（1883—1966），中國現代氣象事業奠基人，中國氣象學會創建人之一。1908年震旦大學物理科畢業。1908—1912年在比利時雙博羅農業大學學習氣象學，獲氣象學博士學位后回國，任蘇州墾殖學校教務長。 1913—1924年任中央觀象臺技正、氣象科科長、代理臺長、兼任北京南苑航空學校教官，航空署氣象科代理科長，北京大學和北京師范大學講師等職。1924—1937年，任青島觀象臺臺長，中國氣象學會會長、副會長。1937—1945年，任北京大學教授，北京大學農學院院長。1946年任國立山東大學教授，同年去臺灣，任臺灣大學農學院教授。1958年8月17日，臺灣地區氣象學會成立，蔣丙然被選為首屆理事長。1966年12月24日病逝于臺北。

毛邦初（1904—1987），浙江奉化人。1925年入黃埔軍校第三期步兵科，次年赴蘇聯莫斯科中山大學學習。1929年任中央陸軍軍官學校航空班飛行組長。1930年奉命在杭州筧橋籌建航空學校，次年任校長。1940年升任航空委員會副主任。1949年去臺灣，1987年逝于洛杉磯。

劉衍淮（1907—1982），山東平陰人。北京大學畢業。1927年和李憲之等一起參加“中國西北科學考察團”。1930年到柏林大學學習氣象學，1934年獲博士學位，同年回國，應聘為北平師范大學教授。

官名。舊時，中國技術人員的官職。根據南京國民政府文官、技術官任用及俸給的相關法規條例，政府官員分為特任、簡任、薦任和委任四等。其中正部級為特任官，次長以下分簡、薦、委三等。簡任官（大致相當現在副部至司局級）又分為8級，薦任官（相當于處級）分12級，委任官（相當于科級）分16級。作為政府體制中技術官員的科學家，其技術職銜分為技監（簡任1－4級）、技正（簡任3 －8級，薦任1－9級）、技士（薦任1－10級，委任1－12級）和技佐（委任2－13級）四等。

蔣堅忍，時任中央航空學校教務長。

朱文榮，浙江嘉善人。1920年考入南京高等師范，師從竺可楨。1929年進入氣象研究所，是國內最早作測風氣球觀測及與空軍合作飛機探空觀測的人。抗戰勝利后，空軍總司令部成立，出任氣象處處長。1948年底隨空總移駐臺灣。

戚啟勛，浙江嘉興人。1935年畢業于中央研究院氣象研究所第三屆氣象學習班。分配至福建南平測候所工作。后去臺灣。

中央大學氣象系成立于1944年，首任系主任是黃廈千；清華大學氣象系成立于1946年，首任系主任為李憲之。

李憲之，河北省趙縣人。1924年考入北京大學理預科，兩年后升入物理系。1927年與劉衍淮等一起參加中國西北科學考察團。1930與劉衍淮同赴德國柏林大學深造，1934年獲博士學位。1936年11月回國任清華大學副教授，1937年升任清華大學教授。

趙九章（1907—1968），河南開封人。1933年畢業于清華大學物理系，1935年赴德國柏林大學深造，1938年獲博士學位。回國后，在西南聯大任教。1944年經竺可楨推薦，主持中央研究院氣象研究所工作。

正科班一般由高中畢業生中錄取，從第六期開始，正科班開始培養預報員。初級班一般由初中畢業生中錄取，主要培養觀測人員。

一說為1948年3月劃出，見“張大振，劉衍淮與空軍測候班”及“趙恕，國民政府航空委員會的氣象機構及其沿革，中國近代氣象史資料（續編），氣象出版社，1995”，趙恕之說當為引用張大振的。但據楊克強和劉衍淮本人回憶應為1947年，見“劉衍淮，我服應氣象學五十五年（1927—1982），國立臺灣師范大學地理學研究第六期（1982）”。