三菱M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行分析

三菱M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行分析

唐志軍陳聰黃振華成軍學(xué)

(杭州華電江東熱電有限公司，浙江 杭州 311200)

摘要：主要介紹三菱M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用及主要設(shè)備構(gòu)成；通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護(hù)進(jìn)行研究，并針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行中常見(jiàn)的事故原因進(jìn)行分析，提出相應(yīng)處理措施，有效地保障了機(jī)組安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：三菱M701F4；潤(rùn)滑油系統(tǒng)；聯(lián)鎖保護(hù)

收稿日期：2015-08-04

作者簡(jiǎn)介：唐志軍(1988—)，男，江西吉安人，工學(xué)碩士，副值，研究方向：電廠運(yùn)行及儲(chǔ)能電站熱管理。

0引言

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是三菱M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的重要組成部分，主要作用有[1]：(1) 為壓氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承提供具有一定溫度和壓力的清潔潤(rùn)滑油；(2) 為燃?xì)廨啓C(jī)排氣端的支承提供冷卻油；(3) 為發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)和頂軸油系統(tǒng)提供補(bǔ)充油。潤(rùn)滑油系統(tǒng)事故將嚴(yán)重影響聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中壓氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)等重要設(shè)備的運(yùn)行[2]，因此針對(duì)三菱M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行分析顯得尤為重要。

1潤(rùn)滑油系統(tǒng)組成

(1) 潤(rùn)滑主油箱。潤(rùn)滑油箱用于實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及分離油中的空氣、水分、各種機(jī)械雜質(zhì)[3]。主油箱內(nèi)部裝有兩臺(tái)主潤(rùn)滑油泵、一臺(tái)事故潤(rùn)滑油泵、一個(gè)浮球翻板式油位計(jì)和液位變送器及電加熱器。供油泵安裝在主油箱內(nèi)，抽油煙風(fēng)機(jī)安裝在主油箱頂部。主油箱上有引導(dǎo)油進(jìn)入油凈化系統(tǒng)的進(jìn)出接口管。在主油箱上還裝有補(bǔ)充油接口，用于維修和緊急情況的排放。(2) 潤(rùn)滑油排油煙系統(tǒng)。潤(rùn)滑油排油煙系統(tǒng)作用是使油箱和軸承箱內(nèi)保持微負(fù)壓，利于回油；且產(chǎn)生的油煙也被吸到主油箱[4]，油煙中分解出的氣體或空氣抽吸到大氣中，同時(shí)回收分離出的潤(rùn)滑油。(3) 主潤(rùn)滑油泵。主潤(rùn)滑油泵的功能是提供一定壓力的潤(rùn)滑油。系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái)主潤(rùn)滑油泵，正常運(yùn)行時(shí)一運(yùn)一備。主潤(rùn)滑油泵出口管安裝有五個(gè)氣囊蓄能器，用于潤(rùn)滑油泵切換時(shí)緩沖油壓的波動(dòng)。(4) 事故潤(rùn)滑油泵(EOP)。EOP在緊急情況下，為機(jī)組提供潤(rùn)滑油以保證安全停機(jī)。當(dāng)潤(rùn)滑油壓力失去或交流電源停電使EOP啟動(dòng)后，它將一直保持運(yùn)行狀態(tài)，直到操作員手動(dòng)停泵為止。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有EOP，其運(yùn)行時(shí)所提供的潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)冷卻、過(guò)濾和調(diào)壓裝置。(5) 潤(rùn)滑油冷卻器。潤(rùn)滑油冷卻器的功能是利用閉式循環(huán)冷卻水冷卻潤(rùn)滑油，向機(jī)組提供合適溫度的潤(rùn)滑油。系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)100%負(fù)載的板式潤(rùn)滑油冷卻器，冷油器上游還安裝有一臺(tái)潤(rùn)滑油溫度控制閥，其作用是通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)潤(rùn)滑油冷卻器的潤(rùn)滑油量使冷卻器出口油溫盡可能保持恒定。(6) 過(guò)濾器和壓力調(diào)節(jié)閥。潤(rùn)滑油過(guò)濾器為雙聯(lián)式過(guò)濾器，功能是去除潤(rùn)滑油中的粒子或異物，防止?jié)櫥土踊坝脩粑廴尽⒛p、堵塞。潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥為彈簧加載、隔膜作用閥，其作用是控制每個(gè)軸承的潤(rùn)滑油供油壓力，以保證燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行。(7) 潤(rùn)滑油凈化裝置。潤(rùn)滑油凈化裝置的作用是去除潤(rùn)滑油中的游離水和固體污染物，也可以根據(jù)需要對(duì)潤(rùn)滑油箱進(jìn)行補(bǔ)油。潤(rùn)滑油凈化裝置具有脫水、循環(huán)過(guò)濾和排空容器三種功能，且三種功能只能單獨(dú)使用。

2聯(lián)鎖及保護(hù)

為了保障潤(rùn)滑油系統(tǒng)的運(yùn)行可靠，針對(duì)各類情況和事故設(shè)置了相關(guān)的聯(lián)鎖及保護(hù)，最大限度地避免了潤(rùn)滑油系統(tǒng)的不穩(wěn)定對(duì)機(jī)組產(chǎn)生的損害。具體如下：(1) 當(dāng)潤(rùn)滑油母管壓力低于0.169 MPa時(shí)，其壓力開(kāi)關(guān)三取二發(fā)出跳閘信號(hào)，機(jī)組跳閘停機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)事故潤(rùn)滑油泵；(2) 當(dāng)潤(rùn)滑油母管壓力低于0.189 MPa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)備用交流油泵；(3) 當(dāng)泵出口壓力低于0.467 MPa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)備用交流油泵；(4) 當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)濾器差壓大于0.11 Pa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)備用交流油泵；(5) 當(dāng)油箱內(nèi)部壓力小于-0.98 kPa時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)備用排油煙風(fēng)機(jī)；(6) 當(dāng)潤(rùn)滑油母管溫度大于70 ℃時(shí)，其溫度開(kāi)關(guān)三取二發(fā)出跳閘信號(hào)，機(jī)組跳閘停機(jī)；(7) 當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低于15 ℃時(shí)，聯(lián)鎖啟動(dòng)潤(rùn)滑油電加熱器；(8) 當(dāng)潤(rùn)滑油溫度大于20 ℃時(shí)，聯(lián)鎖停止?jié)櫥碗娂訜崞鳎?9) 當(dāng)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組轉(zhuǎn)速低于300 r/min時(shí)，聯(lián)鎖控制潤(rùn)滑油溫控閥的開(kāi)度，使得潤(rùn)滑油溫度控制在33 ℃；(10) 當(dāng)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組轉(zhuǎn)速高于500 r/min時(shí)，聯(lián)鎖控制潤(rùn)滑油溫控閥的開(kāi)度，使得潤(rùn)滑油溫度控制在46 ℃。

3事故分析及處理

3.1潤(rùn)滑油壓低

當(dāng)潤(rùn)滑油壓力迅速下降且無(wú)法控制時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)[5]。潤(rùn)滑油正常壓力為0.24 MPa，潤(rùn)滑油壓小于0.189 MPa時(shí)低報(bào)警，備用交流潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)。兩臺(tái)交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，仍有潤(rùn)滑油壓低報(bào)警，機(jī)組跳閘。潤(rùn)滑油壓低的可能原因及處理措施如表1所示。

表1　潤(rùn)滑油壓低的可能原因及處理措施

3.2潤(rùn)滑油溫高

當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高時(shí)，達(dá)到下列任一條件時(shí)報(bào)警：機(jī)島任一軸承回油熱電偶測(cè)量溫度>77 ℃；三支供油熱電偶中有一支測(cè)量溫度>60 ℃。潤(rùn)滑油溫高的可能原因及處理措施如表2所示。

表2　潤(rùn)滑油溫高的可能原因及處理措施

4結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的重要作用和主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的聯(lián)鎖進(jìn)行了分析，更為深入地介紹了潤(rùn)滑油系統(tǒng)的保護(hù)方式。通過(guò)分析潤(rùn)滑油系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的事故原因，有針對(duì)性地提出了相應(yīng)處理措施，進(jìn)而保障了M701F4聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

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