礦用重型卡車夜間作業安全防范措施

文/王漢利

礦用重型卡車夜間作業安全防范措施

文/王漢利

重型卡車在礦山生產設備中占有很大比例，因此，對礦山安全生產而言，卡車夜間作業安全顯得尤為重要。

中煤平朔露天礦所采用的是電鏟單斗卡車生產工藝，以使用居多的930E重型卡車為例，卡車的長寬高分別為15.6米、8.69米和7.37米，自重為211噸，載重量為290噸，最小轉彎半徑為15.2米。夜間作業時，由于燈光照射范圍和亮度有限，加之卡車自身盲區較大，司機的視線受到很大的影響，在作業過程中存在著安全隱患。此外，露天礦生產具有特殊性，重型卡車司機都是4班3倒，7，2制休息作業。

因此，重型卡車司機必須了解掌握夜間作業的特點，強化安全防范措施的學習及應用，嚴格遵循相關安全作業規程，這樣才能保證夜間安全作業。

一、夜間作業特點及事故解析

通常卡車夜間作業存在著兩大安全隱患。其一，司機在夜間行車時，已適應了黑暗環境的眼睛如突然遇到明亮光線，特別是直射明亮光線時，會產生眩目，視力明顯下降，容易發生意外事故。夜班次日太陽初升之時是最危險的時間段，這一時間段由于卡車司機長時間夜間作業，身體非常乏困，加上太陽光線的照射，容易發生眩目的情況。其二，駕駛礦用重型卡車是一項比較復雜的技術活動，長時間會引起司機的生理和心理疲勞，導致司機感覺技能減弱，操作動作的準確性下降，判斷和操作失誤增多，嚴重影響操作安全。特別是如果卡車司機夜班休息不好，繼續作業，極易出現安全事故。有多起事故證明，司機疲勞駕駛是卡車肇事的主要原因之一。

事故一：1998年4月的一個夜班，在太陽剛升起的時候，安太堡露天礦的兩臺789卡車發生了迎面相撞事故。事故主要原因是因為卡車司機受到太陽光線的刺激，產生眩目，加之車速又快，來不及避讓，導致相撞事故發生。

事故二：2001年6月，安太堡露天礦司機王某由于夏天天熱，下了夜班沒有得到很好的休息，晚上上夜班駕駛6803#卡車在行車中，由于乏困精力不集中，撞在因故障停放在路邊的1913#卡車尾部，致使司機王某被卡在駕駛室內無法動彈，后經維修人員用氣焊將駕駛室割開，王某才得以脫身。此起典型的因疲勞駕駛釀成的追尾事故，造成王某左胳膊和右小腿嚴重骨折，卡車“前臉”及駕駛室報廢，被礦安監站定為二級事故，教訓十分沉重。

二、夜間作業的安全確認、燈光使用及路況識別

一是做好作業前的檢查和確認工作。接班必須做好對卡車運行的準備工作，即與上班司機做好“手拉手”交接班，認真查看卡車《交接班記錄簿》，通過工作記錄了解卡車運行現狀及存在的問題。同時，要對卡車情況，特別是技術狀況做全面檢查和維護，尤其是照明設備，包括燈光必須逐項檢查，保證行駛中的安全可靠。凡發現燈光有問題時，絕不能作業，必須通知調度室報維修部門處理后，方可作業。

夜間作業的卡車司機在上班前必須保證身心愉快，精力充沛，確保自己有能力安全完成當班的生產任務。班前會上，卡車司機要認真聽清班組長安排的生產任務，并對作業地點、平盤、道路、排土場等情況了解清楚，做到心中有數。

二是夜間燈光的安全使用。卡車燈光具有為全車照明和發出信號兩個作用，應謹慎使用。夜間行車起步時，應開亮燈光，觀察好行車路線，防止發生意外。卡車通過交叉路口時應使用燈光進行遠近互換。夜間在雨霧中行駛，應使用防霧燈或大燈近光，千萬不可使用大燈遠光，以免使對方司機眩目?？ㄜ囋谂R時停放時，應選擇在安全地帶停放并開啟小燈或尾燈，以便引起其他作業人員的注意。

由于作業車輛交會頻繁，卡車司機在作業過程中，要做好隨時停車準備，根據路況，提前選擇好交會地段，做好主動停讓準備?？ㄜ嚺c對方來車相距150米以外時，遠光燈改用近光燈，但在此時，司機必須看好前方地形、路線，同時，也必須看清對方的地形，要掌握適當的行車位置，切不可在看不清道路的情況下，盲目行駛，以免發生意外。

在會車過程中，有時為了進一步看清行駛路線，可短時開一下遠光燈，但不能給對方造成行駛困難。有時遇到對方因其他情況未能及時關閉遠光燈，可連續閃爍大燈示意，切記強光對射，互相擾亂視線。必要時，應靠邊停下，開亮小燈主動停讓。

三是做好對道路的識別與判斷?？ㄜ囁緳C要不斷提高夜間作業時對路況的識別力。夜間作業，有很多情況路況不易看清，司機必須仔細分析，根據經驗對路況進行識別。

一般碎石路面在無月夜時，路面為黑灰色，路外和大坑為黑色；在有月夜路面為灰白色，有積水的地方為白色，坑洼處為黑色。

當卡車燈光離開路面或者忽遠忽近變動時，表示前方有彎道，道路中間有大坑；當前方路面不斷出現黑影，卡車駛近后又消失，表示道路坑洼不平。

行駛中卡車速度自動減慢，或者發動機聲音變的沉悶時，表示卡車行駛阻力增大，卡車已駛入坡道或松軟地段。

三、夜間作業安全防范措施

在每到倒班休息起的時候，因休息期間，隨著礦坑生產的不斷推進，所有作業現場都有所變化，這就要求卡車司機在上班時必須嚴把三個“第一”的安全關：接班“第一”搶頭車、休息后的“第一”個班、夜班“第一”班。

在夜班第一班開始作業前，司機要首先對夜班周圍作業環境了解清楚，然后再行作業，以確保安全生產。第一個班應對礦坑變化有所了解。接班在運輸第一趟時，要注意觀察周圍環境及其他情況，對從作業面至排土場道路及周邊的變化，做到心中有數。

管理人員要注重對每位員工進行“察言觀色”，適時掌握員工的情緒變化，發現問題，及時進行疏導解決，確保員工能夠心情舒暢地進行工作；班組要堅持執行好凌晨6：30安全問詢制度，及時掌握員工精神狀態，消除不安全隱患。要對新工人進行夜班幫陪操作，以增強他們的夜班適應能力和倒班規律。

卡車夜間行車時，司機須注意控制車速，車速一定要低于白天行車速度。即使在道路平直和視線良好的情況下，司機也應該考慮到對道路兩側有顧及不周的地方，適當控制車速，以免發生意外。夜間駛近坡道、狹路、彎道等陌生區域時，更需減速慢行。

此外，卡車司機要排除一切干擾，保證夜班足夠的休息時間，千萬不可打“疲勞戰”，以免影響安全生產。

（作者單位：山西朔州中煤平朔東露天礦）

（責任編輯：龐永厚）