第三章 航空總隊之北部航空方面隊（北空）

北部航空方面隊簡稱“北空”，是日本航空自衛隊三大航空方面隊之一，直接接受航空總隊司令部指揮，1958年8月1日組建，部隊司令部設在三澤空軍基地，主要防空責任區為日本北海道地區和東北地區北部。其核心作戰力量由2個戰斗航空團（第2、第3航空團）和2個高射群（第3、第6高射群）構成，共計4個戰斗機飛行隊和8個高射隊（防空導彈部隊，主要承擔陸基防空攔截任務），外加9個警戒群/隊（固定雷達站，主要承擔對空監視與警戒任務）。

解讀北部航空方面隊

從整個戰斗航空團部署上看，日本航空自衛隊將作戰經驗最豐富、空戰技術水平最高、歷史最悠久的日本“第二”和“第三”航空團都部署在北空轄區內，這也充分體現出日本航空自衛隊目前的頭號敵人是俄羅斯，而不是中國。從作戰經驗和作戰經歷來看，北部航空方面隊是三大航空方面隊及一個航空混成團中，作戰經驗最豐富者，它時刻都要面對來自俄羅斯空軍戰斗機、戰略轟炸機及其他戰機的挑戰。

針對俄羅斯遠東空軍力量的發展史

鑒于北空的防空責任區為與俄羅斯接近的日本北海道及東北地區北部，故此，一直以來，北空的主要防御對象為蘇聯/俄羅斯軍事力量。在冷戰期間，北空戰斗機部隊曾經頻頻對蘇聯的戰斗機實施攔截。

1957年7月15日，在三澤空軍基地，“臨時北部航空司令部訓練隊”率先成立，這支部隊就是北空司令部的前身。1958年8月1日，“臨時北部航空司令部訓練隊”改編為北部航空方面隊司令部，這時的司令部下屬主力部隊只有第2航空團。

1976年9月6日，在北空防空責任區內發生了日本政府稱為“別連科中尉亡命事件”的突發情況，當時，北空部隊進入了高度緊張的警戒狀態。在這起事件中，蘇軍一名空軍中尉駕駛米格25P戰斗機實施了亡命計劃。1978年3月31日，第3航空團換防至三澤空軍基地并正式編入北部航空方面隊的作戰序列，至此，北空主戰力量由第2航空團和第3航空團構成，直至今天。1983年9月1日，在“大韓航空公司飛機被擊落事件”中，北空所屬固定雷達站曾經對出事飛機進行了監視和警戒。

北空的作戰體制構成及流程

目前，北空主要承擔戰斗機防空攔截和彈道導彈防御兩項作戰任務，而這兩項任務的作戰體制均由指揮單元、作戰單元、發現單元和支援單元構成。其中，指揮單元相當于人體的“大腦”和“中樞神經”，作戰單元相當于人體的“四肢”，發現單元相當于“眼睛”和“耳朵”，支援單元相當于人體的各種配屬器官，這些單元相互協作從而形成一個有機整體。

在北空作戰體制構成中，作為中樞的指揮單元由北空作戰指揮所、北空防空指令所（DC）、航空團戰斗指揮所和高射群戰斗指揮所三級構成，其中，北空作戰指揮所為北空轄區內的最高指揮機構，它由北空軍事指揮官及參謀機構組成。北空防空指令所由北部航空警戒管制團下屬北部防空管制群之防空管制隊構成，這是一個作戰指令上傳下達的中級指揮機構，由北空作戰指揮所下達的作戰命令將由防空管制隊下傳給北空所屬2個航空團和2個高射群的戰斗指揮所。當然，航空團戰斗指揮所和高射群戰斗指揮所是北空指揮單元中的末端，由北空作戰指揮所下達的作戰命令將經由它們直接下傳給一線作戰部隊。

北空作戰體制構成中的作戰單元由第2和第3航空團所屬4個飛行隊以及第3和第6高射群所屬8個高射隊組成。其中，第2航空團裝備F-15J戰斗機的2個飛行隊承擔主力，第3航空團裝備F-2戰斗機的2個飛行隊承擔支援。

北空作戰體制構成中的發現單元由9個陸基固定雷達站以及第1移動警戒隊和警戒航空隊構成。其中，稚內分屯基地內的雷達站負責道北（北海道北部）地區的防空警戒與監視，綱走分屯基地和根室分屯基地內的雷達站負責道東（北海道東部）地區的防空警戒與監視，當別分屯基地和奧尻島分屯基地內的雷達站負責道西（北海道西部）地區的防空警戒與監視，襟裳分屯基地內的雷達站負責道南（北海道南部）的防空警戒與監視，大湊分屯基地內的雷達站則負責整個北空空域的防空警戒與監視，加茂分屯基地內的雷達站負責東北地區北部日本海一側的防空警戒與監視，山田分屯基地內的雷達站則負責東北地區北部太平洋一側的防空警戒與監視。另外，第1移動警戒隊在某個固定雷達站處于癱瘓狀態時提供緊急補救措施。警戒航空隊則提供空中的防空警戒與監視，以杜絕防空肓區出現。從歷史記錄來看，自1976年9月6日“別連科中尉亡命事件”之后，北空責任區內再沒有出現過防空肓區。

北空作戰體制構成中的支援單元由空中加油機部隊、航空運輸隊、直升機空運隊、航空救援隊等支援部隊組成。

北空作戰流程是當9個固定雷達站、第1移動警戒隊和警戒航空隊中的任何一個節點發現不明國籍入侵飛機或彈道導彈威脅，在可疑目標出現之后，發現單元會立即將情報上傳給“北防群”防空管制隊，防空管制隊再將威脅傳達給北空作戰指揮所。經北空作戰指揮所制定作戰命令之后再將作戰指令下達給防空管制隊，防空管制隊根據防空責任區的不同再將作戰命令下達給相應防空責任區內的航空團戰斗指揮所和高射群戰斗指揮所。隨后，具體的作戰任務由相應的戰斗指揮所與飛行隊/高射隊具體實施。在整個作戰過程中，所有功能單元通過日本航空自衛隊自動警戒系統（巴其系統）進行作戰命令的上傳下達以及情報數據交換。日本航空自衛隊的自動警戒系統是基干線路，它連接著各級作戰指揮所、防空指令所、戰斗指揮所以及各個發現節點，上至航空總隊司令部，下到某個固定雷達站。

北空部隊編成及北空司令部

截至2014年，北空部隊編制包括北空司令部、第2航空團、第3航空團、北部航空警戒管制團、第3高射群、第6高射群、北部航空設施隊和北部航空軍樂隊。

北空司令部作戰機構由以“總務部、防衛部、裝備部”為核心的三大部以及監理監察官和醫務官組成。其中，總務部下設總務科、人事科、會計科、厚生科和援護業務科；防衛部下設防衛科、運用科、通信電子科和調查科；裝備部下設計劃科、整備科、補給科和設施科。

北空的核心軍事指揮官

北空司令部的核心軍事指揮官設司令官、副司令官和幕僚長（參謀長）各一名。其中，司令官為3星空軍中將軍銜，現任司令官為2012年7月26日就職的若林秀男中將；副司令官為2星空軍少將軍銜，現任副司令官為2011年7月1日就職的小嶋信義少將；幕僚長為空軍上校軍銜，現任幕僚長為2013年4月1日就職的尾瀨佐一郎上校。

整體來看，北空的核心軍事指揮官構成精干高效，突出指揮核心、備用指揮核心以及參謀業務核心的配置。

第3高射群——突出對俄防空作戰的最前線部署

第3高射群為北空下屬兩大防空導彈部隊之一，其防空責任區為北海道地區，司令部駐地設在千歲空軍基地，主力核心由4支高射隊組成，主要作戰任務是利用裝備的地空導彈對來犯的敵之航空力量（包括敵機和導彈，當然這里的敵對力量基本都來自俄羅斯）進行遠程攔截。第3高射群創建于1970年6月30日，這時裝備美制“奈基J”地空導彈系統。1990年3月31日，所屬4支高射隊全部換裝美制“愛國者”PAC-2型地空遠程防空導彈系統。

目前，第3高射群編制部隊包括第3高射群本部、指揮所運用隊、維修補給隊、第9高射隊、第10高射隊、第11高射隊和第24高射隊。第3高射群設群司令和副群司令各一名以及一名群準曹士先任（所屬部隊最高級別的士官），其中司令為空軍上校軍銜。

第6高射群——突出對俄防空作戰的支援部署

第6高射群是北空下屬兩大防空導彈部隊之一，其防空責任區為日本東北地區北部，司令部駐地設在三澤空軍基地，主力核心由4支高射隊組成，主要作戰任務是利用裝備的“愛國者”系列地空導彈對來犯的敵之航空力量進行遠程攔截，其主要攔截目標是以中高空、高速進入日本領空的不明國籍飛機、導彈等威脅目標。

第6高射群創建于1979年3月，當時裝備美制“奈基-J”地空導彈系統，部隊編制包括群本部、維修隊、指揮所運用隊（簡稱“指運隊”）、第20高射隊和臨時第21高射隊。1980年10月，作為防空導彈部隊基地的車力分屯基地正式成立。12月，在形成防空導彈攔截作戰能力之后，臨時第21高射隊改編為第21高射隊。1991年3月，第6高射群進行部隊改編，指揮所運用隊由大湊分屯基地換防到三澤基地，八云分屯基地新編第23高射隊，車力分屯基地新編第22高射隊。在此期間，所屬4支高射隊全部換裝美制“愛國者”PAC-2型地空遠程防空導彈系統。

目前，第6高射群編制部隊包括第6高射群本部、指揮所運用隊、維修補給隊、第20高射隊、第21高射隊、第22高射隊、第23高射隊。目前，第6高射群設群司令和副群司令各一名，其中，群司令為空軍上校軍銜，副群司令為空軍中校軍銜。

北部航空警戒管制團

北部航空警戒管制團簡稱為“北警團”，是北空所屬的航空警戒管制團部隊，司令部設在三澤空軍基地，主要承擔日本北部防衛區域（北海道至東北地區北部）領空及周邊空域的雷達監視任務。一旦發現不明國籍飛機侵犯領空，這支部隊便負責緊急聯絡附近的戰斗機航空團等攔截部隊，在戰斗機執行攔截任務及返回過程中其還負責提供地面引導。此外，根據情況需要，如有民航客機進入訓練空域，北警團還負責提供安全飛行方面的支援。

“北部航空方面隊”之第2航空團

目前，第2航空團作為北空兩大戰斗機航空團部隊之一，是日本航空自衛隊中對俄防空作戰的最前線部隊。其司令部設在千歲空軍基地，主要防守空域為北海道地區領空，針對接近并侵犯該防守責任區內的不明國籍飛機，由第2航空團所屬戰斗機負責升空攔截。第2航空團是日本航空自衛隊現役6個戰斗機航空團中作戰經驗最豐富、空戰技術水平最高、服役歷史最長的航空團。至于創建時間最早的第1、第4航空團則是教育航空團，它們主要負責戰斗機飛行員訓練，而不承擔作戰任務。

綜合來看，無論是美蘇對抗的冷戰時期，還是冷戰后的多極化時代，日俄在北海道地區及周邊空域的空中較量一直很頻繁。長久以來，俄羅斯對日戰略就是主動進攻，從沒有被動挨打的懦弱。在經歷蘇聯解體的巨大變動之后，俄羅斯遠東軍事力量一瀉千里。盡管如此，俄羅斯仍然堅持對日進攻戰略。近年來，隨著遠東軍事實力的不斷恢復和增強，俄羅斯加強了對日的主動進攻態勢。在這個大背景下，第2航空團成為日俄前線較量的核心力量。與其他方向相比，由于俄羅斯采取寸土不讓、主動進攻等一系列壓倒日本的戰略，故此，第2航空團在北海道方向只能采取被動守勢，至于主動進攻則從未敢考慮。

“北部航空方面隊”之第3航空團

目前，第3航空團是第2航空團的作戰支援部隊、對俄前線作戰部隊之一、北空兩大戰斗機航空團部隊之一，司令部設在三澤空軍基地，其主要防守空域為日本東北地區領空，針對接近并侵犯這個防守責任區內的不明國籍飛機，由第3航空團戰斗機負責升空攔截。

與第2航空團相比，第3航空團處于對俄防空作戰的第二線。當第2航空團遭受巨大防空壓力時，第3航空團可作為增援部隊以減少第2航空團的防空壓力。在對俄防御方面，除日本航空自衛隊的兩個戰斗機航空團之外，在必要情況下，駐三澤基地的美國空軍戰斗機部隊也可為日本提供防空協防。從作戰經驗、空戰技術水平和服役歷史三個方面來衡量，第3航空團是僅次于第2航空團的日本戰斗機航空團。

解讀“北部航空方面隊”三澤基地

綜合來看，北空轄區內的大型空軍機場只有兩個，分別是三澤基地和千歲基地，而且這些機場都是戰斗機機場，屬于名副其實的作戰基地。其中，三澤基地的分屯基地共有13個，分別是位于北海道地區內的稚內分屯基地、綱走分屯基地、根室分屯基地、當別分屯基地、奧尻島分屯基地、襟裳分屯基地和八云分屯基地以及位于日本東北地區內的大湊分屯基地、車力分屯基地、東北町分屯基地、山田分屯基地、加茂分屯基地和秋田分屯基地。千歲基地的分屯基地只有一個，是位于北海道地區的長沼分屯基地，另設有千歲基地（苗穗）。

三澤空軍基地——北空作戰指揮中樞

日本航空自衛隊三澤基地位于青森縣三澤市內，它是日本國內唯一的航空自衛隊與駐日美國空軍共同使用的航空作戰基地（戰斗機機場），同時又是民用機場。三澤基地建于1941年，目前的所有者為日本防衛省，運營者為駐日美國空軍，駐扎的主力作戰部隊有駐日美國空軍第35戰斗航空團和日本航空自衛隊第3航空團。

目前，三澤基地內共駐扎有日本航空自衛隊15支部隊，包括作為北空指揮中樞的北空司令部、北空作戰指揮所、北空防空管制隊及北空的地區防空指令所（Dc）等，這些作戰指揮司令部負責指揮北空責任區內的第2、第3航空團以及第3、第6高射群等所有作戰部隊及作戰支援部隊。

三澤基地主要部署F-2戰斗機、T-4教練機、E-2C預警機、CH-47J運輸直升機等主力機型，另常駐美國空軍F-16戰斗機、美國海軍C-12運輸機等機型。無論是從地理位置來看，還是從后勤保障能力來看，三澤基地都是日本北方防空的核心基地，同時它也是日美空軍聯合作戰的重要后勤保障基地。

三澤基地內的駐日美國空軍

駐扎在三澤基地內的駐日美國空軍戰斗機部隊主要負責應對俄羅斯及朝鮮的空軍力量，這些駐軍部隊素有“北槍”之稱。通常情況下，駐三澤基地的美軍戰機都由美國本土換防至遠東地區。在換防期間，這些戰機由美國阿拉斯加州境內的空軍基地橫跨太平洋到達三澤基地，這是三澤駐日美國空軍換防的一般路線。由于換防路線非常漫長，因此，在換防途中，美軍戰機要進行多次著陸休整。三澤基地附近建有天森射擊轟炸場和非常廣闊的訓練空域，在這些區域內，日本航空自衛隊和駐日美國空軍部隊會進行頻繁的射擊與轟炸訓練。

目前，駐三澤基地的美國空軍部隊為美國空軍第5軍之第35戰斗航空團，它主要承擔空對空、空對地和對敵防空壓制（SEAD）任務。第35戰斗航空團由第13和第14戰斗飛行隊組成，兩支飛行隊均裝備F-16CJ/DJ BLOCK50型戰斗機。此外，根據情況需要，美國海軍的飛行隊也可駐扎到三澤基地內。

據駐日美軍三澤基地報道部報道，2007年1月16日，三澤基地向伊拉克派遣了由12架F-16戰斗機及100名地勤人員組成的遠征部隊。在伊拉克，這支遠征部隊參加了中東地區的作戰行動，同年10月，遠征部隊返回三澤基地。在遠征期間，2007年8月12日，這支部隊派遣4架F-16戰斗機由伊拉克出發直接對阿富汗東部的塔利班反政府武裝基地進行了夜間條件下的精確攻擊。在攻擊行動中，F-16使用了機載精確制導炸彈。此次作戰行動共持續了13個波次，接受空中加油的F-16戰斗機往返飛行大約6800千米，期間通過了6國領空，作戰時間長達11小時。作為一款輕型戰斗機，F-16執行這種遠程作戰任務實屬罕見。從這次作戰行動可以看出，駐日美國空軍在美軍的全球戰略中發揮著重要作用。

鑒于三澤基地“魚龍混雜”，既有民營航空公司進駐，又有日本航空自衛隊駐軍，于是，駐日美國空軍要求日本政府在三澤基地內建設第2條飛行跑道。在美方強烈要求下，日本政府責成日本防衛省裝備設施本部對機場設施建設進行可行性調查，計劃另建設一條設計全長為3000米的飛行跑道。目前的情況是，駐日美國空軍經常以三澤基地混亂、燃料不足等為理由著陸到附近的日本海上自衛隊八戶航空基地內，這種行為經常給當地居民造成影響。此外，駐三澤基地的美國空軍部隊在津輕海峽周邊訓練空域進行訓練時，一旦發生機械故障，這些戰斗機可緊急著陸日本民用的函館機場和青森機場。在著陸期間，這些民用機場不得不對外關閉，這同樣也會給當地人的正常生活造成惡劣影響。

姉沼通信所——美軍警戒與監視中心（西北太平洋）

姉沼通信所位于青森縣姉沼附近，它是駐三澤基地美國空軍三澤安全保障作戰中心（MSOC）所在地，原“三澤密碼作戰中心”，通稱“安全山”。姉沼通信所由美國空軍的電子保密隊負責管理，可由美國陸海空以及美國國家安全保障局（NSA）使用。

姉沼通信所內建有世界最大規模的“象檻”，其直徑達450米，高度為36米。事實上，這種龐大的“象檻”是AN/FLR-9型伍倫韋伯天線外罩的形象稱呼，其可對日本周邊所有國家的無線電通信進行監聽，包括俄羅斯、中國、朝鮮、韓國等國。此外，在姉沼通信所、三澤基地和天森射擊轟炸場內還分布著很多雷達，它們可與美國軍事衛星進行無線電通信交換，同時對其他國家的軍事衛星通信進行監聽，并可通過被動微波雷達對其他國家的人造衛星進行跟蹤。據歐盟的專家分析，這些雷達群中的一部分還可對國際通信衛星組織（INTELSAT）等民用衛星通信進行監聽，而且還可能與英聯邦的世界性通信監聽網絡相關連。

2006年6月，駐日美國空軍將一座陸基X波段雷達由三澤基地整體搬遷到位于青森縣津輕市車力地區的日本航空自衛隊車力分屯基地，該x波段雷達是由駐日美國空軍使用的彈道導彈早期警戒雷達。此后，三澤基地擔當了X波段雷達的后方支援基地。2007年11月6日，駐日美國空軍在三澤基地內設置了可從美軍預警衛星接收情報數據的聯合戰術地面站（JTAGS）設施，它是美軍導彈防御系統中的地面組成要素之一。

解讀“北部航空方面隊”千歲基地

千歲基地是日本北海道地區唯一的大型空軍機場設施、日本對俄作戰的最前線基地和戰斗機作戰基地、防空導彈基地以及精銳的第2航空團的母基地。以千歲基地為中心，基地西部、西北部、西南部設有日本國內最大的陸軍演習場——北海道大演習場，基地東部設有日本陸上自衛隊最大的陸軍基地——東千歲駐屯地，該基地內駐扎有日本陸上自衛隊唯一的重裝裝甲師團——第7師團。總之，以千歲基地為中心部署有日本空白和陸自的所有精銳部隊。

千歲基地位于北海道千歲市內，它可對軍用和民用飛機進行統一的航空管制，主要駐軍為承擔日本北方領土防空任務的第2航空團。目前，千歲基地司令由第2航空團司令兼任，基地與航空團都相當于中國軍隊的正軍級編制，可見這座基地的重要性。千歲基地與北海道千歲市內的新千歲民用機場相連，千歲機場與基地的管理都由日本航空自衛隊負責。外界很容易將千歲基地和新千歲機場混同，但其實這兩個機場位于不同地區。舊千歲機場曾經是千歲基地的一部分，當時為軍民共用機場設施。隨著民航客機業務量的不斷攀升，舊千歲機場顯得異常擁擠，于是，1988年在千歲基地東側毗連的地區又建設了一座全新的純民用機場設施，這就是新千歲機場。千歲基地與新千歲機場內的滑行跑道相連接，因此，由千歲基地內的航空管制塔統一對兩座機場內的航空業務進行管制，具體管制任務由日本航空自衛隊千歲管制隊承擔。

2004年，在千歲基地內服役的日本航空自衛隊基地隊員總數大約為2500人，可見這是一座規模龐大的空軍基地。目前，千歲基地內的部署裝備有F-15J/DJ戰斗機、T-4教練機、U-125A救援搜索機、UH-60J救援直升機、B747-400特別運輸機（日本政府專用機）、“愛國者”地空導彈、短程地空導彈、便攜式地空導彈、VADS型對空機關炮。

解讀“北部航空方面隊”防空警戒雷達基地群

截至2014年，北部航空警戒管制團下轄的防空警戒基地（固定雷達站）群共有9個，其中，北海道地區6個、東北地區北部3個。它們分別是第18警戒隊所在的稚內分屯基地、第26警戒隊所在的根室分屯基地、第28警戒隊所在的綱走分屯基地、第29警戒隊所在的奧尻島分屯基地、第33警戒隊所在的加茂分屯基地、第36警戒隊所在的襟裳分屯基地、第37警戒隊所在的山田分屯基地、第42警戒群所在的大湊分屯基地和第45警戒群所在的當別分屯基地。

在北海道地區，位于道北（北海道北部）的稚內分屯基地主要負責北海道北部空域的警戒與監視。它是道北地區唯一的雷達站，對俄警戒的最前沿陣地，戰略與戰術地位極其重要，警戒范圍之內有宗谷海峽這條國際大通道。位于道東（北海道東部）的綱走分屯基地和根室分屯基地主要負責北海道東部空域的警戒與監視，它們的警戒范圍之內有俄羅斯占領下的日本北方領土。在日俄島嶼爭端上，日本政府損失極大。日本北方四島面積龐大，戰略地位顯要，日本帝國海軍偷襲“珍珠港”的攻擊出發地——單冠灣就坐落在俄占的擇捉島中部。目前，俄羅斯海軍最龐大的彈道導彈核潛艇基地群就設在這個方向上，因此北空有2座雷達站承擔該方向的警戒與監視職責；位于道西（北海道西部）的當別分屯基地和奧尻島分屯基地主要負責北海道西部空域的警戒與監視。日本海的對面是俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地——符拉迪沃斯托克（海參崴）、俄羅斯太平洋艦隊母港以及俄羅斯遠東地區的大型空軍基地群。因此，在這個方向上，日本的防空警戒與監視壓力最大。1976年9月6日，在“別連科中尉亡命事件”中，蘇聯現役軍官別連科中尉就是駕駛一架米格25P戰斗機由這個方向闖入日本領空并強行著陸到日本的函館機場。因此，有2座雷達站承擔這個方向的警戒與監視職責；與道北、道東和道西相比，位于道南（北海道南部）的襟裳分屯基地防空壓力最小。基地南部是廣闊的西太平洋，基地西南部是國際重要海上交通要道——津輕海峽的東口。鑒于防空壓力小，在這個方向上只有一座雷達站承擔防空警戒與監視任務。

在東北地區北部，位于西側、日本海一側男鹿半島上的加茂分屯基地與道西的2座雷達站基本承擔同樣的防空職責，主要防空對象也是日本海對面的俄羅斯空軍力量；位于北側、陸奧灣北部的大湊分屯基地戰略地位最重要。這座雷達站海拔最高，基地所在地幾乎位于北部航空警戒管制團轄區的中央位置，安裝有日本最先進的J/FPS-5型雷達，該雷達造價大約180億日元，2010年投入使用。J/FPS-5型雷達是日本全國自動警戒系統的重要組成部分，以這座大型雷達站為中心，日本警戒與監視部隊可對半徑超過1000千米的空域進行警戒與監視，俄羅斯設在遠東地區內的所有空中力量都在它的監視范圍之內；位于東側、西太平洋海岸的山田分屯基地是北部航空警戒管制團轄內防空壓力最小的雷達站，它的主要警戒對象為日本東北地區北部東側空域。

上述9個固定雷達站可對日本北海道地區及東北地區北部進行全方位的對空警戒與監視。此外，另有移動警戒隊可提供陸基的移動式防空警戒與監視，航空總隊直轄的警戒航空隊提供空中的防空警戒與監視，這些防范措施可大大彌補陸基固定雷達站可能出現的防空肓區，消滅防空死角。

解讀“北部航空方面隊”防空導彈部隊基地群

截至2014年，北空轄區內的防空導彈基地共有4個，分別是第3高射群之第9、第10高射隊所在的千歲基地、第3高射群之第11、24高射隊所在的長沼分屯基地、第6高射群之第20、第23高射隊所在的八云分屯基地以及第6高射群之第21、第22高射隊所在的車力分屯基地。

其中，長沼分屯基地、千歲基地和八云分屯基地內的3座防空導彈基地都設在北海道地區，長沼居中、千歲偏西南、八云居西南，這3座基地基本在一條直線上，從而構成一個有效的彈道導彈末段攔截網絡，它們形成的防空體系可攔截來自俄羅斯、朝鮮的彈道導彈及各種敵機目標。

而車力分屯基地內的防空導彈基地則是日本東北地區北部唯一的防空基地，它可對東部的三澤空軍基地、大湊海軍基地及東北町大型彈藥庫區等戰略目標形成有效的防空保護。車力分屯基地位于青森縣津輕市富菹町屏風山1段地區，在靠近海岸一側部署了北部航空方面隊第6高射群之第21、第22高射隊。此外，日本防衛省直屬航空系統通信隊移動通信群之第4移動通信隊也部署在這座分屯基地內，由第21高射隊長兼任車力分屯基地司令。

1980年，車力分屯基地正式服役，當時基地內配備了“奈基-J”防空導彈。1991年，全部“奈基-J”導彈換裝為“愛國者”PAC-2型導彈。2007年6月，在車力分屯基地海岸一側2500米的西南部、與“愛國者”防空導彈發射陣地相連接的位置，駐日美國空軍正式設置了一座AN/TPY-2型移動X波段雷達。這部雷達作為美國戰區高空防空（THAAD）導彈系統的一部分而開發，可對朝鮮發射的彈道導彈進行探測和精確跟蹤，從而為美國的導彈防御系統提供情報數據。此后，車力分屯基地的戰略地位陡然提升。