瘦身運動

關(guān)于外形

新車的外形變化完全可以用瘦身運動來形容，車身從任何角度去看，都棱角分明。其中最引人注目的要屬其獨特的銀色的進(jìn)氣格柵設(shè)計。此外，更低、更窄的矩陣式LED前大燈設(shè)計，讓整車前臉看上去更具侵略性。側(cè)面線條完全沒有了老款車型那種臃腫的感覺，很有活力。尾燈的造型與大燈進(jìn)行了前后呼應(yīng)，還配有動態(tài)轉(zhuǎn)向功能。

關(guān)于內(nèi)飾

翻看老款Q7的內(nèi)飾，盡管做工不錯，但仍能看出在設(shè)計上的落伍。反觀新Q7，你真的很難去挑剔什么。在風(fēng)格上與最新的奧迪車型保持了一致，各種功能都有相應(yīng)的按鈕進(jìn)行控制，體現(xiàn)了德國式嚴(yán)謹(jǐn)。儀表盤采用了最新的全液晶顯示，可提供非常詳盡的行車信息。在內(nèi)飾配色上，新Q7可提供多達(dá)7種選擇，以滿足不同消費者的需求。

關(guān)于重量

新一代Q7，我覺得最大的改變就在于大幅減重的車身。這也是奧迪新一代車型的普遍特征。從3.0TDI版本來看，原先重量達(dá)到2320kg，而新款直接減重至1995kg。這主要歸功于多種混合材料制造的車身，包括全鋁車門，發(fā)動機(jī)蓋以及尾門等。當(dāng)然，在底盤方面同樣采用了輕量化材質(zhì)。帶來最直接的好處就是燃油經(jīng)濟(jì)性的大幅提高，以及操控性的顯著提升。

關(guān)于四驅(qū)

奧迪Q7的這套全時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常情況下前后軸的動力分配為40：60，當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)檢測到前軸或后軸打滑空轉(zhuǎn)時，會迅速將動力進(jìn)行重新分配，前軸最多可獲得70%的動力，而后軸則為85%。機(jī)械式結(jié)構(gòu)不但可靠，反應(yīng)也更迅速。配備的自適應(yīng)懸掛可使車身高度降低30mm，以獲得更好的行駛穩(wěn)定性。而當(dāng)在非鋪裝路面上，可將車身抬高60mm，帶來更佳的通過性。

關(guān)于動力

在核心的動力方面，奧迪Q7提供了多種動力選擇，包括扭矩驚人的3.0TDI版本，并分為高低功率兩個版本，前者最大功率和峰值扭矩分別為200kW和600Nm，后者則為160kW和500Nm，預(yù)計未來可能會引入國內(nèi)市場。而3.0TFSI版本，則能輸出245kW和440Nm，綜合油耗為7.7L/100km。值得注意的是，還將推出2.0升TFSI版本，在亞洲和美國市場先行發(fā)售，最大功率和峰值扭矩分別為185kW和370Nm。