有一種設計，叫穿越時空

在捷豹的歷史中，每輛以TYPE為名的跑車都代表了一段輝煌的過往。在無與倫比的E-TYPE之后的五十多年里，捷豹的跑車目錄里都沒有出現過TYPE。他們在準備、在蟄伏，直到F-TYPE的出現，讓我們知道，完美也是可以進化的。

以歷史為名

時間不可阻擋地吞噬著一切，或是人或是物都像被狂風卷入沙漠中的沙粒，消失得無影無蹤。只有那些不斷進化、不斷超越自己的傳奇才能在時間的縫隙中露出自己的光芒。我想捷豹肯定是一名出色的“時光撕裂者”，它創造的車型總能巧妙的撕開時空的裂隙，即使數十年過去也能讓人不斷地想起。

63年前捷豹C-TYPE在法國勒芒小鎮完成了稱霸，優美的外形和令人難以想象的速度都令當時的人們無比驚嘆；更令人震撼的D-TYPE在1954年創下了275km/h的速度記錄；1961年E-TYPE跑車用超越那個年代的美麗和性能成為了60年代最成功的跑車。

很榮幸，我們能親眼見證新一代傳奇的誕生，F-TYPE的DNA中蘊含著前輩優美和快速的基因，又進化出了科技和豪華的螺旋體。很抱歉，我用了如此多的篇幅才將F-TYPE真正提起，但是要知道進化的過程就是如此嚴謹、缺一不可。

以優雅為名

捷豹總是喜歡用優雅的外表來偽裝內心的暴躁，就像車標上的美洲豹，美麗的斑紋下隱藏著一個冷血的殺手。

捷豹的創始人，威廉·里昂斯爵士堅持認為，捷豹制造的每一輛車都應該兼顧性能與美觀，缺一不可。就是對這種精神的持之以恒，使得捷豹的車型都有著與眾不同的氣質。很多人認為F-TYPE的COUPE版本更協調也更好看，我并不否認這一觀點，但我總認為COUPE版本的DNA里少了什么東西，沒錯就是敞篷。對，它必須有敞篷的本事。

當你的手撫摸到隱藏起來的門把手時，來自不列顛半島的精致感瞬間襲來，拉開車門坐到車里，你才能更好的體驗這種別樣的英倫風情。F-TYPE努力展現著一個紳士應該有的優雅和精致。坐進車里，仿佛就能聽見地道的倫敦腔在詢問：“Can I help you， sir？”

以運動為名

如果你被F-TYPE優雅的外表和內飾所迷惑，那就大事不好了。因為F-TYPE那長長的車頭中隱藏著一頭兇猛的巨獸， 5.0L機械增壓的V8發動機。它用364kW的最大功率和625Nm的峰值扭矩輕易地就將1.6噸重的F-tpye推得猛沖出去，只用4.3秒的時間車速就達到了100km/h。這個短暫的過程絕對不安靜，5.0L機械增壓發動機會發出兇猛的咆哮，震撼人心又讓人血脈僨張。

如果你認為這就夠殘暴了嗎？不要忘記，F-TYPE是一輛后輪驅動的大馬力跑車，真正的挑戰來自于他靈活的車尾。在封閉道路，你可以嘗試解開電子穩定系統的封印。如果你的駕駛技術足夠高超，它出色的遁跡能力和巨大的扭矩可以輕松地幫你完成一個完美的漂移動作。如果你忘乎所以地玩一下午，代價很有可能是后輪那兩條價格昂貴的倍耐力P-ZERO輪胎。

由衷的感謝科技進步所帶來的優越性，我敢開著F-TYPE這樣的大馬力后驅跑車在冬季里跑到山路上。離開了都市不用擔心擾民問題，我終于可以開啟主動式排氣閥門了。隨著急加速，美妙的聲浪從車尾傳至車內，腎上腺素不由自主地開始分泌，當收起油門的時候，清脆悅耳的連續放炮聲音會一次次在空氣中炸裂，這種美妙無與倫比！同樣，F-TYPE在山路中精準的指向性也讓我沉醉，后輪驅動那種獨特的駕駛感受無比清晰傳入手中，前輪指向彎心后輪推動著車尾跟上，整個過程自然流暢。

以離別為名

F-TYPE并不是我開過最快的車，也不是我開過最昂貴的車，但是它卻是最讓我愛不釋手的一輛。也許是優雅的外形與狂暴的性能所帶來的精神分裂讓我感覺異常熟悉，看著它在夕陽下遠去的背影，我心中竟有些許不舍。

就像當年的E-TYPE一樣，它足夠優雅、性能強悍又富有駕駛樂趣，而且它的價格和競爭對手相比并不昂貴。有理由相信，F-TYPE會成為一代經典，因為它的DNA里有著捷豹美觀與性能的基因，也因為它有著一個偉大的名字TYPE。如果你可以擁有一輛F-TYPE請珍惜它，這是一輛值得珍藏的完美延續。