有一種進化，叫矢志不渝

保時捷911系列的哲學在不斷傳承中讓追隨者頂禮膜拜。這款車從來沒有被重新創造，它只是一直與時俱進，不斷翻新。一方面，這為斯圖加特人賦予了驕傲的資本，另一方面，它更是如同真理般毋庸置疑。高度的一致性同樣需要精雕細琢才能得以實現，保時捷用全新911 Targa 4再次證明了這個觀點。

而我們呢？只需要將新車置入其前輩塑造的迷人場景中，去用心體會和感知——就像去領略“超體”的藝術哲學一樣。

代號“911”時光機

不可否認，保時捷911系列是整個保時捷品牌乃至于整個德國甚至整個世界最傳奇的車型之一。自1963年誕生以來，共經歷了七代車型。忍不住用一個很俗的比喻，身處全新911 Targa 4的駕駛位就宛如坐上了時光機，既能領略到經典車型的歷史和魅力，又被前衛和科技所折服。

如果你人格分裂，駕駛像保時捷911 Targa 4一樣的跑車恐怕是唯一會讓你雙重人格合二為一的機會。精準傳遞的方向和路感會令你全身心地投入駕駛。你要知道，三十年前，與它同名的那款車正是費利·保時捷先生癡迷的座駕。也許，這也正是我在這款車里完成轉動方向盤，補油、換擋等一氣呵成的動作時更沉醉的原因。

我們面對一輛車，往往過于在意它有什么高科技配置或是輸出怎樣高性能的數據，每個人都想成為豪車的主人，但忽略了一路走來的腳步，從不記得停下回頭看一眼后視鏡。如同熟悉的側面腰線，以及我略帶生疏尋找的在方向盤左側的鑰匙口，霎時間仿佛回到了曾經的勒芒拉力賽，又恍若能清楚地窺見未來。

有一種藍，叫“保時藍”

如果我告訴父輩，這款車在他們二十出頭的時候就秉承著這樣的設計，他們一定會驚愕。或許誰也不太會相信當平常百姓還在騎“二八”自行車的時候，保時捷911的“蛙式”設計就已經存在了。

當然，這一襲藍寶石金屬漆靚裝也是新車的魅惑之處。源于海洋、寶石的藍色，總是給人一種激情，一絲細嗅薔薇的儒雅。釅而不燥，淡而有味，是跑車顏色中最可人的萬金油。即便是山澗中的一瞥，也能瞬間感受藍衣包裹下軀體強大的氣場。

我在911 Targa 4上還要大贊貫穿式尾燈和車身中部的銀色防滾架。長長的LED燈帶鑲嵌在車尾，仿佛一條貫穿于天際的銀河，一旦車燈被點亮，它讓911 Targa 4車尾所呈現出的那種朦朧又迷離的氛圍仍舊令我陶醉至今。至于車身中部那條差異明顯的銀色防滾架，過多的描述顯得有些無力，我只需告訴你這個設計曾被無數我們熟知的車型定為學習對象，并特此將這種設計命名為Targa Top，你就會想象這個設計的影響力有多么喪心病狂。

四爪靈魂

開著保時捷911 Targa 4慢慢對準車道，它似乎完全領會了我要在公路上撒野的沖動。其所搭載的3.4L水平對置6缸發動機可以在7400rpm時爆發出257kW的最大功率，伴隨著發動機的咆哮聲，它仿佛要憑借高性能輪胎將腳下的瀝青路面撕碎，超大直徑的排氣管在底盤之下同樣不耐煩地轟鳴著，用嘹亮的嗓音震撼著周圍的空氣，路面的塵土也被無情地揚起。

曾幾何時，遇到下雨天或雪天你肯定不會把自己的保時捷開出去，那個搖擺不定的臀部就已經讓很多人只將就于用它來代步，但正如911 Targa 4的名字一樣，每一個數字都不簡單是一個符號而已，末尾的4則代表了保時捷將焦點對準了四輪驅動。你甚至可以關掉ESC車身穩定系統，來體驗四輪驅動的駕駛樂趣。

踏下油門，911 Targa 4所爆發出的強勁動力被毫無保留地傳遞給四個車輪，哪怕是夾角接近45度的急彎，我也絲毫不會感覺車輛有著側滑的趨勢，你能夠明顯感覺到前輪被賦予了充沛且極其適當的動力，直至后輪恢復牽引力。這就是保時捷四驅的魅力所在，它并非傳統意義下的四驅系統，而只是在必要情況下才隱隱現身。