那些永無完結的利益爭奪

實際上，以“利益爭奪”這個詞來形容休賽期的熱鬧場面并非出自我的初衷，因為在殘酷的體育和科技競賽里，各為其主，爭取自己的榮譽，這本是無可厚非的事情。

然而，休賽期中的談判情況嚴重超出了我們的想象，尤其是國際汽聯在發動機研發解凍規則方面的讓步或許會改變如今的賽場格局。而隨著小維斯塔潘以17歲的年齡獲得超級駕照加入F1，國際汽聯也隨即頒布了更規范的車手準入令，將于2016年執行。

另一方面，在比利時滑雪受傷的F1七冠王德國車王邁克爾·舒馬赫正在瑞士湖畔豪宅中養傷，已經可以識別出家人的聲音，并且動情地留下眼淚。在日本站受傷的馬魯西亞車手比安奇于上月已經成功地轉院到了法國，他會在家人和朋友的陪伴下接受康復性治療，比安奇的傷情仍然維持原狀。目前他依舊處于昏迷狀態但可以自主呼吸。

蓋棺定論：允許發動機升級

關于解凍發動機研發事宜，其實在2014賽季中程就不斷被提出。尤其是在梅賽德斯車隊憑借發動機優勢獲得了統治性成績之后，法拉利和雷諾在發動機方面的劣勢凸顯，眼看著梅賽德斯在積分榜上越走越遠，卻絲毫無能為力，他們明顯有些坐不住了，即使車隊整體經濟條件不容樂觀，但作為發動機供應商，只要給予法拉利和雷諾一定的自由度，相信他們也能有所作為。

對于梅賽德斯來說，大家都是在同一個體系中進行賽車研發制造，這是完全公平、公正、公開的，獲得這樣的成績完全是由于對渦輪增壓發動機投入了更多的研究和實驗，做出了更優秀的設計。這樣一來，他們似乎沒有理由答應法拉利和雷諾的“無理要求”。但作為領先的一方，他們也在賽季末做出了一定的讓步，提議所有車隊使用梅賽德斯的ERS系統，這樣一來既能保證規則不發生大幅變動的同時解決競爭對手對于“壟斷”的擔憂。

關于發動機自由度，按照FIA最初的規劃，2015年允許車隊對PU的32個分項，大約發動機48%的部分進行改進，發展時間到2月28日截止，3月1日起凍結。而法拉利和雷諾提出的建議是，再增加13個額外的分項——也就是允許對45個分項進行改進，并且將發展時間延遲到2015年7月。

而梅賽德斯擔心優勢喪失，只同意再增添5個分項，并且發展時間只能到4月末。雙方之間巨大的鴻溝和利益沖突，使得談判毫無進展。

正在“改良派”和“保守派”爭論不休之時，真正造成國際汽聯修改現有規則并允許發動機研發的導火索是法拉利等車隊發現了國際汽聯規則中的嚴重紕漏：雖然國際汽聯一直默認新款發動機必須在開賽前上交并實施凍結，但這條約定俗成的規矩卻并未寫進發動機規則里。

最終，國際汽聯官方承認2015年F1規則存在漏洞，允許當前的三家發動機制造商——法拉利、雷諾和梅賽德斯在2015年季中升級發動機。但本田例外，因為這是本田重回F1的首個賽季。

于是，2015賽季不存在發動機凍結時限。既然沒有凍結時限，那么車隊們可以在賽季的任何時間引入技術升級，但是只能觸及規則允許的發動機的32個部分，并且每位車手每個賽季最多只能使用四部發動機。

值得一提的是，雖然規則沒有明確說明本田提交發動機規格的時間，但FIA認為本田必須與去年的制造商相同，必須在2月28日提交發動機規格，理由是“公平”。

這樣一來，似乎讓我們更猜不到2015賽季的風向了。我們有理由相信法拉利和雷諾有可能在充足的自由度下做出不小的提升，甚至每一場都有提升。這足以讓梅賽德斯捏一把汗了，但梅賽德斯的實力依然不容小覷。

對本田和邁凱倫而言，這并不是一個好消息。本田的發動機在2014季終測試中遇到了一些麻煩，而久疏戰陣的本田能否制造出一臺有競爭力的發動機一直是一個未知數。在這樣的基礎上，國際汽聯解凍了其余三家發動機供應商的開發權利，并嚴格將其除外，本田將非常被動。

絕對公平不存在

F1近幾個賽季的技術規則和比賽規則做出了很多的改變，以求提升車隊的盈利能力并挽回市場的關注。然而，隨著2014賽季在梅賽德斯的統治下結束，對于國際汽聯來講，我們所期待的富有競爭的F1并沒有回歸，甚至越來越遠了。最大的兩個矛盾是車隊利益的分配和發動機解凍的爭論。

在車隊的運營方面，卡特漢姆、索伯、馬魯西亞、印度力量都存在著不同程度的債務危機，卡爾漢姆被收購、馬魯西亞已經宣布倒閉。作為馬魯西亞車隊發動機供應商的法拉利被拖欠了2581萬美元的賬款。作為馬魯西亞技術合作伙伴的邁凱倫被拖欠了1104萬美元的賬款。而馬魯西亞車隊的其他欠款對象多達200多家。

在年度分紅的計劃里，依靠積分分紅已不足以支撐小車隊的開支，而讓大車隊讓利支持小車隊也不是一個長久之計。對了，大車隊也不一定能盈利，過大的研發投入使得廠商車隊依然經費吃緊。而隨著F1關注度連年下降，廣告主們也逐漸遠離了這項賽事，甚至出現了單場贊助的情況。

我們隱約感覺到，在這項世界上“最燒錢”的運動中，絕對的公平是不存在的。作為車迷而言，解凍發動機自然是一個好消息，我們或許不會看到梅賽德斯一枝獨秀完成整個賽季了。希望這項重大的技術規則決策能真正讓F1恢復曾經的生機與活力。