優(yōu)雅的傳說

早在1913年，阿斯頓·馬丁就創(chuàng)立品牌并展開汽車業(yè)務(wù)，在公司發(fā)展前期，他們專注于賽車制造，并多次參加勒芒24小時(shí)拉力賽。然而兩次世界大戰(zhàn)和公司薄弱的盈利能力讓它在近40年的歷史中幾度易手，無(wú)法獨(dú)立生存，時(shí)刻處于危機(jī)邊緣。

1931年，Sutherland家族控制下的阿斯頓·馬丁決定生產(chǎn)民用版汽車，但缺乏生產(chǎn)民用車的經(jīng)驗(yàn)和大規(guī)模生產(chǎn)的能力，截止到1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，公司只生產(chǎn)了700輛車，其中還包括一部分賽車。

危急之時(shí)，David Brown爵士出現(xiàn)了。正如大家知道的那樣，DB系列車型的名字便是為了向David Brown爵士致敬，取其名字的首字母命名而成。

DB給予阿斯頓·馬丁新生

David Brown爵士是一位家境夯實(shí)的英國(guó)商人，在完成了個(gè)人的學(xué)業(yè)后加入了自己的家族企業(yè)David Brown齒輪有限公司。在他的叔叔Percy去世后，他成為了公司的實(shí)際控制人，董事兼總經(jīng)理。

1947年，他在英國(guó)《泰晤士報(bào)》上讀到了阿斯頓·馬丁汽車公司出售的消息，當(dāng)機(jī)立斷花費(fèi)20500英鎊將其收入麾下。當(dāng)然，這還不夠，次年，他以52500英鎊的價(jià)格收購(gòu)拉貢達(dá)（Lagonda）公司。從此，兩家汽車公司合二為一，共享技術(shù)，由拉貢達(dá)為阿斯頓馬丁提供發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開創(chuàng)了阿斯頓·馬丁二十世紀(jì)五、六十年代的輝煌。他們正如兩只折翼的天使，抱在一起才能飛翔。

值得一提的是，拉貢達(dá)并不只是一家發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，也是一家整車制造公司，其公司創(chuàng)立甚至早于阿斯頓·馬丁。而更具傳奇意味的是，賓利品牌創(chuàng)始人W·O Bentley先生也曾帶領(lǐng)其技術(shù)團(tuán)隊(duì)在拉貢達(dá)供職，并擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。拉貢達(dá)也正是由于在生產(chǎn)W·O先生設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中遭遇物料產(chǎn)能危機(jī)，才被David Brown爵士納入麾下。

David Brown爵士隨即出任阿斯頓·馬丁的管理職位，由于他帶來(lái)了阿斯頓·馬丁和拉貢達(dá)重生的機(jī)會(huì)，他成為了對(duì)阿斯頓·馬丁公司歷史影響最大的人，其重要性不亞于萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德二位，他們是阿斯頓·馬丁的創(chuàng)始人。

更重要的是，DB車型的大獲成功讓他飽受贊譽(yù)。1948年開始，DB系列的DB1和DB2相繼面世，DB1是以二戰(zhàn)前的Atom車型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。Atom擁有獨(dú)立前懸掛和自動(dòng)變速器，相比當(dāng)時(shí)其他的跑車更加先進(jìn)。但是由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，這款車最終沒能推出，但卻為David Brown爵士的新車研發(fā)奠定了非常好的基礎(chǔ)。

1949年，阿斯頓·馬丁帶著兩輛DB2原型車參加勒芒賽事，其中一輛取得了第三名的好成績(jī)。1950年，阿斯頓·馬丁正式推出DB2，采用了來(lái)自拉貢達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在1951年的勒芒24小時(shí)比賽中DB2包攬了3.0L比賽的前三名。

1953年，阿斯頓·馬丁推出了首款四座車型DB2/4，這款車以DB2車為基礎(chǔ)打造，采用雙門四座位設(shè)計(jì)。搭載來(lái)自拉貢達(dá)的2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93kW。1954年，DB2/4更換最大功率104kW的2.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以輕松達(dá)到193km/h。

1959年，阿斯頓·馬丁的形象提升到最高點(diǎn)，他們制造的DBR1賽車獲得了勒芒拉力賽冠軍，奠定了其賽車事業(yè)的地位。但好景不長(zhǎng)，上世紀(jì)七十年代經(jīng)濟(jì)問題再次困擾了這個(gè)傳奇品牌，這一次，David Brown先生毅然出售了苦心經(jīng)營(yíng)二十余年的阿斯頓·馬丁。

詹姆斯·邦德專屬座駕？聊聊DB5

如果讓您和我一同選出一款最經(jīng)典的阿斯頓·馬丁，我相信我們將會(huì)很快達(dá)成共識(shí)：DB5。究其原因，當(dāng)然不僅僅是因?yàn)?07系列的瘋狂植入，更因?yàn)樗昝赖脑忈屃思澥康倪\(yùn)動(dòng)情懷。

全球聞名的特工電影系列007中的多部影片都采用過阿斯頓·馬丁汽車作為男主角詹姆斯·邦德的座駕。其中1963年推出的阿斯頓·馬丁DB5車型最為引人注目，這款車在007系列影片《霹靂彈》、《金手指》、《黃金眼》、《明日帝國(guó)》和《皇家賭場(chǎng)》中都有出現(xiàn)。

尤其是在奧斯卡獲獎(jiǎng)電影《金手指》中，詹姆斯·邦德駕駛的DB5擁有各種讓人瞠目結(jié)舌的功能，如轉(zhuǎn)向燈中隱藏的沖鋒槍，車輪上可伸縮的葉片，彈射座椅、車載電話、雷達(dá)功能等等，這讓DB5聲名大噪。

實(shí)際上，DB4的誕生為DB5奠定了基礎(chǔ)。不同于之前的DB系列車型，DB4車型進(jìn)行了全面的進(jìn)化，擁有來(lái)自意大利米蘭Carrozzeria Touring Superleggera公司設(shè)計(jì)的輕量化管架結(jié)構(gòu)車身，搭載由Tadek Marek設(shè)計(jì)的3.7L雙頂置凸輪軸直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到可怕的178kW，英國(guó)媒體做出的224km/h的極速讓它聲名鵲起，并隨即收獲了大量訂單。

1963年，DB5發(fā)布，優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、豪華豐富的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力配置成為了當(dāng)時(shí)最受歡迎的豪華跑車之一。雖然它的外觀幾乎和最終改版的DB4 Series V一樣，并且只生產(chǎn)了兩年，但它的銷售業(yè)績(jī)依然出色，1023輛的銷售量幾乎和DB4持平，成為公司的中流砥柱。

和DB4一樣，DB5搭載了來(lái)自Superleggera的輕量化車身和Tadek Marek設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被擴(kuò)容至4升，并搭載了三個(gè)英國(guó)生產(chǎn)的SU式化油器，最大功率達(dá)到213kW。來(lái)自ZF的5擋自動(dòng)變速器也成為了其動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

而作為一輛紳士跑車，驚人的速度和豐富的配置自然是少不了的。它延續(xù)了賽車式的底盤調(diào)校，前輪采用雙叉臂帶螺旋彈簧減震器，后輪采用拖曳臂和鋼板彈簧，且四個(gè)車輪均采用真空輔助盤式制動(dòng)器。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎優(yōu)雅使DB5成為了名流聚會(huì)的明星車型。

配置方面，諸如可調(diào)節(jié)的座椅、羊毛地毯、電動(dòng)車窗等等不勝枚舉。真皮座椅和鍍鉻裝飾讓人不得不驚嘆于其優(yōu)秀設(shè)計(jì)的前瞻性。電影明星，名流之選，僅僅1000余輛的稀有產(chǎn)量讓其成為了如今的天價(jià)收藏品。

DB傳奇，誰(shuí)來(lái)接班？

1993年日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁宣布了一個(gè)令車迷振奮的消息，在DB系列名字消失將近20年后，阿斯頓·馬丁將再次推出DB系列車型。1994年DB7面世。DB7的原型車誕生于1992年，并于1993年3月在日內(nèi)瓦車展上亮相。但來(lái)自捷豹XJS的平臺(tái)還是讓人們略有唏噓。

DB9于2004年上市，它的車身由航空專用咬合鋁材料打造。并且其獨(dú)一無(wú)二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最輕最堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。 2005年，V8 Vantage的量產(chǎn)版車型，這款車采用了DB9上的高強(qiáng)度鋁合金框架設(shè)計(jì)，4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)源于捷豹，但是經(jīng)過阿斯頓·馬丁的改進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了280kW的最大功率。

阿斯頓·馬丁于2006年正式發(fā)布了Vanquish的繼任者全新DBS，DBS車頭兩側(cè)的部分包圍、側(cè)面包圍、后尾翼、擾流板以及車門，均采用了碳纖維材質(zhì)，使得整車的重量減少。

“只生產(chǎn)擁有高性能和完美外形的高品質(zhì)汽車”是阿斯頓馬丁的品牌座右銘，歷經(jīng)百年浮沉，這個(gè)最優(yōu)雅的頂級(jí)跑車品牌依然展現(xiàn)著其對(duì)豪華跑車的獨(dú)特理解。David Brown先生帶來(lái)的理念和DB車系的傳奇還在繼續(xù)。