魅力雞尾酒

在這個日新月異的時代，顛覆傳統的東西越來越多，汽車也在不斷順應這種潮流。曾經，我們將Coupe定義為造型優美、性能出眾、實用性一般的雙門轎跑車，但現在這種觀念早已被顛覆，比如奔馳CLS，比如大眾CC，再比如保時捷Panamera，這是大勢所趨。事實上，我們測試的上海大眾凌渡，同樣在順應這樣的潮流，它就像奔馳CLS那樣，讓原本沉悶的轎車，搖身變成了仙女般嫵媚動人。

理性與浪漫的融合

凌渡是上海大眾第一款轎跑車型，也是NMC（New Midsize Coupe）概念車的量產版。作為上海大眾第一款基于MQB模塊化平臺打造的車型，凌渡歷時四年研發，用車廠的話說就是，“凌渡凝聚了中德雙方研發團隊的智慧和心血”。

相對于NMC概念車，量產版的凌渡看上去更加清爽簡約，細節設計也更精細。車頭的設計不僅動感，而且1826mm的車寬和1425mm的車高，比普通轎車更“低”更“寬”，視覺效果更具動感和俯沖感，甚至讓前臉有了咄咄逼人的氣勢，盡顯轎跑風范。下壓式車頭配合向外擴展的發動機艙蓋棱線，以及遒勁有力的車身雙側面線條，令整車修長而富有張力。LED尾燈科技感不錯，據介紹，燈體面板首次采用高科技離散材料，尾燈光線經過充分的漫散射，均勻而柔和。

前瞻的智能科技配置

凌渡的智感MIB多媒體娛樂終端，除音響娛樂功能外，6.5寸電容屏還可利用觸摸屏對整車各功能參數進行便捷設置。丹拿5.1聲道10揚聲器高保真音響、Mirror Link手機映射功能、智能導航系統等應用，盡顯前瞻科技。此外，凌渡還擁有便捷豐富的儲物空間，如可容納1.5L可樂瓶的前門杯托、480L大容積行李箱等。經過人體工程學優化的12向電動調節運動真皮座椅，兼顧舒適性與支撐力。高強度超廣角雙開啟天窗，開啟面積比普通天窗大40%；全程管控靜音科技的應用，為駕乘者營造靜謐舒適的車內環境。

與造型相比，凌渡的內廂設計也比較符合轎跑車的風格。尤其是它的“低座椅”設計，很有駕駛跑車的味道。而其向駕駛者一側偏轉6.769°的T型中控臺設計，呈現出簡約純粹的風格。凌渡提供三款內飾顏色配搭，黑色內飾前衛動感，配合銀色拉絲飾板營造了出色的駕馭感；米色內飾時尚柔和，上灰下米的色彩搭配帶來溫馨的車內氣氛；棕色內飾優雅十足，棕色座椅與深色木紋飾板搭配很有格調。此外，車內擁有20處環繞氛圍燈，營造出時尚、精致的車內氛圍。

理智與激情的碰撞

凌渡提供兩款發動機供用戶選擇，分別是代號EA211的1.4T全鋁發動機和代號EA888的1.8T發動機。前者有高、低功率兩個版本，最大功率分別為110kW和96kW，最大扭矩分別為250Nm和225Nm，而后者最大功率為132kW，最大扭矩300Nm。我們測試的是搭配1.8T發動機的330TSI DSG豪華版，也是整個車系的頂配車型，售價21.39萬。沒試車之前，我認為凌渡這樣的四門Coupe，沒使用2.0T發動機是不是有點保守呢？

不過，開著新車沒走多遠，我就發現這樣的擔心有點多余。這是一臺熱情洋溢的發動機，渦輪在1450rpm的超低轉速就已經開始發放，并且能一直持續到4100rpm，寬廣的扭矩輸出對日常駕駛十分有益，應付 1445kg的車重顯得綽綽有余。保持住油門不放，這顆小“心臟”可將轉速一直拉升至6500rpm的紅區，并在短短7.9秒，就將車速從靜止拉升到100km/h。

地板油急加速時，它雖不像大眾2.0T機器那樣擁有激動人心的推背感，但當這臺1.8T發動機全力以赴時，它所傾泄的力量和音調，也相當動感。在高轉速下，直噴發動機發出的爽朗的聲調令人十分振奮，而從換擋到提速奔跑的整個過程，都充滿著機械的流暢和甜蜜味道。幾乎是不費吹灰之力，車速就被拉高到法定最高限速之上，但凌渡的車高只有1425mm，提供了很好的高速穩定性，方向也并沒有因車速高而變輕，仍表現得相當穩。當然，因為它有效能出眾的制動系統，所以我還敢更加放肆地繼續加速。

在日常駕車最常用的1500-3000rpm區間，車內很難聽到這臺發動機的聲音，而且因為處于最大扭矩轉速區間，不僅動力十分充足，并且行駛也十分流暢。當然，代號為DQ380的全新7擋DSG變速器，換擋時機掌握得很好，對于要動力還是要省油這樣復雜的問題，它會處理得很好。此外，低滾動阻力輪胎、制動能量回收系統、啟停節能模式等節能技術的應用，進一步優化了凌渡的燃油經濟性。資料顯示，凌渡330TSI車型90km/h等速油耗僅5.0L，而230TSI和280TSI車型油耗更達到驚人的4.4L/100km和4.5L/100km，完全可以抗衡混合動力車型了。

凌渡采用的是前麥弗遜后四連桿的懸掛系統，且懸掛調校很韌性，既有良好的吸收路面沖擊能力，又有不錯的彎道支撐能力。過彎時，它只允許車身有不太大側傾，身處支撐力充足的座椅中，基本不影響駕駛姿勢，而扎實的車架，也為凌渡帶來了穩扎的彎道性能。凌渡采用的是EPS電動助力轉向，力度雖偏輕但敏銳度不錯，盡管方向缺少點路面溝通感，但這畢竟不是性能至上的Coupe，我們也沒必要過于苛刻，至少其穩扎的彎道性能已經保留了Coupe車過半的血統。

心情不同，感受不同

對于四座Coupe車，最讓人詬病的可能就是后座，特別是后排中間較高的地臺，會影響中間乘客長途乘坐的舒適性，但我想說的是，日常用車坐滿5人的機會能有多少？并且，1.7米的我坐在凌渡的后座，膝蓋離前座椅背還有大約一拳的距離，從這點來看，其實它的空間并不算局促，甚至還可以舒舒服服靠在后座打盹呢。

至于凌渡的配置，可以說是相當豐富。特別是智能科技配置，完全是依據更高級別的轎車標準來打造的。這就是看似矛盾但其實并不矛盾的凌渡，它的全面和均衡對絕大多數人都極具誘惑力。心情愉悅時，可以把凌渡像Coupe一樣肆無忌憚地開，任你逼迫它的極限；心情平靜時，它又像是一部讓人迷醉的轎車，舒服而又體貼。有人說喝雞尾酒可以有不同的心情，而我卻認為，不同的心情要喝不同的雞尾酒。雞尾酒的多變以及是否合乎口味，在于人的心情和品味，這應該就是凌渡緊隨潮流、開創新風尚的魅力所在吧。