出水并蒂蓮

不知從何時開始，緊湊級車的定義開始模糊不清。尤其是入門級的緊湊型車，它們在小型車與A+級緊湊型車的博弈中努力地爭取著自己的生存空間。ESP、四輪盤剎、帶PM2.5過濾的空調、無鑰匙啟動及進入功能等，就成了它們突出厚道、高性價比、越級配置等功能的重要砝碼。

透過外觀秀個性

富有浪漫主義情懷的法國人向來不缺乏天馬行空的想象力，對于車輛的外觀及內飾的設計，他們也有著自己獨特的設計思想，特別是注重對于自然元素的融入。而301對于自然元素的把控就做的相當到位，前機艙蓋采用了“風中水滴”的設計，配合標致家族式的倒梯形鍍鉻中網，突出了前臉的圓潤與飽滿。與之相比，經過垂直換代的全新愛麗舍則表現的更加精神，略帶攻擊性的前大燈組讓前臉的整體風格更加趨于年輕化，雙人字寬幅鍍鉻進氣格柵也是雪鐵龍家族的招牌，恰到好處的鍍鉻自然也受國人的追捧。

倘若用掐頭去尾卸掉輪圈的方式來評判兩款車型的車側設計，或許只能用“傻傻分不清楚”來形容了。統一的2652mm軸距，統一的1476mm車身高度，統一的腰線高度與弧度，僅僅是下方的鍍鉻防撞擦條出賣了愛麗舍的真身。最后縱觀兩車車尾，301依舊走的是緊湊的路線，獅爪型尾燈向內收縮，給人一種規規矩矩的感覺。相比之下，全新愛麗舍那豐滿的臀部就顯得比較性感了，配合車頭營造出了前凸后翹的視覺感受，牌照架上方的一根鍍鉻條也為它起到了畫龍點睛的作用。

內飾配置略不同

相比301的全黑內飾，全新愛麗舍不光在顏色上表現的居家，中控臺上的7英寸顯示屏也在影音娛樂方面趕超了301，全觸屏影音娛樂界面、倒車影像、再加上方便好用的原車自帶導航系統，絕對是全新愛麗舍不折不扣的亮點。301采用了全黑內飾裝束，看上去能夠很好地突出駕駛的氛圍。而301不僅擁有無鑰匙啟動及進入功能，還擁有定速巡航功能的手柄，與影音調節手柄一樣，兩者分別位于方向盤的后方兩側位置。在這我也不得不多吐槽一句，法系車的這種設計十分怪異，初次使用時難免有些不習慣。

與全新愛麗舍在外觀上注重鍍鉻修飾相比，在內飾上注重細節的卻是301。兩車的儀表盤采用了截然不同的設計風格，全新愛麗舍更淳樸直觀。與之相比301采用了銀邊雙炮筒式的設計風格，看上去更符合大眾審美。301的三幅式方向盤三、九點位置采用了銀色裝飾條進行修飾，相比愛麗舍僅在六點位置加裝的銀色裝飾條更顯檔次。兩車的空調均帶有空氣凈化系統，經我們實際體驗兩車在開啟外循環的狀態下對于PM2.5的過濾效果確實不錯。

空間差在扶手箱

在尺寸方面，全新愛麗舍為4 4 2 7×1 7 4 8×1 4 7 6 m m，而3 0 1為4442×1748×1476mm，除車長相差15cm外，其它方面包括2652mm的軸距在內均是一樣的。再加上內飾及座椅設計上的相同，反映在乘坐舒適性方面，兩者真的是大同小異。相比301，全新愛麗舍多少還是在舒適性方面要領先一步，例如其前排的中央扶手箱就是301所不具備的，儲物支撐兩不誤。

兩車后排座椅靠背設計的卻有些偏直，長時間乘坐并不是太舒服。不過平整的中間地臺與座椅卻可以保證后排同時乘坐三名乘客時沒有太大的壓力。在儲物空間方面，兩款車除了中央扶手箱存在差異外，其它均是一模一樣的。同為485L的行李箱空間，也可以通過4/6放倒后排座椅后得到相當不錯的擴展。

動力操控差別小

301與全新愛麗舍也不約而同的使用了1.6升自然吸氣發動機，匹配4擋手自一體變速器的動力組合。86kW/6000rpm的最大輸出功率，以及150Nm/4000rpm的峰值扭矩，讓它的賬面數據在同級別對手面前表現平平。301的油門踏板的調校十分線性，回饋力度適中且沒有遲滯。相比之下全新愛麗舍的油門踏板初段要靈敏很多，甚至會有些躥的感覺，讓你感覺車輛在起步時動力十分充沛。

兩款車的擋把設計一致且握感優秀，在加速過程中，1擋升2擋時有明顯的頓挫感，不過之后的高擋位切換就表現得比較平順了。期間擋位切換十分積極，只是在某個特定的轉速區間加速會讓變速器降擋略帶一些生澀的感覺。由于4AT變速箱齒比跨度較大，在調校方面，3擋基本上可以適應城市行駛時30-60km/h之間很廣泛的車速。

電動轉向助力的加入讓方向盤變得更加輕盈，但在低速行駛時，301依舊會帶給你一些液壓助力的感覺。不過回饋力度和手感倒是拿捏的恰到好處。而全新愛麗舍低速轉向時方向盤的力度要明顯輕于301，以便駕駛員能夠騰出一只手來擺弄一下中控臺上那塊帶有導航的7英寸顯示屏。

雖然兩款車均采用了同級車中最常見的前麥弗遜+后扭力梁的結構。在調校上，兩輛法系車底盤的表現均衡，車輛在高速狀態下過彎時，后懸架對車輛的支撐性很好，但同時也出現了一個問題，兩款車的后輪循跡性都表現一般，中高速過彎時，你會發現車頭轉過來之后，后輪的循跡性卻總是要慢半拍。不過扭力梁式后懸掛對縱向彈跳力度控制得很好，減震對于震動的吸收十分到位。這樣的調校風格，對于減速帶或是坑洼路面較多的路況駕駛是個福音。