魅有形，影無(wú)境

日落西山，偌大的城市緩緩地披上了神秘的紗。霓虹籠罩的工體附近總能看到濃妝艷抹的女人，妖嬈妝容下的她們不可謂不美，但過(guò)度的裝飾卻總會(huì)讓人感到一絲不悅。而有些姑娘卻如出水芙蓉般不施粉黛，但她們更擁有著動(dòng)人心魄的美麗容顏。女人如此，車亦是如此，很多設(shè)計(jì)雖然驚艷，但卻感覺少了一份積淀。而魅影并沒有夸張的棱角，但卻營(yíng)造出了別致的平衡之美。

平衡之美

想找到一個(gè)可以襯托魅影的拍攝地點(diǎn)并不容易，好在北京的市郊倒是有不少不錯(cuò)的場(chǎng)所。拍攝所在的這座莊園只有會(huì)員方可進(jìn)入，而成為會(huì)員的條件也異常“簡(jiǎn)單”，只需要幾十萬(wàn)美元的會(huì)費(fèi)便可以享受這北京城中的一方凈土了。還有什么要比這貴氣十足的莊園更符合魅影的氣場(chǎng)呢。當(dāng)然關(guān)于我們?nèi)绾芜M(jìn)入莊園的故事，就不足為外人道也了。

凝視著陽(yáng)光下的魅影，目光掃過(guò)每一處線條的起伏，用行云流水來(lái)形容魅影的設(shè)計(jì)再合適不過(guò)。如果具體的說(shuō)，魅影的側(cè)面設(shè)計(jì)應(yīng)該被稱為Fastback，歷史甚至可以追溯至20世紀(jì)30年代，很夸張不是嗎。但這正是勞斯萊斯最大的魅力所在，目光所及的不只是車，更是一段悠久而輝煌的歷史。

顯然勞斯萊斯擁有著屬于自己的歷史書，他們善于“引經(jīng)據(jù)典”來(lái)制造藝術(shù)品般的汽車，即便是最年輕、最運(yùn)動(dòng)的魅影也要遵循家族的規(guī)則，比如那1：2的車輪與車身高度比例，又如那殿堂般莊嚴(yán)的進(jìn)氣格柵，以及如女王馬車般向后開啟的車門。當(dāng)然，并非所有人都可以接受勞斯萊斯的設(shè)計(jì)，但這又有什么關(guān)系，因?yàn)闆]有人可以在面對(duì)歡慶女神的時(shí)候保持矜持，眾人的目光總是會(huì)毫不避諱的聚焦在它身上，更何況魅影還是一輛稀少的雙門勞斯萊斯呢。

步履輕盈

在我看來(lái)，曾經(jīng)的勞斯萊斯對(duì)于速度和性能始終抱著一種不屑一顧的態(tài)度，他們甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間里不愿意在參數(shù)中寫明加速時(shí)間，雖然早在1906年silver ghost便已經(jīng)達(dá)到了110km/h的最高車速，豪華、舒適和靜謐才是勞斯萊斯終極的追求。然而時(shí)代早已不同，眼前的這輛魅影正是勞斯萊斯為了速度和性能所打造的雙門跑車，而它正是勞斯萊斯歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型。龐大且高聳的車頭中安放著一臺(tái)規(guī)模驚人的6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只要看到這些數(shù)字便可知道它所蘊(yùn)藏的巨大動(dòng)力，而數(shù)據(jù)也確實(shí)震撼465kW的最大功率和800Nm的峰值扭矩足以讓人心存敬畏。

但魅影終歸還是勞斯萊斯家族中的一員，即使0-100km/h的加速時(shí)間只需要4.6秒，但我還是無(wú)法勾起太多激烈駕駛它的欲望。當(dāng)手握住寬大且極有質(zhì)感的三幅方向盤，眼睛注視著遙遠(yuǎn)的矗立在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋頂端的歡慶女神時(shí)，我甚至開始忘記465kW和800Nm這些枯燥無(wú)趣的數(shù)字了。小心翼翼地踩動(dòng)油門，2.3噸重的魅影以一種輕盈的姿態(tài)前行，雖然方向盤尺寸很大，但低速時(shí)的轉(zhuǎn)向卻意外的輕盈。除了龐大的車身和修長(zhǎng)且高聳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙所造成的視野不佳以外，魅影表現(xiàn)得極易駕馭。

速度迷霧

和魅影融為一體是一種非常奇妙的感受，它的一切仿佛都讓人無(wú)可挑剔，油門始終都有非常適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)，剎車制動(dòng)力的平滑和線性是一種從未有過(guò)的體驗(yàn)。而底盤懸掛因?yàn)楸憩F(xiàn)太過(guò)于出色而差點(diǎn)被我忽略掉，路面上細(xì)小的顛簸都可以完美的過(guò)濾，而減速帶也會(huì)被空氣懸掛系統(tǒng)輕松地化解掉。在動(dòng)力方面，魅影依舊采用了動(dòng)力儲(chǔ)備表來(lái)替代轉(zhuǎn)速表，它會(huì)清楚地告訴駕駛者還擁有多少動(dòng)力可供使用，也許這種剩余價(jià)值的計(jì)算方式正是駕駛勞斯萊斯在意的成功人士們所習(xí)慣的。

而沒有轉(zhuǎn)速表也讓魅影的每一次換擋變得更加難以察覺，無(wú)論我以什么樣的油門開度去試探，魅影的8擋自動(dòng)變速器都會(huì)以柔和的方式回應(yīng)我，即便突然把油門踩到底，推背感也是以漸進(jìn)的方式到來(lái)，而在不經(jīng)意間車速已經(jīng)快要讓我領(lǐng)超速罰單了。在駕駛魅影時(shí)，速度感仿佛被刻意抹去了，本應(yīng)咆哮著的V12發(fā)動(dòng)機(jī)異常安靜，而并不符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型也沒有讓車內(nèi)的我聽到風(fēng)的吟唱，正是這種安靜和平順讓魅影很難感受到速度。山路拼殺和直線競(jìng)速對(duì)于魅影而言只是懵懂少年玩的小把戲，在高速巡航中享受功率高達(dá)1300瓦的18功放聲道音響系統(tǒng)才是魅影正確的駕駛方法。

觸摸極致

也許因?yàn)槭蹆r(jià)相近的原因，很多人將歐陸GT看做魅影的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但請(qǐng)恕我直言，賓利在被勞斯萊斯長(zhǎng)達(dá)60余年的收購(gòu)歷史中一直處于模仿和追趕者的地位。更何況賓利骨子里濃厚的賽車文化也始終影響著它旗下的產(chǎn)品，單論極限的駕駛體驗(yàn)歐陸GT也許更勝一籌，但對(duì)于豪華的極致追求歐陸GT尚且不是魅影的對(duì)手。

魅影內(nèi)飾古樸而考究，看似簡(jiǎn)單卻隨處充滿著對(duì)于豪華的極致追求。目光所及之處都被天然粒面真皮包裹，而手工的縫線精致的讓人不由贊嘆。隨處可見的鍍鉻和拋光每一處都宛如藝術(shù)品般精致。腳下松軟的羊絨地毯在盡顯奢華的同時(shí)，更能讓乘坐者放松身心。當(dāng)然，這一切在1340根光導(dǎo)纖維所組成的星光頂篷面前都顯得暗淡了不少。打造頂級(jí)的奢華車廂無(wú)疑是勞斯萊斯最擅長(zhǎng)的事情，而這一切的初始點(diǎn)都來(lái)源于迎賓踏板上那一行熠熠生輝的字：“Hand Built in Goodwood，England”。