英倫周末與速度磁極

6月底的這個周末，一年一度的車迷盛會——古德伍德速度節在英國舉行。盡管它的創辦目的只是一個酷愛賽車運動的家族為滿足賽車情結而組織的規模較大的聚會而已，但如今可滿足社交娛樂、文化展示等多元訴求的古德伍德，已然有汽車運動嘉年華的圖騰意味，而且在移動互聯網時代，它的粉絲不僅來自全球各個角落，而且數量極其驚人。先不忙著上綱上線了，最關鍵的是，你能在這里找到很多關于賽車、人以及品牌的記憶與傳奇。而且不用看什么影像資料、歷史圖片，活生生的實車、人，就在你的眼前。

古董級的賽車也會“動”起來，低調的明星在這里也都不再低調，有輪的物體在這里都是受歡迎的，超跑未必比穿著賽車服的白發老人受捧，爬山賽、森林拉力、漂移賽、特技飛行表演，等等等等。這就是古德伍德的魅力……

它是“90后”

賽車得看現場版

古德伍德算不上成名已久，是名副其實的“90后”。它創始于1993年，也就算是個20多歲的小伙子。或許節日是對這場盛事最棒的詮釋了，酷愛賽車運動的祖孫倆，Frederick Gordon-Lennox與Charles Gordon-Lennox對賽車、賽手、賽事的熱愛，可謂深入骨髓。在現實的狂歡中觸摸到那些他們夢寐以求的機械與人文交織的狂想曲正是他們的初衷。

祖父Frederick Gordon-Lennox在1936年第一次將賽車運動帶到了自己的封地Goodwood，在私人領地的一處公園中舉辦登山賽，并在1948年在當地建成了古德伍德賽道；而孫子則是在1993年將賽車運動帶回到了Goodwood，發起了第一屆古德伍德速度節。

GOOD WOOD

想要低調很困難

1993年時的第一屆速度節還只是一屆相當低調行事的賽事，Charles想到的是篷房、草地和沒有約束的展示。他與他的朋友們最開始只是想自娛自樂一番，雖說也是面向公眾售票的，當時他們只是惦記著購票人數超過12000的話，也許就能成功舉辦下一屆了。然而事實上，第一屆古德伍德速度節就來了25000名觀眾，古德伍德鎮周邊道路的交通阻塞綿延數公里，而賽道圍場中擠滿了激動得恨不得放聲大哭的車迷，賽車一度因為人群擠入而無法完成爬山賽。這一年，年輕的Charles根本沒預料到這次速度節會與當年的勒芒24小時耐力賽檔期“撞車”，事后他才意識到自己成功了，速度節有的搞。最關鍵的是好像觀眾們還都挺買賬。

另辟蹊徑辦比賽

雖說速度節的核心是一個賽事，但是事實上賽事的主辦方并沒有拿到在古德伍德賽道舉辦正規汽車賽事的許可證，于是Charles決定在他領地的Goodwood House所在山丘中1.16英里的上山道上舉辦登山賽，也就是他祖父當年開始在這里玩賽車運動的地方。

不僅登山賽成功了，來自F1等賽事的知名賽手、喜歡汽車競技的車企代表、車迷以及社交名媛、演藝明星等紛紛表態希望參與到速度節中來。

如此豪華的嘉賓陣容，如此瘋狂的現場車迷，作為一個自娛自樂而且沒拿到賽事許可證的登山賽，古德伍德速度節的影響力可見一斑。

規模不限于數量

第二屆古德伍德速度節，除了經典賽車，當時的現役F1賽車開始參與進來，第一年的參賽陣容有一輛從未參賽的六輪威廉姆斯車隊賽車，一輛Arrows車隊賽車，還有一輛1994年當賽季的Mclaren MP4/9。

第三屆速度節時，奔馳帶來了贏得1955年Mille Midlia賽事的傳奇賽車——300SLR，而車手陣容則是更加傳奇的Stirling Moss與他的導航員搭檔Denis Jenkinson。這一年，古德伍德開始有廠商官方正式參與。

1996年，第四屆速度節引起了法拉利的運動賽事部門Scuderia Ferrari的注意。他們首次參加慶典，帶來了F1史上最后的一批V12賽車中的代表作——412 T2，而駕駛它的車手則是愛爾蘭人Eddie Irvine。

也就是從第四屆開始，越來越多的全球各地收藏家貢獻稀有的古董愛車前來參加速度節。1923款布加迪Type 30、1936年的Avions Voisin Aero、1917年的Miller Golden Submarine都可謂稀世珍品。當時陸地速度記錄的保持者、英國汽車工業的驕傲——Thrust SSC也是毋庸置疑的吸睛神器。更值得一提的是，當時已經74歲高齡賽手，綽號“潘帕斯公牛”的JoséFroilán González出席慶典，開著一輛動靜令人咋舌的1953款BRM V16 Mk1完成了登山賽。

好萊塢級的盛宴

第五屆開始，意大利紅馬開始給速度節帶來新玩意。古德伍德莊園前的草坪上開始出現一個大雕塑，法拉利的杰作，似乎有了品牌圖騰的舉辦地就能成為主場。

這一年說起來正是法拉利民用跑車制造50周年慶，而歐洲賽車界傳奇人物“霍根海姆之王”——Hans-Joachim Stuck則開著他的傳奇老爸的賽車——同樣傳奇的Auto Union V16（那時候四個圈里都還有英文字母呢！）賽車前來參加慶典。

這一來不打緊，跟著的還有其他汽車運動賽事的冠軍們，總計7位F1世界冠軍、4位摩托車世界冠軍、2位World Sportscar Championship冠軍與好幾位拉力賽冠軍前來參加。

之后每一年在Goodwood House前的草坪上，都會樹立起當年慶典贊助商的紀念雕塑，所以的雕塑都由英國雕塑家Gerry Judah設計，他設計的作品不拘一格，用后現代藝術靜態設計的形式演繹了賽車動態的魅力。

2011年

捷豹E-type50周年生日是在印度過的，塔塔集團旗下出品的鋼材制造的E-Type雕像據說采用了裱花和折紙工藝，但創意確實相當棒。

1997年

法拉利躍馬凱旋門“Prancing Horse”首次矗立在古德伍德，一輛F310B懸掛其中以紀念法拉利民用跑車制造史的50周年紀念。

1998年

保時捷在勒芒24小時耐力賽中砍下第16個冠軍（今年是第17次了），Porsche 917-20 、936、956與911 GT1一起升空。

1999年

Auto Union汽車聯盟的極速實驗品——V16 streamliner與Audi在1991年推出的全鋁車身V12發動機概念車啟動探空之旅。

2000年

捷豹用雕塑的形式回顧其進入F1世界的歷史，那幾輛飛翔的捷豹將貓科動物的靈活展現得淋漓盡致。

2001年

奔馳用300SL來慶祝其汽車運動歷史百年紀念日，而蒙特卡洛拉力賽與印第安納波利斯賽道的90周年紀念等讓這一年的運動風更實至名歸。

2002年

雷諾帶來了從1899年的Renault Type A到當年的F1賽車R202的龐大陣容。以此激勵并呼應其重回F1的行動。

2003年

福特紀念其百年汽車制造史，更在雕塑設計上用包攬勒芒前三的GT40明星賽車陣容的逼真演繹，希望能麻木未能收購法拉利的痛。

2004年

勞斯萊斯在這一年用類似于奔馳Logo海陸空三棲理念的雕塑設計展現了其在發動機制造、飛機、汽車等領域的輝煌運動歷史，并慶祝品牌創立百年。

2005年

本田用RA722、RA300、Williams Honda FW11、Lotus Honda 99T、McLaren Honda MP4/4、BAR Honda 006等多款F1賽車展示其F1級的技術實力。

2006年

雷諾1906年Type AK 90CV與2006年的R26賽車交相呼應，并以F1 以紀念Grand Prix首勝百年。據說，該雕塑會利用隧道效應放大由一臺F1發動機演奏的“God Save the Queen”。

2007年

豐田主打拉力及耐力元素，1957款拉力賽車Toyopet Crown、1990款拉力賽車Celica GT Four、1992款勒芒耐力賽賽車TS010、2006款F1賽車TF106以及一輛使用Honda發動機的Lola B2/00熱鬧地“合體”。

2008年

路虎“殘暴”地將衛士、發現、神行、攬勝掛在天上，一方面展示其強悍的全地形通行能力，更為了紀念其品牌60周年。

2009年

又是奧迪，不過主題換成了奧迪百年慶，雕塑也告訴我們原來R8也是有賽道歷史的明星車型。

2013年

保時捷之魂——911的50周年慶不能少了干貨，所以Porsche 911（1963款911 classic）、Porsche 911 Carrera RS 2.7、Porsche 911（2013款）悉數來襲。

2010年

阿爾法·羅密歐迎來百年誕，1924款傳奇Grand Prix賽車Alfa Romeo P2、2007款Alfa Romeo 8C Competizione成為雕塑主角。

2012年

路特斯的主題是“過去·現在·未來”，路特斯的“家底”齊聚：Lotus 49、Lotus 79、Lotus 99T、Lotus E20賽車。

2014年

話筒再次遞回給“汽車發明者”，奔馳用一眾賽車展示了其長達120年的賽車運動歷史。

不簡單的雕塑設計

今年速度節的主題是“無畏前行：極限競速”，速度節“雕塑展”的主持人換成馬自達，不妨看看“轉子帝國”是如何詮釋的。當所有人將目光對準兩輛馬自達車型時，馬自達笑了；如果觀眾能夠仔細觀賞模型的線條與結構，設計師才會笑。如果命題者告訴設計師，我們希望紀念馬自達從60年代開始在歐洲為轉子發動機正名的歷史。那估計這個設計師得是馬自達的才行。不過，馬自達的Brief顯然不會這么寫。他們告訴Gerry Judah，我們有兩輛車要展示，需要一個雕塑，我們的設計理念是“魂動”。馬自達首席設計執行官Ikuo Maeda沒準還會讓Gerry Judah看一下他最中意的“魂動椅子”。

好了，讓我們來看看這個大雕塑。40米高，支撐結構如同火柴棍般堆疊起來，418根不同長度和角度的鋼梁從右到左把雕塑懸掛其間，120噸鋼材如果連在一起可延伸1235米，這是古德伍德爬山賽道的長度。好家伙，原來這里面這么多玄機呢。不過，一個不懂設計藝術的我，初次看到這個雕塑的時候還是感覺，嗯，可以手動點個贊。

雕塑設計師

Gerry Judah生于印度，英國國籍。這個名字與汽車淵源頗深，裝置藝術是他的拿手好戲，除了為諸多汽車品牌創造壯觀的藝術雕塑，他還為倫敦和劍橋設計橋梁。倫敦白教堂美術館，倫敦卡姆登藝術中心和英國約克郡雕塑公園均陳列有Judah的作品。

馬自達的要求

“從我們第一次開始談論這款40米高的中心雕塑設計時，我們就希望它代表我們的品牌，尤其是魂動設計。它必須反映出力量、魅力以及動感瞬間的美，以此展現運動與強有力的生命力、以及速度。Gerry Judah通過它的設計，巧妙地詮釋了“魂動”的靈魂，表達出張力、輕盈和運動的關系。” 馬自達首席設計執行官Ikuo Maeda。

爬山賽，不是派克峰

雖說比不上派克峰爬山賽那么有名，但古德伍德的Hillclimb爬山賽環節的受關注程度絲毫不亞于前者。說起來，這個爬山賽的車型限制幾乎不存在，但凡跟運動沾邊的車型都能參與。

你可以是勒布刷數據的1.8秒破百、推重比1hp/kg的怪獸，也可以是一款古董級賽車，在售的運動型車、性能車、超跑也都在邀請及允許之列。

作為賽車的狂歡節，很多車廠喜歡在Hillclimb爬山賽上刷數據，這樣的話它們的新聞稿可能會好些一點。不過，那些長相各異、爺孫同堂、不分國籍與年代的賽車，從林蔭小道邊有草垛隔開的“上山賽道”中一起Happy，冒著黑煙、吵鬧無比地通過時，你應該知道所有參與者和觀眾都是為了圖個樂。只不過，平時這些車基本在賽車藏家的私家車庫、車廠運動部門的車場以及廠家的博物館里待著而已。

不過，攝影師、好事者也會通過鏡頭捕捉到很多有趣的畫面，這些畫面，這些面孔，這些賽車，已經成為古德伍德的符號。甚至你在幾年后再次來到古德伍德速度節，你可能覺得草垛旁的賽道基本也沒什么大的變化，那些賽車也很熟悉，又或者多了一些新面孔。

草垛旁的硝煙

今年雖說是馬自達的展示秀，但它們的一輛勒芒賽車或許是為了讓觀眾近距離感受其轉子發動機的獨特聲音，居然一猛子扎到了草垛中，賽車也有一定程度的受損。這個時候，所有的觀眾并沒有轟然一笑，而是會報以掌聲，難道這就是傳說中的英倫范兒？

事實上，爬山賽如果算比較正式一點的比賽的話，那屬于爬山賽一部分的米其林超跑匯則更加娛樂。基本上是車廠發布限量款跑車隨便跑跑山或者用概念車秀一下的環節。

今年爬山賽的王者是Olly Clark，他駕駛者斯巴魯翼豹“Gobstopper II”以44.91秒的成績折桂。英國量產改裝賽事BTCC的明星賽手Anthony Reid宣稱他是米其林超跑匯環節的勝者，成績為51.33秒，其座駕是英國制造的Noble M600 Speedster。而亞軍則是駕駛雷克薩斯LFA的Chris Ward，第三名則被駕駛阿斯頓·馬丁GT12的Matt Becker摘得，他是Tille可是阿斯頓·馬丁的首席車輛技術工程師。

與速度有關，無關？

“小飛俠”羅西

節日的最后一天正是周日，作為七屆MotoGP世界冠軍，瓦倫蒂諾·羅西的來訪讓粉絲們開始尖叫。“小飛俠”羅西騎著他的雅馬哈YZR-M1 MotoGP賽車為雅馬哈60周年站臺，更是騎著摩托上了陽臺。雖說羅西沒有真正去拼F1，但來自F1以及頂級賽事的老賽手們也都是他的粉絲。此外，還有Casey Stoner、Freddie Spencer和Kenny Roberts等摩托車屆的傳奇車手前來捧場。

雅馬哈自然也不會放過小飛俠帶來的超人氣，邀請其到草坪上的雅馬哈展臺，那一眾速度神器的出現，再加上掛在其側的囂張參數表，估計那些熱愛速度的騎士們又該考慮增購或者換購一臺羅西背書過的雅馬哈了。

四驅怪獸兩輪破紀錄

特技車手Terry Grant駕駛著一輛白色的日產Juke Nismo RS小怪獸，用兩輪行駛，破了自己的保持的單次最長行駛里程紀錄。兩輪行駛的Juke在爬山賽道跑了6次，但最好成績便是第一次。Grant破紀錄的成績是2分10秒。2011年，他駕駛的普通版Juke在同一場地的成績是2分55秒。Grant表示，“提升了足足45秒的成績，這是不可思議的事，我期待還可以更快！”潛臺詞是，如果把古德伍德首發的Juke-R 2.0 concept給他，他還能更快。

陣容龐大的動態展示秀

四驅小鋼炮福克斯RS由磚叔Ken Block親自駕駛到場，也是首次與英國車迷見面。采用同樣出場方式的還有雷克薩斯GS-F，法拉利488 GTB、馬自達MX-5、邁凱輪P1 GTR等，當然還少不了本田刷新紐北圈速的“最速前驅車”稱號的思域Type-R。

瘋狂的賽車

在2000年的古德伍德速度節上，肥皂盒重力車首次引入這一盛典。斜坡起步，無動力支持，當年那輛逼真如早期F1賽車一般的重力車為Stirling Moss量身定制，算的上一輛不那么驚世駭俗的肥皂盒重力車。在古德伍德速度節的項目中，重力車奇葩的造型與奇裝異服的參賽者是最搞怪的組合。

航空飛行秀

既然是速度節，古德伍德同樣不排斥藍天的誘惑。英國空軍紅箭特技飛行隊每年都會駕駛著戰機在古德伍德上空表演隊列特技，倒也能幫不少亞健康觀眾緩解一下勁椎的不適。早年時，低空飛行的還有波音、空客的大型客機。

一個關于熱愛的故事

關于古德伍德，零距離的娛樂以及社交屬性始終是它的魅力所在。當然，車廠每次傾力送上的機械盛宴同樣值得一看。

邁凱輪特別涂裝版P1

車輛由邁凱輪MSO部門專門提供，四屆F1世界冠軍法國車手阿蘭·普羅斯特在該車上展現了其獨特的彩繪天賦，恰到好處的三色涂裝與法國國旗同色。

阿斯頓·馬丁Vulcan

采用碳纖維車身、前中置后驅布局、推桿式懸掛系統、后輪345/30 R19規格的米其林競賽輪胎、6擋序列式變速器，7.0 升V12 自然吸氣發動機，最大功率達到驚人的596kW，0-100km/ h加速時間約為3秒，極速可達321.8 km/h。這不就是活脫脫的頂級賽道版One-77么？

路特斯3-Eleven

看看新車包裝箱木板上的“It’s Not For You #FOS（速度節英文簡稱）”標語，你便能知道這是一款名副其實的首發車。該車名為3-Eleven，定位高性能跑車，將在2016年上市。一臺能輸出318kW最大功率的3.5升V6發動機是其動力源。據悉，該車的0-100km/h加速時間為3秒，極速可達290km/h。

捷豹安全車

相比其他車廠來說，捷豹這次的推廣就巧妙得多了。捷豹是Bloodhound SSC車隊的官方合作伙伴，為其提供5.0升V8機械增壓發動機作為火箭發動機氧化泵的動力裝置，以完成減速傘啟動試驗等。世界陸地速度記錄保持者Andy Green駕駛著2016款捷豹XJR RRV在賽道上飆了一圈。為Bloodhound SSC車隊度身打造的捷豹XJR快速響應安全車（RRV）于古德伍德速度節進行全球首秀。