腳步不停

身邊的許多朋友對自主生產的認知還是停留在自主品牌剛剛起步的階段，原來讓我幫忙推薦買車的話，其實我也會有意無意的避開自主品牌，而且有時候你推薦自主品牌好像有些看不起人的感覺，不過這次之后再有人問我十幾萬買什么車好，我會毫不猶豫的推薦廣汽傳祺GA6。

玉貌絳唇

其實當時傳祺GA6概念車發布的時候，那即科幻又動感的造型就給大家留下了深刻的印象，也得到了各界的好評。大家都知道要是與那些老牌車企相比較，傳祺算是一個比較新的汽車品牌了。算上GA6現在也不過只有6款車型，當時GA5上市就得到了很不錯的市場反應，得到了廣大消費者的認可，但是一個品牌總不能只靠某一款產品來扛起市場大旗，所以傳祺GA6也就應運而生了。

傳祺GA6在設計上秉承光影雕塑造型理念2.0的造型美學與凌云之翼的家族臉譜造型，將自主品牌的工業美學設計帶到了一個新的高度，完全可以超過許多合資品牌甚至進口品牌的車型外觀設計了。整體設計大氣又不失動感，前臉非常飽滿，霸氣又透著那么一絲的運動感，從側面看我覺得是他最美的，迷人的腰線讓整個車身看起來還有一些coupe車型的感覺。采用LED光源的尾燈與尾部設計很自然的融為一體，毫無違和感。

這么說如果大家覺得太客套太流程化，那我就給大家舉個實例，作為一名汽車類的編輯，試駕的車型也有一些了，進口的自主的或者是合資的。在外拍攝避免不了在街道中行駛，性能車一般招引路人的目光大多是因為其迷人的聲浪，一些進口車和合資車也可以靠著新穎的外觀來吸引眼球，自主車可以被吸引路人眼球的機會不多，有些自主車型靠著可以讓人誤會的外觀也能吸引一些路人駐足觀望，但以上這些車大家都只是看看而已，可能由于各方面原因，沒有一次會有人主動過來問詢車輛的一些信息。但這次整個拍攝的過程中不只一次的有人過來詢問我們，“這是什么車怎么這么好看”、“進口的吧”、“這車得三十多萬吧？”在我們耐心地一一解答下， 當大家得知這么好看的車不是進口的，而是自主品牌而且是由中國100多名80后設計師耗費了滿腔的才情與創想才最終得到的夢想之作的時候，無一不表示驚訝與贊嘆，最終大都嘴里嘟囔著“這車真不錯，回去有機會看看去”戀戀不舍地離開了。

蕙質蘭心

坐進車里，內部的設計可謂是頗具匠心，整個中控臺由圓潤的線條勾勒而成，年輕化動感的設計與車身設計理念不謀而合，層次感比較分明。而且中控多媒體區域偏向駕駛席的設計，也讓操作變得更加方便。整個中控臺頂部全部采用搪塑工藝處理，手感非常不錯，紋理的處理也讓人滿意。而且各種按鍵還有旋鈕的阻尼感非常合適，使用起來非常舒服。如果就細節來講，GA6的工藝水平完全可以媲美合資車了。

多功能方向盤肯定是不能缺席的，但就我個人來說方向盤的體積有些大，而且不能前后調節，這點讓我這種“大肚”的人情何以堪。方向盤還配備了換擋撥片，反應還是比較靈敏的。多媒體區的功能非常豐富，8寸的觸摸屏觸感很好，畫面也比較清晰，反應很迅速，不會出現卡頓、死機等現象。GPS導航、藍牙電話、USB+AUX等這些功功能你都可以在GA6中找到，高配車型還配備了廣汽獨有的G-Link手機互聯功能，但是你得擁有HDMI接口線才能使用。導航也比較稀奇，普通的導航系統我們見得多了，但是傳祺GA6采用的北斗+GPS雙模導航系統還是比較少見的。主要是北斗系統，這是我國自主研發的衛星導航系統，主要是供給自主品牌和軍工使用，最關鍵的是你根本不用擔心它會不好用。

但是最讓我不能理解的是，配備座椅電動調節和座椅記憶功能之后，其實就算不帶腰部支撐，我認為一般的客戶大部分也可以接受，但是在座椅右側那個手動調節小扳手是什么意思，反正我個人認為，要不干脆就取消這個功能，要不就改成電動的，這個手動調節小扳手很尷尬啊。還有就是在變速器把手上那個手動模式下那個加減的按鈕，我個人覺得和換擋撥片的功能有些重疊了，也許是考慮到不同的客戶習慣吧。

掌控乾坤

1.8T的動力確實讓我遲疑了一番，大家都知道，許多自主品牌的車型都搭載了渦輪系統，但實際表現卻差強人意。如果說使用渦輪和雙離合是跟風模仿的話，有些車企的動力系統我只能說貌合神離，有些是變速器邏輯有問題、有些是變速器傳動效率比較低、更有甚者是發動機輸出的功率過低。但是這些問題我在傳祺GA6上一個都沒感受到，1.8T的動力輸出強勁，雖然爆發并不是很迅猛，但是對于日常使用來說完全是綽綽有余了，7擋G-DCT雙離合變速器表現得非常出色，升擋非常積極，換擋銜接非常平順，急加速時變速器會積極降擋，幾乎沒有頓挫感也沒有其他雙離合車型的抖動現象。GA6的渦輪增壓器也值得一提，采用每分鐘20萬轉的博格華納渦輪，還內置了雙平衡軸，通過平衡軸偏心重反向力消減發動機振動，并且應用高強度樹脂纖維齒輪減少摩擦，給我們帶來的效果就是發動機震動小車內噪音小。

底盤的整體調校也非常舒服，懸掛系統非常有韌性，可以過濾掉馬路上大部分細碎的震動，在過彎的過程中也不會有很大側傾，過減速帶也不會有多余的彈跳，但是如果你速度過快，還是會感到懸掛稍微有些硬。方向盤轉向還是比較精準的，但是由于采用機械助力再加上方向盤偏大，轉向力度有些偏重，姑娘開這車可能稍微有些費力。但是有一點我一定要吐槽一下，就算是機械液壓助力也不能打滿方向盤時出現異響吧，不過話說回來機械液壓助力的方向盤還是別打滿為好，所以這個問題也可以忽略不計了。

成長不歇

作為自主品牌，我們要走的路還很長，起步雖然晚但是成長速度卻很快，雖然拿來主義會在一定程度上禁錮我們的思維，但是像日系品牌曾經也經歷過這個過程，傳祺GA6在設計上其實已經突破了某些看似不可逾越的鴻溝，這就是成長。有些朋友喜歡車大都是喜歡豪華品牌的車型，比如跑車或者高性能車，我承認那些車確實能給我們帶來更多的激情，但是對于那些車我們寫出的東西無非都是“真快啊”、“操控真棒”這些來表達自己的崇拜之情，對于成熟的豪華品牌以及高端車型，我們可以欣賞到汽車工業的頂尖水平，但是要是想從根本的體會中國汽車工業的成長，還是要去試一試自主車型。廣汽傳祺GA6讓我看到了自主品牌大跨步的成長，它承載著年輕人的夢想一路向前，腳步不停。