啟迪心境

大多數(shù)人心中對(duì)車(chē)都有自己的需求，也許是安逸舒適的乘坐環(huán)境，也許是振奮人心的排氣聲浪，也許是寬廣的視野，或者是強(qiáng)悍的越野能力，每個(gè)人的需求各不相同，對(duì)我來(lái)說(shuō)可以跑山劈彎但還得有一定通過(guò)性的車(chē)才可以給我?guī)?lái)快感。那到底什么車(chē)才能滿足我這種近乎“抬杠”般的需求呢？直到碰到X4之后，所有問(wèn)題迎刃而解。

真正的夢(mèng)想

尤其是當(dāng)車(chē)迷們聚到一起時(shí)，大多都會(huì)幻想一下當(dāng)你有錢(qián)后想買(mǎi)什么跑車(chē)、什么SUV之類(lèi)的，但是那大多都是“白日做夢(mèng)”。就像有人說(shuō)“日有所思，夜有所夢(mèng)”一樣，只有真的在夢(mèng)里都能出現(xiàn)的車(chē)，我想那才是你真正最?lèi)?ài)的車(chē)。

雖然是“白日做夢(mèng)”但是對(duì)于X6M、X5M內(nèi)心中的渴望也還是有的，不過(guò)對(duì)于操控來(lái)講，一寸短一寸強(qiáng)的理念還是深深烙在我的心中，所以對(duì)于喜愛(ài)X6外觀，而且對(duì)操控有一定要求的人來(lái)說(shuō)，X4就變成了一個(gè)最佳之選。出現(xiàn)在我面前的雖不是強(qiáng)悍的M車(chē)型，但是直列6缸3.0L單渦輪雙渦管的N55發(fā)動(dòng)機(jī)已足夠強(qiáng)勁，頭文字D中那些跑山劈彎的性能車(chē)大多也就只有205kW左右，X4這臺(tái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出225kW的最大功率完全可以抵消多出的那點(diǎn)車(chē)重。

SUV的操控性能一般情況下不被大家看好，越低越好這種事情如同病毒一般在廣大的車(chē)迷心中蔓延著，不過(guò)如果把X4放到SUV中做出對(duì)比的話，答案就顯而易見(jiàn)了。在山道中忍不住的去挑戰(zhàn)自己的極限，也想去觸摸X4的極限，不過(guò)在保證安全的情況下，你基本上觸及不到X4的極限，在它身上我才真正的體會(huì)到了什么叫信心十足，對(duì)于我這樣一個(gè)過(guò)匝道稍微快點(diǎn)都“害怕”的人來(lái)說(shuō)，竟然心無(wú)雜念的去不停挑戰(zhàn)自己的底線，這可能就是所謂飄渺的“操控感”帶來(lái)的真切的驚人效果。

經(jīng)典是拿來(lái)傳承的

要說(shuō)起傳承這個(gè)話題，現(xiàn)有的汽車(chē)品牌大多都能聊一聊自己的過(guò)去。但顯然都少了一點(diǎn)聽(tīng)到“巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠”時(shí)的那種激動(dòng)、興奮，乃至覬覦。

在我心里寶馬最為經(jīng)典也最為著名的就是他的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)起來(lái)我有一些6缸情節(jié)，雖然現(xiàn)在充斥著各種搭載高功率四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車(chē)型，暫且不說(shuō)實(shí)際表現(xiàn)如何，但是在心理上總是覺(jué)得比6缸差了那么一些。在大多數(shù)人心中直列6缸可以說(shuō)就是高性能的代名詞，那些動(dòng)輒千匹馬力改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是來(lái)自直列6缸。不過(guò)唯一讓我覺(jué)得遺憾的是上一代N54發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓被現(xiàn)款的單渦輪雙渦管的N55所取代，雖然動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，只不過(guò)在準(zhǔn)備改裝的車(chē)迷心里還是稍有遺憾，畢竟單渦輪的改裝潛力還是稍顯不足。但是X4擁有400Nm的峰值扭矩并可以在1200rpm就爆發(fā)出來(lái)，而且有著非常寬泛的扭矩區(qū)間。作為家用來(lái)講，絕對(duì)是動(dòng)力過(guò)剩，在大街上行駛只要是不碰到M之類(lèi)的高性能車(chē)，基本上已經(jīng)罕逢敵手。

傳遞觸摸藝術(shù)

X4不是一款純粹的性能車(chē)，坐到車(chē)?yán)锿瑯涌梢愿惺艿浆F(xiàn)代科技的氣息。家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓你隨時(shí)隨地的感受到科技給人類(lèi)所帶來(lái)的美好。配置多與少并不是關(guān)鍵，X4的能力就在于讓你享受所謂駕控感受的同時(shí)也可以讓你被各種電子系統(tǒng)“慣壞”。雖然沒(méi)有所謂經(jīng)過(guò)奢華肉質(zhì)工藝精選出的真皮，但是X4同樣帶給了我一種難以忘卻的感受。別無(wú)他想，坐在車(chē)?yán)铮闹兄挥幸粋€(gè)想法，如此便是現(xiàn)代科技的展現(xiàn)。“天使眼”在朦朧的雨霧中散發(fā)出可以讓人掃除心中陰霾的光芒，我并不認(rèn)為克里斯·班戈給寶馬帶來(lái)了完勝奧迪的設(shè)計(jì)，不過(guò)“天使眼”確實(shí)是讓人不能忘卻的杰作。

行駛在雨天的山道中心中卻只有操控，可能是xDrive給了我更多的信心，那種駕駛感受可能沒(méi)有那種極限邊緣般的純粹，但的確是生活在城市中的你我所需要的那份最簡(jiǎn)單的享受。X4可能并不是寶馬家族里最具有操控代表性的車(chē)型，但是卻是它讓我明白為什么許多人對(duì)寶馬趨之若鶩，什么才是真正的彎道中信心十足。