青春札記

每當提起高爾夫GTI的時候，山路曼妙的身影、發動機賣力的呼喊、腎上腺素肆意的分泌混雜著充滿汽油味的暢想總是浮現在腦海中的第一印象。而當靜下來仔細的打量著它時，更多的青春滋味也會涌上心頭。說到高爾夫GTI總是不能免俗的陷入情懷和信仰的話題，大眾旗下總是不缺乏神來之筆，高爾夫則是最成功的例子，而擁有40年的車型歷史，歷經七代磨礪的高爾夫GTI，是無數粉絲心中至高無上的神，其地位甚至超越了性能更加出色的高爾夫R。

魔力新生

情懷的種子扎根、萌芽總是伴隨著懵懂又充滿幻想的青蔥歲月，當我駕駛著GTI進入校園，這個培育情懷的溫床。迎著初升的朝陽和身旁清新利落的長發女孩，高爾夫GTI仿佛變身一位步入校園的新生，稚嫩又充滿活力。 GTI尾排傳出的低沉又渾厚的嗓音總是能夠聚焦身旁行人的目光。20km/h的限速令我有機會體驗到GTI羞澀的一面，校園里一道道減速裝置GTI通過的十分從容，韌性十足的懸掛對于長波震動的吸收和過濾處理的非常老練。

國產第七代GTI是實現國產的第二代車型，外觀與普通版本幾乎無異，只有側身上的紅色GTI標識和貫穿前格柵的紅色條帶表達著自己的與眾不同。U型的日間行車燈和微微熏黑的尾燈使得GTI目露著堅定的眼光，霧燈也有普通版略有出入，被“三道杠”隔開的前霧燈好像在提醒身邊經過的人們，我可是三好學生。而經過它身旁的人或回以留戀的眼神，或略帶羞澀的低聲呢喃著“高爾夫GTI”，都是這名新生身上散發的魔力。

低調修煉

走出校園，進入社會，不論對于新生還是對于高爾夫都是必須要面對的。周末的四環遠比想象中擁堵，就猶如生活也比想象中艱辛一般，經歷了六年時光的雕琢，如今的第七代高爾夫GTI已是習得一身新本領，發動機啟停和HOLD功能的加入令它在擁堵的城市中行走十分實用，配備了DCC駕駛模式選擇的GTI在經濟模式下表現的十分乖巧。油門的響應積極，但不顯得突兀，為了保證經濟性升擋也變得積極轉速剛剛過了2000rpm便早早的升了擋位。相比于上代車型第七代高爾夫GTI雖然車身尺寸和軸距都略有增長，但是偶爾頑皮的見縫插針依舊輕松自如。除此之外化解堵車煩悶情緒的利器還有來自丹麥丹拿音響傳出來充滿立體感的節奏。

釋放天性

開著一輛高爾夫GTI如果只是慢條斯理的穿梭于死氣沉沉的城市中未免有些暴斂天物，因為GT賦予它的生命就是高性能跑車。擁有162kW的最大功率，峰值扭矩350Nm的GTI隨時準備著釋放天性。來到山腳下，終于將駕駛模式調整為運動模式，坐在包裹性相當出色的真皮座椅中令人信心十足。18寸的戰斧輪圈此刻也露出了猙容，將油門深踩，回蕩在山間的發動機咆哮聲是此刻最動人的音樂。運動性能出色的225/40普利司通搏天族輪胎牢牢的咬緊地面，調校硬朗的懸掛在高速行駛時能夠提供足夠的支撐，細碎的顛簸毫無保留的傳遞給緊握方向的我。進入彎道懸掛和輪胎的極限都很寬容，同時車頭的指向性十分精準，車尾的循跡性也十分出色。當轉速直逼紅區，輕輕撩動換擋撥片，7擋雙離合反應迅敏，美妙的聲浪和回火聲讓人如癡如醉。當抵達山頂的一刻，手心中的汗滴是與 GTI共舞的獎賞。

年少時光，我們總是懷揣著無數的青春暢想，但不知多年以后，經歷風雨后是否還記得最初的那份夢想。我想高爾夫GTI之所以能夠成為一代又一代人的信仰是因為他們想到GTI時除了彌散在空氣中的汽油味，還能喚起他們年少輕狂時天馬行空的夢想和為了實現夢想的那份堅持。