出站信號機進路表示器淺析

梁 莉

站場上出站信號機進路表示器用于指示出站列車運行方向，最常見的有二位式和三位式。二位式指有2個發車方向，在信號機開放的條件下，分別按照左右2個白色燈光區別進路開通方向；三位式是指有3個發車方向，其顯示為：信號機在開放狀態，即機柱左方或中間或右方顯示1個白色燈光，表示進路開通，對應準許列車向左側、中間、右側線路發車。特殊的有4個及以上發車方向，進路表示器可用燈光排列區分。此外，還有僅用于指示反方向運行的一位式。一般將3個及以上運行方向稱為多方向站。在此結合實踐，按照多方向站、雙線雙向自動閉塞站、單復線站3個類別，重點分析進路表示器與出站主體信號機間的關系，并提出維護注意事項。

1 多方向站

安康電務段管內多方向出站信號機以三方向居多，其中安康站曾因表示器小白燈燒黑造成出發信號關閉，耽誤發車。該站采用JD－1A型計算機聯鎖設備，如圖1所示，出站信號機XⅠ、X3、X5、XⅦ、X9、X11分別具有向S、SN、SY 3個方向的發車進路。

圖1 安康站上行咽喉信號平面布置縮略圖

1．1 原因分析

依據原點燈電路分析得出：當表示器小白燈燈絲雙斷，使2DJ↓，進而切斷出站信號機主體允許燈光電路 （根據離去區段的占用情況，出站信號機主體燈光可顯示L、LU、U），最終使DJ↓，切斷出站信號機LXJ自閉電路，造成出發信號機關閉，耽誤發車。

1．2 解決方案

根據 《鐵路信號聯鎖試驗暫行辦法》 （鐵運〔2010〕149號）進路表示器的解釋：有多個發車方向的出站信號機，如每個方向均設有表示器，主體信號開放可不檢查表示器燈絲繼電器的前接點。即主體信號開放不檢查進路表示器狀態，避免了進路表示器故障影響發車，提高了行車效率。

由此可知，應取消安康站XⅠ、X3、X5、XⅦ、X9、X11出站信號機進路表示器納入聯鎖的條件。經對管內具有多個發車方向的出站信號機電路進行全面排查，在取得了設計單位同意后，一并取消萬源站X1等6架出站信號機進路表示器納入聯鎖的條件，主要從點燈和采集電路方面做了修改。

先在原點燈電路的基礎上，在組合內部增加2DJ第3、4組中接點與前接點小環線，取消主體信號機檢查進路表示器的條件。

由于計算機聯鎖直接驅動出站信號機LXJ線圈，其檢查的勵磁、自閉條件對現場不透明。當依照上述修改方法試驗萬源站相關電路時，發現點燈電路修改后，模擬表示器小白燈燈絲雙斷，出站信號機主體允許燈光依然無法正常點亮。進一步檢查繼電器狀態，發現LXJ在2DJ↓后無法保持吸起。聯系聯鎖廠家，得知該站出站信號機開放時，軟件中的聯鎖條件需檢查2DJ吸起條件。因此又協調聯鎖廠家和設計單位，對采集電路進行了修改。修改后電路見圖2。保證LXJ勵磁后，軟件聯鎖條件檢查2DJ吸起條件得到滿足，即表示器小白燈燈絲雙斷不影響主體信號機開放。

1．3 經驗教訓

此次對安康、萬源站多方向點燈電路修改，得到了深刻的教訓：對于計算機聯鎖站，電路修改不能僅僅局限于硬件電路，應拓寬思維，積極聯系聯鎖廠家提供軟件卡控邏輯關系。作為設備管理單位，最好能在仿真試驗階段，聯系聯鎖廠家完善特殊電路驅動邏輯關系說明，以此作為該站的原始資料備查，保存一個大修周期為宜。

圖2 點燈采集電路修改圖 （A聯鎖）

2 雙線雙向自動閉塞站

對于雙線雙向自動閉塞站場，如圖3所示，出站信號機為了區別不同的發車方向，需設置表示器。根據 《鐵路信號聯鎖試驗暫行辦法》 （鐵運〔2010〕149號）：對于雙線雙向自動閉塞區段如僅在開通反方向設有表示器時，若反方向進路表示器滅燈而主體信號顯示不變，會造成顯示方向的錯誤。因此開放反方向的主體信號必須檢查該方向表示器燈絲繼電器的前接點。試驗時斷開進路表示器電源斷路器，檢查進路表示器與主體信號的聯鎖關系應符合要求。可見，在此種情況下，反方向表示器燈絲繼電器的前接點應參與聯鎖。

圖3 雙線雙向站信號平面布置縮略圖

圖4 單復線站信號平面布置縮略圖

3 單復線站

安康電務段管內地處山區，復線有14個站分設上下行站場，稱為單復線。對于這些站場，如圖4所示，下行線的上行咽喉，或上行線的下行咽喉，僅有反方向出站信號機。不少人認為在這種特殊情況下，只有惟一的發車方向，設置反向發車進路表示器多余，一旦故障，影響行車效率。經請教設計院專家，認為盡管在上述情況下不至于造成顯示方向的錯誤，但從全線考慮，為了區別正向發車和反向發車，需在信號顯示方面做出區分。

4 結論

如上所述，多方向出站信號機進路表示器為了避免表示器故障影響發車，不納入聯鎖；對于雙線雙向自動閉塞站以及單復線站，為區分運行方向，保持全線顯示方式一致，應將出站信號機進路表示器納入聯鎖，在這種情況下，日常應加強該表示器狀態檢查，以免影響主體信號開放。同時，一旦主體信號機無法正常開放，應考慮可能因進路表示器故障所致。

［1］ 中華人民共和國鐵道部．鐵運［2010］149號．鐵路信號聯鎖試驗暫行辦法［S］．北京：中國鐵道出版社，2010．

［2］ 中國鐵路總公司．鐵總運［2014］355號．聯鎖設備維護管理辦法［S］．2014．