美國校車的安全保障舉措

【摘要】：美國的全國義務教育共十三年： 四年高中+兩年初中+六年小學+一年幼稚園. 和義務教育相配套， 各市，洲政府還提供校車服務.美國校車誕生階段從1886年到1939年，標準化階段從1939到 20世紀70年代，穩步成長階段從20世紀80年代年至今。美國校車已有120多年的歷史，建立起了非常完備的運行體制。安全是美國校車跨越百年時間長河的恒定準則。其極高的安全保障措施值得我們國家借鑒和學習。

【關鍵詞】：美國校車;安全;保障舉措

在美國每天全國一共有五十多萬的校車，運送5200多萬的學生，完成將孩子送到課堂這樣的使命。美國校車的安全系數比其他的交通方式高出很多很多倍，其百萬公里安全事故發生率僅為0.01，出現重大傷亡事故非常罕見。美國校車，以一個小鎮為單位，接送的學生跨度從幼兒園到高中，從家庭到學校，再從學校到家庭。校車是美國義務教育的標志符號。本文旨在闡述美國的安全保障措施，易于我們國家在五個相應方面借鑒與學習。

校車基本安全設計

校車送完孩子后，便陸續的回到校車公司里，進行每天的車輛檢車和維護。

更為日常的控制則來自于各州政府，各州要具體負責校車的撥款、執法、監督等各項事物，同時出臺更為細致的校車生產標準。目前，有超過500部校車法規被各州記錄在冊，會使的校車在每一個零件在生產時，都有遠高于普通車輛的安全性能。美國的校車也因此有著“武裝到牙齒”的說法。

1.校車車身為橙黃涂裝色（黃色在交通標識里是警告、注意的意思，在車頭、身、尾醒目位置均有黑色大字體的\"校車（SCHOOL BUS）\"字樣。

2.校車前后都有黃色的停車警示燈，在停車狀態下自動閃爍不停。

3.校車尾部均設有應急出口，有些在側面也有。

4.在兩個車架滑軌之間的油箱有很厚的鋼來保護，如果有什么東西撞到這個鋼板，油箱的油不會溢出，即不會有火和爆炸。

5.在校車的設計過程中，底盤是遠離地面的，比一般的車要高，所以如果后面的車撞到校車，它首先撞到的是很堅固的保險杠，對校車的撞擊程度是很小的，而后面的車會撞到校車的下面，后面這輛車的損害更大 ，而對校車的損害很小。

6.校車上的指示裝置，為了讓孩子更安全的過馬路。

校車司機左側后的第一個窗戶下面會有一個六邊形紅\"停（STOP）\"[1]字牌，它相當于亮起的紅燈，當校車將要停車時它就會自動彈出，提醒后面車輛禁止通行。

學生們下車校車停住后，為防止學生進入司機的視野盲區，過路閘門杠就此打開，此時，學生們在路邊等候。之后，校車司機給他們一個手勢，學生們從閘門杠前面走過，校車司機能看到學生們過馬路的全過程，過完馬路后，閘門杠收回。

校車的立法保障

美國的聯邦及各個州有非常嚴厲的交通法規，對肇事者有非常嚴厲的處罰，校車的安全不僅靠校車質量本身，還靠法律的條款還有以及相應的執法者，即每一個公民的參與其中，才能更加保證安全。

在聯邦層級：1966年，國會頒布有關校車的第一部法律《國家交通與機動車安全法》 （National Traffic and Motor Vehicle Safety Act），1974年國會又通過該法案的修正案《機動車和校車安全修正案》（Motor Vehicle and School Bus Safety Amendments），1977年國家公路交通安全管理局頒布《聯邦機動車安全標準》（Federal Motor Vehicle Safety Standards）。1974 年通過又在 1991 年更名的《公路安全方案 17 號方針》（Highway Safety Program Standards No.17）。

各州層級：目前為止，美國各州已制定了500多部有關校車安全的法律法規，內容涉及到校車安全的方方面面。

校車的運行機制

截止到2009年，美國的校車已經實行了完全的商業化經營。一般由各州政府的教育委員會規定路線，招標拍賣經營權。與中標的私人校車公司簽訂合同，由于校車的運營非常穩定，因此校車公司只要加強安全服務，保持合同，就能有不錯的收入。

美國每年還要需產生4.6萬輛校車，加上相關的修理，配件制造，形成了每年有150億美元產值的校車產業。這是美國校車得以存在和不斷發展的重要原因。

而這些用于校車的經費，由各州政府和下面的地區政府共同負責。校車經費由兩部分構成，州政府大約負責57%的經費，州政府會從交通預算里撥款，剩下的經費來自本地居民。美國政府每年為一個正常孩子坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400美元。這些費用如何支出要由納稅人共同決定，校車公司負責人每年要做出下一年的支出預算：買多少新校車和零件，更換輪胎，在校園里建造與校車有關的設施等。預算交給州政府納稅人，每年五月他們進行投票。納稅人若覺得負責人預算做得好，費用低，就會投贊成票。

校車司機的嚴格管理

1986年聯邦政府頒布的《商用機動車安全法》，規定了有關校車駕駛員的資格審查。各州州教育法、交通法以及《駕駛員手冊》中發布了對于校車駕駛員的法律法規。

美國所有的校車和校車司機都歸校車委員會管理，屬于政府機關，司機都屬于公務員。美國的校車司機大多為女性，因為女性比男性更加細心謹慎。

在美國，成為一個校車司機非常困難。首先，具有商用車駕駛證，然后才能參加校車專門的筆試和路試。通過之后將進入專門的地方進行無人校車演練，熟悉校車的一切相關流程和緊急救護知識，校方會認真監督這一過程并予以評價。而正式的校車司機得接受隨機的酒精檢查、藥物檢查乃至身體檢查和生活背景考察，確保其生理上和心理上完全合格。校車司機屬于政府部門，以上檢查都是長期持續的，保證了司機技術和素質的穩定。

緊急逃生演習

美國孩子自從上幼兒園開始，就要以各種方式接受培訓，學會如何安全乘坐校車，學會如何在突發情況下更好地保護自己。緊急逃生演習與美國校車事故率和傷亡率較低有密切關系。

在美國，至少在每學年入學時，每一個要乘坐校車的學生都應該學習安全乘車。在出發之前，每個坐校車出游或者活動的學生都應該接受安全乘車實踐練習，并參加緊急出口逃生。一個學年內校方管理人員針對所有乘車的學生組織和實施至少2次關于緊急逃生的演練。

美國的校車安全措施做的面面俱到，不僅因其承載著國家的未來，更是在人道主義層面上對青少年兒童的保護，對生命的尊重。校車在一方面運送者每一個孩子，另一方面也在傳遞著溫暖和責任。

注釋：

[1]校車上“stop”牌，對于整個美國社會來說是一個令行禁止的標志：校車到達目的地時，司機將stop牌展示出來，這個時候，迎面而來的汽車必須停下，校車后面的車也必須停下。若在校車后面的車有比較著急的，超越校車而走，屬于嚴重違章。

參考文獻：

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[2]王燦，Peter Lawrence，邵毅明，趙靜，何柳云. 美國校車及其緊急逃生研究[J]. 北京汽車，2015，02：25-28+32.

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