如何開發汽車總裝電子電氣工藝設計模式和流程

【摘要】 隨著現在汽車工業的發展，汽車已經越來越電子自動化，在汽車的總裝產線上已經有許多的電子電氣設備被采用。在工藝流程和模式設計上已經越來越嚴格。本文對汽車總裝電子電氣工藝設計模式和流程的開發進行了研究。

【關鍵詞】 汽車總裝 電子電氣 工藝 設計模式 流程

隨著社會經濟的迅猛發展，國民的生活水平也在不斷的提高，人們對汽車的需求也越來越大，汽車廠商為了迎合客戶的需求，不斷地推出新車型來滿足客戶的需求。汽車廠商在滿足客戶們對汽車駕駛的易操作性和舒適性的同時，也要滿足國家所倡導的節能低排原則，這對汽車廠商來說是一個挑戰。

要解決這個問題，那就要采用現在的電控技術和計算機微處理器。現在的車型配置已經非常之多，對其生產要求也是越來越嚴格，因此就對汽車總裝電子電氣工藝設計模式和立場有個更高的要求。

一、汽車總裝電子電氣的特點

現在汽車總裝電子電氣系統不僅能夠滿足零件的標準化，同時也滿足一些配置的特殊化功能的需求。但是現在，這些已經不能夠滿足這個飛速發展的社會，已經對汽車總裝方面的方案提出了一個新的標準。

首先應該將電控單元硬件標準化，再者就是可以按照訂單上的一些要求來進行現場軟件植入，在這些軟件植入之后，可以對電控單元之中的參數進行設置，以此來讓每一輛車在配置上達到提樣的標準。

二、對工藝設計模式上的開發

首先就是設備型的設計模式，這種模式是在與一些其他工業設備派和起來使用的，它是由工藝設計人員在工藝編程系統當中來完成的。這個設備是工業設備系統的一個輔助設備，它是一個接收主機信息，進而反應信息的一個設備。還有一個就是進化型工藝設計模式，這個模式主要是針對一些比較簡單的工藝操作的，在這個模式中，工藝人員需要采取上面所說的輔助設備，來獲取車輛的信息的，然后進行操作的。還有就是最后一個返修性工藝設計模式。這個模式針對的是電子電氣返修工藝上，對電子電氣故障的返修處理。

三、工藝流程上的設計開發

1、在整個車輛叫進行裝配完成后，在電氣系統第一次通電之后，要對車載系統電子電氣進行初始化操作，只有在完成了初始化操作之后才能對車進行首次啟動。在進行初始化操作的時候，要注意到幾個方面，就是要注意一些對電控單元的一個激活，還有就是對防盜安全系統在進行初始化之后，要檢查一下防盜安全系統是否處于一個激活狀態，是否有效。

2、四輪定位儀和前束調整臺，四輪定位儀是用來對汽車方向性檢測調整的一種設備，如果車輛在高速行駛的時候，會減少輪胎的磨損，對車輛有一定的操控性。這個主要是檢測前后車輪的一個前束和外傾，校正方向盤。前速調整臺是對汽車前輪側滑檢測的一個保障，它是動態檢測調整車輛前束的。對于有些車型上是配備了車勝電子穩定系統的。這要利用車輛的前束調整臺在完成前束調整時的一個標準的幾何領圍狀態。然后記錄下這個零位值，以此來保證電子電氣系統的穩定，在車載系統電子電氣初始化操作沒有完成前，因為這個系統還沒有正常的運行，所一中間會出現一些錯誤，這些錯誤也會被記錄下來。對于這些錯誤的信息，為了以后的檢測的準確性，這些錯誤是要刪除的。

3、電檢是對車輛進行電子電氣故障檢查的一個重要工序，這道工序做得好壞，對車輛的質量來說，是一個非常重要的方面。所以對生產裝好要出場的的車輛都要進行電檢，不能遺漏任何一輛。在對硬件和電控單元檢驗室要保持其統一性，再者就是還要對點檢結果進行一個總體上的分析，方便以后工作上的進一步改進。接下來的這一步就是車輛的入庫了。因為車輛一旦入庫之后，可能會長時間不用，這樣就必須把車輛調到省電模式，對于這些比較簡單的操作，采用的是簡化型的工藝設計模式的方案。

4、最后一個就是電子電氣的返修。車輛在生產中出現一些故障是很正常的，對于各個故障都要進行返修。返修是要利用一些診斷工具來進行故障處理的。在完成最后的裝配工作之后，一定要對一些工序在電子電氣上進行靜態和動態的檢查。如果有什么故障，立即進行返修。

四、結束語

綜上所述，汽車總裝電子電氣工藝設計模式和流程的開發對我國汽車工業發展有著至關重要的作用，同時對我國經濟的發展也有著決定性的作用。本文對汽車總裝電子電氣工藝設計模式和流程的開發進行了分析和研究，包括：汽車總裝電子電氣的特點，對工藝設計模式上的開發，工藝流程上的設計開發。

筆者希望能夠有更多的有志之士能夠投身到這個課題的研究當中，望能夠指出筆者在文中的不足之處，同時能夠開發出更好的汽車總裝電子電氣工藝設計模式和流程，為我國的汽車工業做出一份應有的貢獻。

參 考 文 獻

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