簡述公路橋梁維修加固施工技術

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摘要：隨著我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，一些五六十年代修建的橋梁，由于歷史原因，限于當時的技術水平，設計荷載偏低，技術比較落后，質量相對較差。目前，這些橋梁不同程度的出現了病害，影響到橋梁的使用安全。限于資金影響，只能進行必要的維修和加固，以延長橋梁的使用壽命。本文就公路橋梁維修加固技術進行了簡單的分析。

關鍵詞：公路橋梁；維修；加固

一、公路橋梁加固的目的及要求

1、確保橋梁安全質量

公路橋梁經常遭受風吹日曬、水流侵襲，受到外界溫度、濕度環境影響較大，同時容易遭受地震的破壞；車輛在通行時產生沖擊力和機械輪胎產生磨耗；河道上的橋梁可能遭受船只的碰撞；特殊情況下，在橋梁周圍可能存在某些工程頻繁施工，導致橋梁安全受到影響。公路橋梁在運營使用過程中，難免產生損失或病害，如果橋梁發生病害，需要及時維修。小問題小修理，隨時壞隨時修，避免病害的擴大，確保橋梁結構安全。橋梁產生病害后，如不及時進行維修，容易導致病害逐漸擴大，致使橋梁結構提前被破壞，嚴重情況下可能產生橋梁倒塌事故。公路橋梁的適用性和耐久性受到破壞，必然對交通運輸造成影響，可能產生嚴重的經濟損失。

2、掌握公路橋梁結構狀況

對公路橋梁進行維修加固前，需要對公路橋梁設計文件、工程施工記錄、工程質量檢驗、工程竣工驗收、橋梁運營狀況記錄以及維修加固歷史記錄和動靜載實驗等技術資料熟悉并掌握。維修加固前，要采用調查和測試手段，確保具有完善的橋梁檔案資料，以便了解橋梁實際結構狀況。

3、改善橋梁通過和承載能力

對中小型公路橋梁進行維修加固，只要橋梁地基可靠、橋梁墩臺的承載能力足夠，就可以在不對基礎進行加筑的情況下，對橋墩和橋臺進行拓寬加固，通過增加橋面行車道寬度來提升車輛通過能力。橋梁原有設計荷載的等級較低，無法滿足通行重車的要求，需要根據實際情況來實施加固處理，通過維修加固，提高橋梁承載能力。

二、公路橋梁加固主要內容分析

1、更換失效支座

公路橋梁施工過程中，梁和支座是不可分割的一部分，但是，在施工過程中，常常會出現施工方對這些因素不夠重視，因此，導致脫空支座的問題出現。失效的支座會導致很多的危險，同時對局部的承載能力也會導致很大的影響，在公路橋梁使用過程中，在車輛不斷通過過程中容易出現梁板振動的情況，導致橋梁的使用壽命受到很大的影響。

2、修補橋梁結構裂縫

對公路橋梁的使用情況進行檢測時，經常會發現裂縫的問題，裂縫的出現對橋梁的整體外觀會產生很大的影響，同時，對橋梁的堅固性也有很大的影響，導致裂縫出現的原因非常多，在施工中對施工方法以及工藝要進行很好的控制，避免出現裂縫的問題。在對橋梁結構裂縫進行處理時，可以應用灌漿法，這樣能夠對出現的裂縫進行很好的填補，對相關的措施要進行必要的控制，保證處理的效果。

3、鋼板黏貼

鋼板黏貼是加固橋梁強度的主要方法，起初橋梁施工都采用對橋梁進行穩固，但隨著不斷增加的負載量，對于鋼板尺寸及形狀要求等也逐漸升高，采用的鋼板十分薄，其具有的彈性才能比厚鋼板強，而滿足實際所需。黏貼鋼板過程中，選取鋼板黏貼錨位置十分重要，要盡可能在混凝土結構薄弱區域進行選擇，去掉增設的補強鋼筋，用鋼板進行代替，從而不需要改動整個橋梁的施工，施工工藝也較為方便、簡單、節約時間。

三、公路橋梁加固技術

1、加固舊橋主梁技術

舊橋主梁加固技術主要包含四個方面：第一，要充分利用墩頂上方的兩孔梁端多余空間來設置挑梁。設置的挑梁為現澆橫向式懸臂挑梁，在挑梁上安全預制微彎板；第二，在懸臂部分，設置“π”形人行道上梁。確保橋梁兩側的人行道梁要超過主梁，將人行道梁支承點設置在路堤和邊墩挑梁的特設支墩上，以減少加寬橋臺的工程量；第三，施工過程中，對橋面的拓寬部分和鋪裝層之間需要加入鋼筋網，便于提高橋梁的整體性。

2、拓寬加固技術

為避免對正常通車造成影響，需要采取交通管制措施，可以采取一邊通車另一邊施工的形式進行拓寬加固。進行拓寬加固時，可以利用原有的舊橋墩臺，在橋梁上部完成擴寬加固施工。此種施工方法可以節省更多建設資金，但也存在一定局限性，施工設計方案如果考慮不夠周全，無法滿足設計荷載要求的需要。

3、橋面整治技術

公路橋梁的特殊性質，決定了其安全運營需要具有堅實穩定的基層。進行維修加固時，為提高橋梁的整體質量，需要對原橋面基層進行清除，對部分砂石墊層也要清理，如果橋面不是砂石填料的，則需全部清除，而后改換為砂石填料進行碾壓并夯實，完成水泥穩定砂石層基層的攤鋪并澆筑鋼筋混凝土橋面。

4、加大截面加固施工技術

加大截面加固施工技術是針對鋼筋混凝土結構公路橋梁加固處理的常用技術，該技術主要是在公路橋梁原有結構基礎上，來澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，從而達到維修加固的目的。施工時通常采用加大主梁梁肋高度或高度計加厚橋面板等方式。加大截面加固施工技術適用于T梁橋或小跨徑板橋的加固，具有適應性強、操作簡單、設計和施工技術經驗成熟等特點。公路橋梁采用加大截面加固施工后，能夠大幅度提高橋梁剛度，對提高橋梁承載能力具有顯著效果。

5、加固主梁負彎矩技術

主梁負彎矩區荷載作用下，會產生大量的裂縫，同時橋面鋪裝層也會產生大量網裂。裂縫及網裂的產生，不僅影響到橋梁美觀，同時會造成雨水滲入翼緣板和主梁中，導致橋梁主體受力鋼筋銹蝕，對橋梁使用壽命造成影響。主梁負彎矩加固處理時，要依據計算資料來增加縱向受拉鋼筋，并將鋼筋置于橋梁原鋪裝層的范圍內。通過新設計標準的荷載負彎矩的作用，可以將橋面混凝土的拉應力提高到3.96MPa，采用鋼纖維混凝土時，抗拉設計的強度會大于拉應力，能夠保證橋面不出現裂縫。

6、維修伸縮縫

維修鋼板伸縮縫鋼板出現變形、螺栓脫落或不能正常運行時，需要及時拆除并更換新型伸縮縫。如果鋼板和角鋼的焊接破裂時，需要消除污垢后并重新焊接牢固。維修U型鋅鐵皮伸縮縫鋅鐵皮出現老化、斷裂或開裂時，需要及時拆除并更換為新型伸縮縫；鋅鐵皮軟性填料老化脫落時，需要將縫隙泥土清除干凈并注入新填縫材料。鋪裝層收到破壞時，對破損位置進行劃線切割并鑿除，舊料清除后進行新面層的澆筑；橡膠伸縮縫出現老化、脫落或角鋼松動、變形時，需要及時拆除并更換新型伸縮縫；橋面伸縮縫維修時，在確保質量的基礎上，要盡量縮短施工工期，避免對公路交通造成影響。

結束語

公路橋梁加固處理是增加舊橋通行能力及承載能力的有效手段，具有較高的利用價值。隨著車流量的逐步增加，公路橋梁的老化趨勢影響，對橋梁加固處理提出了新的挑戰，需要通過加強技術研究，確保工程質量。

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