公路橋梁建設中的預應力施工質量控制

南京東部路橋工程有限公司 210033

摘要：預應力混凝土施工投入少，跨度大，抗裂性優良，而且結構形式多樣，在現代橋梁施工領域應用規模不斷擴大。本文對公路橋梁建設中的預應力施工質量控制進行了探討。

關鍵詞：公路橋梁建設；預應力施工；質量控制；措施

預應力技術的應用，是路橋施工技術的進步。通過在路橋工程中使用預應力技術能夠有效提高工程質量，延長使用壽命，減少病害。

一、影響預應力橋梁質量的因素

1、結構參數

對施工結構進行模擬分析現在已成為預應力橋梁施工中的重要任務之一，而施工結構的模擬分析是建立在結構參數之上的。因此要進行模擬之前首先要確定所測量參數以及分析結果的準確性以及科學性，其中比較重要的結構參數包括：預應力、熱膨脹率冷縮率、結構件的截面尺寸等[2]。

2、施工工藝

只有全面而科學的制作橋梁施工的工藝，對橋梁施工的工期、質量、目標以及施工具體的進程進行安排，才能保證最終的預應力混凝土施工的順利進行，因此合理的橋梁施工工藝對于保證預應力橋梁的質量是非常關鍵的。橋梁建設施工進行之前要制定詳細的施工工藝并在施工過程中嚴格遵守。

3、結構計算

對預應力橋梁結構的計算是通過簡化橋梁的結構，建立起較為準確并且完善的計算模型，在一定的計算及分析方法的基礎上對其進行計算。在計算過程中最關鍵的步驟就是橋梁簡化模型的建立，簡化之后的模型與實際的橋梁總會存在一定的誤差，并不是完全一致的，主要的原因為處理邊界條件以及對簡化模型精確度的把握不準確，這其中總會存在著一些可能性與假設性的因素。

4、溫度的影響

為了能夠較為準確的把握施工過程中溫度對橋梁變形的影響，就要對當地的溫度變化情況進行充分的調查，同時在施工過程中要實時進行監控，確保得到準確有效的數據進行分析，要注意到不同的狀態和時刻溫度對橋梁結構的影響，從而找到科學的控制施工質量的措施。

二、公路橋梁預應力技術的施工技術

1、預應力技術的鋼絞線下料以及編束

在預應力技術的實際應用當中，鋼絞線應該在公路橋梁的施工現場進行制束，并根據計算得來的尺寸以及施工設備的實際工作長度進行下料，另外，每張拉端的工作長度不得小于70 cm，如果采用P 型錨具則不得小于80 cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場地搭設一個固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據計算得出的尺寸在下料場地量出需要用作下料束鋼絞線的長度，以后就按照這個尺寸進行下料。鋼絞線下料嚴禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，必須用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場地上進行編束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 號扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會出現打卷、纏繞或是交叉的現象。

2、預應力技術的預應力筋的張拉

預應力筋的張拉程序應該嚴格按照設計的要求，并根據錨具的特性進行實施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（錨固）的順序進行張拉，這種張拉方法是根據束號從小到大進行張拉，如果束號相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應力為主，對實際的拉伸值進行校驗，如果實際拉伸量與計算延伸量的偏差超過百分之六，則必須停止張拉，并立即查明原因進行整改。另外在采用后張法預應力筋張拉時，所用混凝土強度必須符合設計要求，如果設計中沒有具體要求，混凝土則不應低于立方體抗壓強度設計標準值的75%。

3、預應力技術的封錨

在孔道壓漿之后，需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時，必須預留3 ～ 5 公分的長度，并將切割的鋼筋按照相關規定進行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進行澆筑，一般都采用C50的混凝土進行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對其進行養護。

三、公路橋梁建設中的預應力施工質量控制的措施

1、控制預應力混凝土原材料質量

預應力混凝土所用水泥、預應力筋、粗骨料、外加劑等原材料及錨具、波紋管等，必須質量可靠。所有建材進場時嚴格實行“三證管理”，并應做好入場后的復檢工作，各項質量指標達到國家標準或設計要求方可使用，嚴禁以次充好。對于水泥、預應力筋等大氣穩定性差的材料，還應做好防雨防潮工作，確保施工質量。

2、預應力鋼筋預埋階段質量控制

預應力鋼筋預埋階段的質量控制主要是確保曲線形狀能夠符合公路橋梁施工規范，這就需要施工人員能夠根據公路橋梁的實際施工情況選擇合適的控制點，從而確保各個控制點高程定位的牢固性和準確性。另外，在預應力鋼筋預埋階段，要確保波紋套管的完好性，尤其是在混凝土的振搗過程中，要防止對波紋套管造成損壞，如果造成了損壞，就必須及時的進行處理。

3、預應力施工用水量控制

在預應力施工過程中，水是重要的組成原料，但是每一個環節不能任意使用水量，必須要嚴格按照規定對預應力施工的用水量進行控制。例如在漿體的攪拌過程中，必須嚴格的按照設計規范和相關規定用水，另外，攪拌完成的漿體必須盡快使用完，防止漿體水分的蒸發而導致水分含量減少，影響公路橋梁工程的施工質量，例如在漿體的使用過程中經常回出現流動率下降的現象，這就是沒有及時使用漿體的原因導致的。為了保證漿體管道的流暢性，在壓漿前必須用水沖洗管道，不得留有任何雜物。

4、預應力施工過程質量控制

這里說的預應力施工過程主要是鋼筋的張拉和灌漿階段。鋼筋的張拉應力必須符合我國的相關規定，并能夠滿足公路橋梁施工的實際需要。在鋼筋的安裝過程中，要注意保護預應力鋼筋成品，防止其他工序對其造成的損壞，從而影響了公路橋梁工程的整體施工質量；在預應力施工灌漿的過程中，要用漿體把孔道充填飽滿，其中為了防止發生漏漿，需要嚴密的封堵孔道接口、連接處以及外漏的孔道口等地方，這樣在防止漏漿的同時，還可以有效的防止其他雜物堵塞孔道，確保了管道的流暢性。

5、加強機械設備的維修、保養

施工機具設備的配置和選擇一定要滿足工程施工特點及進度要求，并做到保養、維修的經常性，使之能保證安全、正常地運行；對于一些易損件應保證及時更換；堅決杜絕機械設備帶病工作，消除機械作業安全隱患；盡可能地采用性能先進的新設備。

6、建立科學有效的質量監督、保證體系

項目開工前施工單位應會同設計單位、監理單位及業主建立科學有效的工程質量保證體系，明確質量標準，實行責任制，設立專職質量員（持證上崗），并提倡全員參與質量管理。在施工過程中施工和監理單位應嚴格遵照有關規章制度組織施工，不盲目趕工期、搶進度，確保橋梁施工質量。

7、嚴格實施人員管理

首先，要建立嚴格的監管機構，實行領導責任制，規范和管理工作人員的行為；其次，建立各種管理制度，對工作人員的行為進行明確規定，并且對出現問題的人員進行嚴肅處理；第三，對施工人員進行定時的培訓，培訓內容包括具體的施工技術，以及處理突發問題的能力等。

總之，在公路橋梁的施工過程中應用預應力技術能夠有效的保證橋梁施工的質量，因此，要用相關的法律法規、技術指標等對預應力技術的應用進行指導。

參考文獻：

[1] 劉廣艷.公路橋梁施工中預應力技術探討[J].江西建材.2014（22）

[2] 王震，高源.公路橋梁施工中預應力技術與施工質量控制[J].江西建材.2014（18）

[3] 武瑞根.談公路橋梁施工中的質量控制技術[J].山西建筑.2014（25）

[4] 劉康.探討公路橋梁施工中預應力技術[J].中小企業管理與科技（中旬刊）.2014（03）