公路橋梁的橋面防水的處理方法

摘要：我國是季風(fēng)性氣候，所以無論是處于何地，幾乎都會有降雨的出現(xiàn)，這就要求公路橋梁建設(shè)人員能夠充分的意識到一點，在建設(shè)期間，采取優(yōu)良的措施，防止橋面出現(xiàn)漏水，影響公路橋梁整體的性能，一般情況下，施工人員都會選擇鋪設(shè)防水層的方法，此種方法十分有效，但是需要注意其處理方法，否則防水層會很快損壞，起不到應(yīng)用的作用，影響其性能的發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋面防水；處理方法

公路橋梁建設(shè)過程中需要解決的一個重要的問題就是橋面防水的問題，這一問題事關(guān)公路橋梁的使用年限，也關(guān)系到公路橋梁施工單位的名譽，同時也影響著人們的日常出行，總之，做好公路橋梁的橋面防水工作十分重要。本文首先對防水層的鋪設(shè)方法進行了介紹，其次對防水系統(tǒng)的保護層以及對混凝土表面的處理進行了闡釋，最后，探討了防水層在設(shè)計施工中注意的問題，希望能夠為同行業(yè)人士提供幫助。

一、防水層的鋪設(shè)方法

公路橋梁橋面的質(zhì)量直接影響著整個公路橋梁的使用壽命，而橋梁橋面經(jīng)常出現(xiàn)的一個重要的問題就是漏水，如不及時的處理可能會逐漸的滲透到橋梁里層中，使得橋梁強度大為降低，而荷載能力也會隨之下降，由此可見，需要采取各方面的措施，來確保公路橋梁不漏水。其中最為重要的也是最有效的方法就是鋪設(shè)防水層?？萍技夹g(shù)的發(fā)展，使得各行業(yè)都融入了先進的技術(shù)，包括防水材料的生產(chǎn)企業(yè)，因此現(xiàn)階段公路橋梁所使用的防水卷材性能與之前相比好很多，每種防水材料所使用的材料類型不同，也正是以此為標準，對其進行分類。在公路橋梁橋面防水層鋪設(shè)中，主要有三種處理方法：

第一種，噴燈加熱鋪設(shè)方法，此種鋪設(shè)方法并非防水層鋪設(shè)方法，簡單的說就是指施工人員在展開防水卷材時，將其底部進行加熱，這樣防水材料就會僅僅的粘附到橋面上，也就形成了防水層，此種方法需要注意的問題就是火焰大小、加熱時間等，一旦掌握不好火候以及時間，防水卷材就會出現(xiàn)十分明顯的燒傷情況，除此之外，噴燈加熱鋪設(shè)的方法對橋面的平整度也有很高的要求，如果橋面不夠平整，盡量不要選擇此種方法。

第二種是熱鋪法，此種防水處理方法主要使用的是熱瀝青材料，將此種材料作為底料，之后進行防水材料的鋪設(shè)。此種鋪設(shè)方法能夠應(yīng)用在平整度不是很大的橋梁中，鋪設(shè)之后，橋面會十分明顯的出現(xiàn)凹形瀝青層，不利于后續(xù)施工的進行。因此鋪設(shè)期間，施工人員要格外注意瀝青加熱溫度，因為如果瀝青的溫度比較高，就會使其粘結(jié)性下降，但是如果瀝青溫度比較低，同樣也會影響施工效果，除此之外，還有均勻性，不夠均勻的瀝青會影響鋪設(shè)之后的平整度。因此在使用這種鋪設(shè)方法時，一定要控制好鋪裝溫度，同時選擇最好的鋪設(shè)方式，施工人員還需要參考當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r。并且在卷材的搭接處要減薄瀝青的厚度，以防止出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

第三種，冷鋪法。這種方法主要適用在一些新建的橋梁工程中，因為其對橋面的平整性要求較高，因此在橋面基層施工時，必須要嚴格控制橋面的施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。采用冷鋪法進行防水層施工能夠使防水隔膜與橋面自然粘結(jié)在一起，因而無須再以加熱的方法進行鋪設(shè)。在冷鋪法的防水層施工中，所是用的防水材料除了用防水卷材以外，還可以用液體粘結(jié)劑或液態(tài)防水膜。后者對橋面的平整度要求相對要比前者較低，但在刮風(fēng)的天氣中施工會給車輛行人造成造成一定影響，且對周邊環(huán)境也會帶來一定污染。因此在實際的施工中一定要嚴格控制施工流程，做好施工現(xiàn)場管理，實現(xiàn)文明施工。

二、防水系統(tǒng)的保護層

防水系統(tǒng)保護層的目的是防止由于以后的施工和罩面引起防水層的破壞。最初大部分防水膜都有它自身的保護層，也有采用雙層防水層的，但不經(jīng)濟，對大多數(shù)類型的防水層，都可采用撒瀝青砂作為保護層，但撒散瀝青砂層是整個橋面結(jié)構(gòu)的薄弱層，在設(shè)計中應(yīng)充分考慮到這一點，撒瀝青砂層時要禁止施工車輛通行，以防保護層斷裂。

三、對混凝土表面的處理

首先，新建橋面的處理，用振搗棒澆筑的橋面，可能出現(xiàn)較多的肋紋，并且施工機具和工人的踩踏也可形成坑槽和腳印，用抹光機找平時，混凝土表面會出現(xiàn)一層厚厚的浮漿，影響橋面與防水層的粘結(jié)。為克服這些缺點，可在養(yǎng)手時用刷子或小噴砂機進行拉毛處理。用養(yǎng)護劑養(yǎng)生時，需清除這層養(yǎng)護膜，以防止對層間粘結(jié)力產(chǎn)生影響，當(dāng)采用加入添加劑的低水灰比混凝土?xí)r，如果進行過度磨光，會使混凝土表面致密不透水，也會影響粘結(jié)。

其次，維修橋面的處理，在清除原有的面層和防水層時，不論使用整平機還是氣動切削機都很可能造成混凝土橋面鋪裝層的破壞。金鋼鉆頭切削機還有可能割斷鋼筋，因此，在施工前最好是先提取鉆心，以確定面層厚度，以控制清除到防水層時暫停，以下部分的清理應(yīng)仔細用手動和氣動工具進行，溶劑的辦法通常不要用，采用機械方法需要十分小心，避免混凝土防水層及其梁板破壞。多頭拉毛機的使用，可以使混凝土形成粗糙面，小型噴砂機噴砂是一種較好的辦法，它可以形成一種恰到好處的粗糙面，有助于層間粘結(jié)，在橋面板平整度較差時，應(yīng)先用砂漿找平后再鋪設(shè)防水層，所用砂漿和混凝土應(yīng)盡量和原橋面材料性能相接近。

四、防水層在設(shè)計施工中注意的問題

做好與橋面泄水管銜接的設(shè)計。水一旦到了防水層就會流動，在護欄、伸縮縫或立柱附近形成積水，在車輛作有下會形成水壓，對橋面面層形成不利影響，并造成此處的防水層損傷。另外，水的凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面層的破壞。因此，在設(shè)計橋面泄水管時，除保證其具有一定橫向坡度外，因此，在設(shè)計橋面泄水管時，除保證其具有一定橫向坡度外，還需注意其與橋面防水層的連接，以使防水層間水可通過泄水管流出，防止層間積水；制定嚴格的操作規(guī)程，無論在施工中哪個階段，都應(yīng)讓操作人員明白具體施工工藝及步驟，要防止施工車輛和人員造成的破壞；防水層應(yīng)從低處開始向上鋪，盡可能避免水滲入搭接縫中；相應(yīng)的試驗，檢驗項目及其頻率應(yīng)明確規(guī)定。主要包括：粘度試驗、表面溫度和瀝青溫度測定、防水層的整體性和厚度檢驗。

五、結(jié)語

綜上所述，可知公路橋梁橋面之所以會出現(xiàn)裂縫，主要是因為橋梁出現(xiàn)了裂縫，雨水沿著裂縫進入到橋梁內(nèi)部，腐蝕橋梁，影響公路橋梁的性能，我國有很多公路橋梁，正是由于橋面漏水，而進行了大面積的維修，花費了大量的資金，而且在維修期間，人們也不能從地出行，因此十分不便，為了保證類似的情況不再發(fā)生，公路橋梁在建設(shè)期間就應(yīng)該做好各方面的工作，盡可能的減少后期維修。本文是筆者多年公路橋梁建設(shè)經(jīng)驗的總結(jié)，僅供參考。

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