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周厚健：“沒有自己的芯片，就沒有自己定義產品的資格。換言之，難以擺脫產品同質化，只能跟隨，進而無法走在行業前列”，近期，海信集團董事長周厚健的內部郵件流出。

周厚健認為：芯片恰恰是互聯網核心技術。沒有自己的芯片設計能力，企業無論做手機還是做電視，只能簡單拼裝元件，生產千人一面的大路貨。相反，從蘋果到三星，卓越的企業都是自己設計芯片，從源頭上定義自己的產品。

郵件中，周厚健要求“芯片的開發與使用，一定要站在海信生死存亡的角度來看待和行動。1、走在世界前列的公司都有自己的芯片。換言之，這是領袖企業的共識—必須有自己的芯片。2、沒有自己的芯片，就沒有自己定義產品的資格。換言之，難以擺脫產品同質化，只能跟隨，進而無法走在行業前列。3、就海信的發展階段看，體現差異化是我們擺脫“跟隨”的有效途徑。但如果沒有自己的芯片，我們的產品與二流廠家無法擺脫同質化競爭。換言之，我們永遠是二流廠家。”

海信曾在2005年第一個推出了“信芯”，打破了國外公司對我國彩電產業關鍵專用芯片技術的壟斷。

王曉秋：近日，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋在接受中國網專訪時指出，目前上汽在在新能源方面，尤其是核心技術領域已經做到了全球領先。“沒有幾家車企能夠擁有我們所擁有的新能源核心技術”，王曉秋表示，依托這些領先的核心技術，和前瞻的設計，以及高品質的產品組成的優勢，上汽自主品牌將在整個發展過程中打造差異化的競爭優勢。

在今年的第十三屆廣州國際車展上，上汽乘用車公司正式對外發布了旗下榮威品牌的“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950，它首次采用上汽國際領先的“藍芯+綠芯”科技，與榮威E550、榮威E50組成“中國最完備新能源體系”。

據王曉秋透露，到明年下半年以后，上汽會有非常密集的傳統車型和新能源車型的投放，基本上每三個月投放一款。其中僅新能源汽車方面就有新能源SUV、新款純電動車，和全新一代插電強混榮威E550，以全面覆蓋10萬-30萬主流細分市場，實現新能源汽車從A00級到B+級乃至SUV的全覆蓋。對此，上汽乘用車在未來五年將投入逾200億元的資金。