斯巴魯全新力獅2.5i 保守派報告

張建陽

斯巴魯這個品牌，喜歡它的人已經把愛意提升到了信仰的層面，不喜歡它的人對其種種都是嗤之以鼻。究其一切是因為它實在是太有個性，不管是看上去還是開起來，不管是機械層面還是配置層面，都與別家大有不同。

不管是連續不間斷行駛速度紀錄還是各大拉力賽場上飛奔的身影，運動、性能等字眼仿佛是這個品牌的靈魂。但是在我看來，斯巴魯這個品牌的靈魂卻是保守。我認為它甚至算得上是最保守的品牌之一。

這款全新力獅就是斯巴魯品牌之保守的最好體現。說到Legacy這款車歷史也挺久遠的了，從最初叱咤賽場的初代慢慢演變到現在，這個過程就像是把草原上的雄獅慢慢馴化的過程，不過馴化不是退化，“捕食”肯定大不如以往，但“聽話”程度更勝一籌。

如果大家關注過它就肯定不難發現，斯巴魯這套水平對置加左右對稱全時四驅的功夫已經練了不知多少年。并不是說他們家沒有研發經費，畢竟也是能造出經久耐用的300匹馬力以上級2.0T發動機的廠商，而是這套裝備好用，所以就保守地一直在使用它，優化當然是不斷，但基礎還是那一套東西。

說到為什么這次測試了2.5L發動機的車型，主要是因為新力獅著實比上一代便宜很多?？紤]同品牌XV和森林人的定價，2.5i車型最低21.98萬元的價格實屬良心。估計購買低配車型的人肯定在多數，不過這里告訴大家幾點購買高配車型的理由。首先是高配車型的18英寸輪圈，隨輪圈附贈名叫STABLEX RIDE的斯巴魯舒暢駕駛減震系統，以試駕體驗來說，此系統效果還是不錯的。然后就是真皮座椅，這個東西不用多說，國人最愛之一。第三點是大屏幕，這次配備的8英寸屏幕從功能性和顯示效果上比上一代都提升顯著，而且終于不會動不動就死機了！最重要的一點就是斯巴魯智能安全套裝，作為一個主打安全牌的車型，此套裝的必要性就不言而喻了。不過可惜的是不管什么配置都沒有配備斯巴魯看家的EyeSight系統，我們“質問”工程師時得到的答案是，由于這套系統還不能適應中國道路和駕駛員駕駛風格，所以盲目加裝反而會很危險，哎……保守??！

設計上也同樣保守，不管是外觀還是內飾，注意這里說的是保守不是陳舊。當然了大家可能會說審美是很主觀的東西，那我就特別主觀地說我并不覺得這車樣貌過時，之所以設計成這樣，皆因自研發伊始所考量的不是美觀。也就是說斯巴魯肯定不是一個設計優先的企業。當你坐進車里的時候就明白我說的這些話了。沒有密密麻麻的按鍵，一切都是以簡單易用為出發點。這種操作的便利性也帶來了安全度的提升，駕駛過程中少分心才是最重要的。人機工程學的考量肯定是在權重中放在突出位置的。剩下“沒用”的東西一起從簡。換種說法就是機械感極強，從布滿真皮、軟質材料和鋼琴烤漆的內飾中流露出的那種機械感。這樣雖然讓那些顏值為上的人無法接受，但這正好也是喜歡斯巴魯的人所愛它的地方。而且這種機械感也完美貼合了這款車的駕駛感受。

個人感覺座椅的好壞應該屬于駕駛體驗范疇而不是內飾體驗。力獅車雖然不大但是空間卻十分寬敞，加之寬大柔軟的座椅，駕駛起來十分愜意。這款2.5L功率不高的發動機雖然不能在性能上跟對手拼一拼，但是要談其平順性就非常不錯了，搭配的CVT更是錦上添花。2.5L水平對置發動機可謂是老將，對于它的評價可能是易用性實用性多于性能。129kW的最大功率其實也不算低，所以日常駕駛中肯定夠用，很少有情況能讓你感到乏力。至于操控那就是斯巴魯的拿手好戲了，這也是其駕駛機械感突出體現的地方。方向盤油門剎車一切都是那么直接，沒有過多的這個那個安全配置進行電子修正，也沒有到處傳來的鬧人滴滴滴警示音，指哪打哪任由你操作。

說到安全配置，力獅這一代主打的就是安全牌，斯巴魯保護你的方式與別家廠商不同。其他廠商想要達到的保護你的方式就像把你放在大白（Baymax）的懷里，而斯巴魯是把你放在擎天柱里，用一身的硬功夫保障你的安全。這也是為啥在沒有那么多電子輔助的情況下力獅也能獲得IIHS高評價的原因。高剛度車架結構、撞擊下沉的發動機、盲點極少的車內視野再加上一系列安全輔助，雖然沒有一樣是跨時代的突出技術，但都是保守的硬功夫。

2.5L雖然力道不強，但別忘了上有2.0T考大哥鎮館。這款2.0T發動機是以后斯巴魯的主打機型，177kW的力道對于一款家用車（是的，力獅是一款不折不扣的家用車。）來說大有余力。別看字面上只多了不到50kW，加速感受上完全不可同日而語。切換至2.0T發動機獨有的“S#”模式下一腳油門就會讓你明白它比2.5L發動機車型多出的5萬塊錢是值得的！發動機油門反應極其靈敏，動力隨叫隨到。再搭配上其四驅系統，串樁繞障極限均高于競爭對手，雖然不像自家WRX那樣底盤堅硬如鐵，但四條輪胎依然緊緊咬著地面。不過如果你是斯巴魯的狂熱愛好者，那新力獅可能會讓你失望，因為它已經成長為一輛合格的家庭轎車，雖然可以提供給你比競爭對手更多的性能，但是不要忘了競爭對手也全是家庭轎車。不過力獅也并不是全方位碾壓競爭對手，乘坐舒適度和空間都沒得挑，但是跑起來之后的風噪和路噪就有些高了。

幾乎每款斯巴魯車型上市的時候我的反應都是“總算來了！”但是這句話證明我實在是等了太久。恩，水平對置，全時四驅。恩，開起來真好玩，坐起來真舒服。但是一切都在意料之中，沒有喜出望外的閃光點。雖然底子一樣但是我喜歡傲虎多過力獅，因為做虎能給我驚喜。雖然可以預見新力獅銷量肯定不會低，但是現在這個時代，保守前行已經不足以打動消費者了，時不時地給一點驚喜才能讓喜歡你的人維持住他們的熱情。