信封上的云南抗戰

詹霖

海防郵件大搶運

這件郵品是“河口對汛督辦胡道文”寄“云南省民政廳李培天廳長”的實寄封。信函于1939年10月23日寄出，10月27日寄達。

民國時期，云南與上海、廣州等地的郵件往來，都要先乘滇越鐵路至越南海防，然后經海運抵達中國東部和南部沿海城市。1940年9月日軍占領海防，同年10月為防日軍沿滇越鐵路北上，我方炸毀中越鐵路大橋。云南與東部、南部的郵路中斷，經過多方努力，法國與越南當局將積壓在海防的一些郵件歸還我國，當時的郵政職工與民夫，歷經9個月，靠人力、馬托、船運的方式搶運了4萬袋郵件，總量達1200多噸。是謂“海防郵件大搶運”。

滇南抗戰痕跡

該郵品為“蒙自寄至昆明”的部隊專用公文封，封上反映出的信息得知，收件人：“云南省民政廳陸廳長子安（陸崇仁）；發信人：蒙自“第一集團軍總司令盧（盧漢）”，封背鈐有云南省民政廳收訖朱紅關防。

民國二十九年（1940）9月，日軍登陸越南，云南形勢危急，大后方變成最前線。龍云請求蔣介石將60軍調回，隨后組建“第一集團軍”，盧漢為總司令，集結滇南。當時，地方郵政為便于前方將士與家屬通信、匯款、寄遞包裹，在軍隊設了郵政服務機構。

一封抗戰家書

信件封面收發地、收件與寄件人是按中式書寫習慣從右到左，收信地址為：“請代迤西姚安縣第九區光祿鎮舊城村交”，收信人：“楊龍章先生查收”，寄信地與人：“立字第九十一號信箱附十七號廉槭（緘）”。

封背上下兩端分別有字，盡管殘缺但能推斷是為“抗日”二字。同樣從右到左，有6行豎寫文字，兩行一組，各組內容相同，分別是“軍人要件”、“民國卅十（1941）年陽歷八月十八號”、“立望回音”。由此可見寄信人對該郵件的重視及寄遞心切。

實寄封背后的抗戰往事

這是一件昆明呈貢寄至市內的實寄封，看似簡單，但非平凡，寄信時期正值抗戰，字里行間透出了戰火硝煙和歷史人物的風骨。根據信封所透露的信息，可知這封信是由“陸軍新編第三十八師駐昆辦事處”寄給“軍事委員會行營主任龍”。當時軍事行營主任為龍云，而新編三十八師則是鼎鼎大名的遠征軍參戰部隊之一，其師長為孫立人。

冒著敵人的炮火，前進！

這是一件北平爆發“七七事變”后北平寄昆明的快遞實寄封。

查閱資料得知，當時的郵路是由北京寄出，先抵天津，然后走海路到香港，津港距離1980公里，再由香港繼續海運抵達越南海防港，經滇越鐵路越南段到老街，通過云南河口入關，再經鐵路抵昆。郵件經過艱難曲折和漫長的郵程，中間可能還熏染過戰火，最終耗費28天，寄達云南省政府官邸。這是中華郵政員工在抗戰硝煙中克服艱險，不怕犧牲的忠誠敬業精神的生動見證：“冒著敵人的炮火，前進！”

遙想當年“馬面關”

該郵品為“騰沖寄至昆明”的中式紅框信封，封面上的寄遞信息是按中文傳統習慣，從右到左，毛筆書寫，分別為左上方“郵呈內四件”、紅框內“云南民政廳長李鈞啟”、“單號（單掛號）”、右側為木刻朱紅印章“騰沖縣政府”，其下有6個小字“自界頭馬面關”。

在這封信所寄送的日子里，騰沖成為滇西抗戰主戰場，界頭即為戰爭主陣地。鐵匠房、馬面關、北齋公房、抗日縣政府遺址等都銘刻著這段崢嶸歷史。

漕澗往事

該信函在1943年6月3日寄出，正是時局動蕩，戰事吃緊的時候。信封上“漕澗騰沖縣政府留守處”10個信手而寫的行書，看著讓人觸目驚心。1943年2，EJl8日，日軍攻陷騰沖界頭馬面關，騰沖縣政府再次撤遷，進駐大理州云龍縣漕澗鎮。流亡期間，縣府千余人的工作、生活起居得到漕澗民眾支持與贊助，才得以安度危難。

漕澗是抗戰英勇之地，邊遠的彈丸小鎮曾駐遠征軍3萬多人，地方為部隊籌集了10萬多斤軍糧和大批肉食，組建支前運輸大隊。史料記載，當地百姓400多人還曾投入到搶修滇緬公路民工的洪流之中。

駝峰航線上的鴻雁

這件郵品就是典型的駝峰航線實寄封。

駝峰航線全長8千多公里，海拔平均4500米至5000米，最高達7000米，山峰綿延起伏，猶如駱駝峰背，故得名“駝峰航線”。中國航空公司開辟駝峰航線之初，中華郵政就開始利用它運送進出口郵件。隨著戰事變化及郵路不斷變更，中華郵政也對聯郵直封航空郵件總包項目進行調整。特別是到了后期，都以重慶、昆明寄邁阿密、倫敦、里斯本、納塔爾及汀江；加爾各答寄重慶、昆明及桂林等路線為主。

同仁街上的旅社

這是從香港寄至昆明實寄封，規格不大，長15.5厘米，寬7厘米，非政府機關單位專用，屬民間普通信封。封面有航空標識對應，說明該信為航空信件。

信件收信地址為“同仁街”。抗戰爆發后，內地及沿海許多城市相繼淪陷，許多機關、大專院校、工廠以及淪陷區居民相繼遷徙滇省，昆明城中人口由原來11萬左右，一下激增到30多萬。同仁街為廣西、廣東人聚集地，格局頗有濃厚的華南特色，整條街的建筑物一樓臨近街道部分建成行人走廊，走廊上方則為二樓的樓層，猶如二樓“騎”在一樓之上，故稱為“騎樓”。一樓用于經商，鋪面向街敞開，或辟出部分作為店面櫥窗，陳列商品，招來顧客，顧客可沿走廊自由選購，二樓一般住人。騎樓下可避風雨、防日曬，特別適應昆明氣候。

一件命途多舛的郵品

此信的正常郵程是先由船運沿嘉陵江南下送到重慶，再由重慶航空郵運送昆明。但不幸的是，從寄出之日便開始了它命途多舛的歷程。按流程運行，信件先是由郵局集中放置屯船，但次日遭日機轟炸沉入江底，后經郵政人員打撈殘余郵件加以曬干，并在封面貼上手寫說明條：“雙十節在屯船被敵機轟炸落水撈獲曬干重寄，北碚局啟”。后送到重慶后由飛機遞送，郵件由中國航空公司承運。然而該飛機在云南境內的沾益又被日機擊落，郵件受到火焚，外皮受損，局員拾回重發，并蓋上“十月二十九日中航39號飛機在沾益地方被炸殘余之郵件”的木刻黑色戳記。

南京來信

從這封信的內容和寄遞時間看，我以為應該算作一封抗戰書信。字里行間，我們似乎看到這樣的畫面：民族盛衰、國家存亡之時，云南有氣節有血性的知識青年，沒有漠視國家安危，沒有坐觀前線將士浴血犧牲，而是振臂而起，踴躍從軍，挺身衛國，寧可殺身成仁，也不當亡國奴。他們在部隊中充實自身，鍛煉體能，增進膽魄，以圖實現平生抱負，成為人才。抗戰結束后，首先想到的是：“我們固渴慕老師的博學與熱誠，打算重返聆教”，繼續學習深造，成為對社會有用之人。

“新金記康號”的業績

信封上的這家新“金記康號營造廠”是內遷來滇的企業之一。早在民國定都南京，京城大興土木。南京的民國建筑依《首都計劃》，大多建于1929年底至1937年抗戰爆發前的8年“首都建設”時期。這些無與倫比的建筑背后，其中有四家被譽為“四大金剛”，分別是“陳明記”“新金記”“陶馥記”“陸根記”，“新金記”位居第二。在南京，“新金記”曾承建中山陵工程、國民大戲院、中央大學大禮堂（現東南大學大禮堂）、白下路中南銀行、原中央研究院社會科學研究所大樓等建筑。遷至云南，“新金記康號營造廠”在昆明承建的重要工程有第二十二、五十一兵工廠，中央電工器材廠第三、四廠，昆明煉銅廠，美軍物資供應處等，對昆明的工業發展起到了積極的推動作用。