滿足Tire4標準的柴油機技術

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滿足Tire4標準的柴油機技術

相比火花點火發動機，工業柴油機具有高轉矩和高耐久性的特性。到目前為止，北美的工業柴油機在保證其優勢的前提下正逐步地改進以滿足愈發嚴格的排放法規。2013年執行的美國環保署Tier4排放標準規定，北美非路面柴油機功率超出19kW。相比美國環保署Tier4的標準，需減少NOx和HC排放到原來的64%，PM排放需減少到原來的10%（表1）。柴油機需要安裝發動機廢氣后處理系統。低于1.5L的小型工業柴油機主要采用機械燃油噴射系統。

北美超過19kW的非道路柴油機需進一步減少NOx和PM的排放量，以符合美國環保署排放法規。除改善發動機內燃燒，還需要增加廢氣后處理裝置以減少PM排放。柴油機必須安裝柴油微粒過濾器（DPF）系統，定期燃燒PM。一般情況下，DPF再生是通過共軌系統進行后噴射實現的。但小型柴油機上沒有后噴射技術，只有機械噴射系統和IDI燃燒系統而不是共軌系統。新的后處理技術利用燃料重整開發DPF再生系統，其可在各種噴射和燃燒系統中使用。將該技術應用到只有機械噴射系統和IDI燃燒系統的小型工業柴油機上，能夠滿足美國環保署Tier4排放標準，但這是以緊湊和稍高成本為代價。

表1　

Takashi Onishi et al. SAE 2014-32-0130.

編譯：趙喚