奧林科技的雄心

馬智麗

中 國國際貨代企業數量龐大且分散，同行之間競爭激烈，市場中存在一二級甚至三級貨代企業。層層轉包不僅降低了服務質量，還使得同類企業為爭奪市場上有限的貨源而紛紛采用價格戰，貨代企業的生存空間受到極大擠壓。

據《航運交易公報》記者調查，當前國際貨代企業毛利率一般僅在1%～3%。面對國際貨代市場萎靡不振、毛利率過低的情況，打通物流環節，降低經營成本，提升效率，走出一條創新和突圍之路顯得尤為迫切。各路資金抓住這一市場需求，紛紛搭建物流電商平臺。此前不為業界所熟悉的奧林科技有限公司（奧林科技）也強勢推出大掌柜國際物流O2O云平臺（大掌柜平臺）并迅速擴張，2011年推出“運價通”、“訂艙通”和“招財通”3個核心產品，去年年底中國區用戶逾3萬家，市場覆蓋率超過50%。目前呈穩步上升趨勢，已在上海、深圳分別設立全資子公司和分公司，同時在上海、寧波、杭州設立研發中心。

奧林科技有何來頭和實力吸引到如此數量的用戶？

轉型之路

知情人士向《航運交易公報》記者透露，奧林科技2002年由華人王堅等創立于美國硅谷，并受到被譽為“硅谷教父”的美國斯坦福大學前副校長William F. Miller博士的資金支持。成立之初是基于SaaS開發的軟件企業，但在將“云計算”概念引進中國后，復制美國Salesforce的“旅途”一波三折。

2003年初，奧林科技董事長王堅來中國傳播“云計算”理念，卻碰上了SARS，SaaS無人問津，只能打道回府。

2004年后，SaaS逐漸成為中國電信運營商的新寵。當獲悉中國網通計劃打造一個針對中小企業的寬帶商務e動力平臺，在尋找技術合作伙伴時，奧林科技憑借在云技術領域的專長，成功簽下浙江網通的平臺技術和運營合作項目。

在獲得第一單業務后，奧林科技相繼開發了多家企業應用和增值服務。但在中國，軟件業遭遇的普遍問題是中國企業對軟件的認識和重視程度遠遠不夠，那時在國外開發一套系統軟件往往要支付數百萬元費用，而中國幾十萬元的業務算是大單子。

如何讓奧林科技快速發展？簡單模仿國外的模式很難在中國有大的突破。“我們必須創新，不光是技術創新，更重要的是模式創新！”王堅對媒體表示。

經過近十年的深入市場調研，奧林科技鎖定國際貨代業，完成從軟件銷售到整合國際物流行業的“云計算”服務的華麗轉身。與國際貨代密切相關的報關行、倉儲和集卡運輸等物流及相關鏈條上的企業由于與國外機構緊密合作，平均信息化水平已高于其他行業，但企業間、同一企業不同分公司間信息不能互聯互通，尚未能通過互聯網實現全程服務。奧林科技看到了商業網絡的需求，2008年，奧林科技提出將國際物流業務操作系統和服務平臺作為切入點，通過云模式構建互聯互通網絡，打造為客戶帶來無限價值的增值服務戰略。同年啟動面向國際貨代業的大掌柜平臺，打造中國的智慧物流。

2009年5月，奧林科技成功獲得浙江天堂硅谷的第一筆風險投資，使大掌柜平臺上的國際物流企業數量得到快速拓展。隨著2013年朗盛投資的加盟以及去年IDG資本、經緯創投、云啟創投的入股，奧林科技在國內外知名風險投資基金的鼎力支持下，擴張的腳步正在加快，高薪聘請技術和運營人才，組建高素質團隊以及網點的鋪設全面開展，因“不差錢”而“任性”的狀態凸顯。據知情人士介紹，奧林科技已經為明年赴納斯達克上市做系列準備，目前奧林科技企業用戶已擴展到中國主要港口城市和部分海外市場。

創新服務

資料顯示，大掌柜平臺以云數據交換技術為基礎，實現物流企業生意全程電子化，實現在線詢價、委托、交易、對賬和支付等服務，讓物流生意中的買賣雙方盡享電子商務“門到門”服務的便捷，降低成本，提升效率，降低差錯率。

通俗的理解是，在大掌柜平臺上，國際物流各類服務商與供應商之間可以實現訂單的數據交換、物流信息的及時共享，以及交易的支付和信貸融資等完整的“一條龍”服務。

奧林科技CEO袁峰表示：“假設現在浙江一家出口企業要運一批貨給美國買家，首先要找一家當地的或口岸的貨代，并由貨代安排報關行報關，聯系集卡企業把貨物運到口岸，然后找承運人的總代理訂艙。貨物運到美國港口后，需要美國的貨代及清關行去清關提貨，再通過安排運送到目的地。信息是逐層相互傳遞，難免出現信息延遲和缺失。”現在，在大掌柜平臺上，發貨方、貨代、海外貨代和最終的買家都可以及時同步掌握這些環節的信息。

據奧林科技市場部經理劉作云介紹，大掌柜平臺是一個獨立的第三方公共貨代物流電商平臺，完全開放。這將改變國際貨代的作業流程復雜、信息不對稱的現狀，剔除一些小型或者不規范的貨代企業在價值鏈上的“黑箱”操作，通過大掌柜平臺的改造使物流信息傳送透明化，將主動權和知情權讓渡給客戶，進而提升工作效率和客戶滿意度，進一步促進國際貨代行業的價格透明化。它顛覆了傳統的軟件模式和國際物流行業的信息化格局，讓每一家物流服務商都擁有自己的平臺，像物流業巨頭那樣編制全球的信息和商業網絡。

對于物流企業來說，利用大掌柜平臺，不僅節省軟件采購、維護和升級的開支，也可以節省交易環節的操作成本，同時獲得更高的服務保證和服務水平，實現交易信用積累。

劉作云表示，奧林科技關注國際物流企業未來發展，不只提供卓越的產品和服務，更有未來戰略發展和商業模式變革思想的碰撞。國際物流企業無需付費即可獲得和使用互聯網思維打造的專屬O2O云平臺上的公共資源和工具（運價營銷、訂艙、結算、支付、融資、業務協同、數據分析等），將線下優勢與線上資源充分整合，構建起企業自身的業務生態系統，實現產品、營銷、服務、渠道和運營的互聯網化，充分享受在一個平臺上實現整家企業全方位管理，做到隨時隨地隨意做生意、管生意，做“甩手掌柜”。

奧林科技盈利點在哪里？劉作云分析認為，當務之急還是做大用戶規模，先在業內形成良好的口碑和品牌效應，讓用戶免費用出價值，增值服務部分再收取一定費用。他強調基礎服務將會是永久免費，可以理解為物流業的淘寶，讓客戶贏是共贏的前提。endprint

知情人士透露，奧林科技更大的盈利空間和想象力在于供應鏈金融服務。由于貨代與貨主的結算周期長，會產生墊資期，而大多數貨代企業是中小企業，資金實力弱，銀行又缺乏監控物流的有效途徑，奧林科技與銀行深度合作將會推出類似支付寶的產品，同時在網上為缺少資金的中小型貨代企業提供貸款支持。據傳，該項服務的相關手續已經在辦理中。

市場反響

《航運交易公報》記者在隨機調查中發現，有對大掌柜平臺產生依賴的企業，如瑞速國際貨運代理有限公司總經理李浩欣喜地說：“大掌柜平臺為我們打造了一個屬于自己的O2O國際物流云平臺，其中‘生意通產品所展示的實時用戶行為分析功能，是我最看重的，數據清晰地告訴我用戶活躍度如何，流失率多少，為企業下一步的動作提供了有力的參考。”該企業還專門成立O2O部門，7個人的團隊專門負責線上運價維護和引流。如今，該企業成員已經習慣于在線查詢運價，而80%的客戶也離不開線上詢價。該企業成為大掌柜平臺運價微信查詢服務第一批上線的用戶。

另一個現象是，目前使用大掌柜平臺的用戶多為中小型國際貨代企業，大型貨代企業及船東等參與意愿不強，甚至無暇顧及。業內資深人士向《航運交易公報》記者透露，實力雄厚的企業，完全有能力搭建自己的電商平臺。

該人士認為，“云計算”的概念雖然已被提出了相當長的一段時間，但其實際應用一直沒有找到很好的方向。“到目前為止，我所看到的‘云計算都還浮在表面，真正的應用尚未形成，可以說‘云計算還處于市場導入期。”該人士告訴《航運交易公報》記者，“如果能夠找到運用上的突破，將會是一個有著巨大發展空間的事業。”

盡管國內外多年來仍無成功案例，物流電商平臺還沒有成功模式，人們都在“摸著石頭過河”，但建平臺十分重要。寧波口岸協會國際聯運分會會長何朱安介紹，寧波大大小小的國際物流企業有4000多家，有寧波本地的，也有外地企業在寧波設立的分公司，寧波的中國物流企業市場份額只占30%，另外的全給國外企業搶占了。中國的貨代企業再不升級，將會失去未來的國際貨運市場。

分析人士指出，奧林科技的電商平臺會受到風險投資商青睞，“云計算”在中國民用和商用領域尚在起步階段，未來很有前途，或許五年后才能看到真正的行業飛躍。奧林科技若要成為中國國際物流云平臺的領導者，還需在信息平臺化建設、個性化服務能力、提高網點滲透率、打通供應鏈數據端口等方面下功夫。endprint