基于SD法的城市隧道洞口環境協調性評價

林　煌,劉長卿(.廣州大學市政技術學院,廣東廣州　50000;.中交第一公路工程局有限公司第四工程有限公司,廣西南寧　53003)

基于SD法的城市隧道洞口環境協調性評價

林煌1,劉長卿2
(1.廣州大學市政技術學院,廣東廣州510000;2.中交第一公路工程局有限公司第四工程有限公司,廣西南寧530031)

摘要:以重慶市內多座隧道為研究對象,應用心理評定的SD法構建城市隧道洞口環境協調性評價指標體系,通過因子分析方法對構建的指標進行樣本分析,實現隧道洞口環境協調性評價。通過對試驗對象進行的評價實證,證明建立的評價指標、方法合理可行,可以為城市隧道洞口環境協調性評價提供支持。

關鍵詞:隧道洞口;環境協調性; SD法;評價

隧道洞口良好的協調性能給予使用者清晰、愉悅的感覺,與環境協調的城市隧道洞口可作為綠色城市理念的“展板”,體現城市的自然、社會、文化、地域、民俗等含義。因此,加強隧道洞口與周圍環境的協調性,將隧道洞口的敏感性、安全性和地域文化性融入隧道洞口景觀建設,是城市隧道洞口發展的重要趨勢?，F階段國內隧道洞口環境協調性的研究,多局限于高速公路隧道洞口的結構形式、造型等景觀研究,本文將城市人文景觀及與周邊結構物組合等因素納入城市隧道洞口的環境協調性評價指標體系,實現隧道洞口環境協調性評價。

1　研究方法

1.1樣本選擇

以重慶市城市隧道為依托,選取具有代表性、不同服役時間的隧道——八一向陽、石黃、南城、嘉華隧道洞口為調研對象。其中八一向陽及石黃隧道位于市中心區域,洞口前方均設有公交站臺,行人干擾較嚴重;南城隧道洞口位于橋梁立交區域,無行人干擾;嘉華隧道離市中心區域較遠,行人及周邊結構物干擾較少。同時重點考慮城市隧道的環境協調性、使用安全性和地域文化性,引入重慶市隧道洞口的設計建設研究工作中,期望研究成果一方面有利于對已有的隧道洞口提出有針對性的優化改進意見,另一方面也有利于以后城市新建隧道的洞門景觀設計建設,提高其交通服務功能、環境協調功能和文化傳承功能,服務于城市景觀建設。

1.2研究方法

SD法是C·E·奧斯古德1957年作為一種心理測定的方法提出的,運用語義學中“言語”為尺度進行心理實驗,通過對各既定尺度的分析,定量地描述研究對象的概念和構造［1－7]。SD法由于其直觀易懂已成為建筑空間環境相關量心理評定的常用方法。

1.3基于SD法的實態調查

1)調查項目制定

調查項目的制定是以人在空間中的感受(心理量)以及空間的使用狀況(物理量)為基準,隧道洞口環境評價主要涉及洞口形態、穩定性、安全性、周邊空間構成及與周邊景觀的協調等方面［8－10]。根據與隧道洞口環境協調性相關的項目擬定了9個評價項目(因子),如表1所示。

表1　隧道洞口環境協調性項目評價因子及評價尺度

2)評定尺度的設定

評定尺度根據“二級性”的原則,將制定的9個評價項目(因子)設定為9組正、反義成對的形容詞。評定尺度的等級為5級,以0為中點對稱,分別為－2、－1、0、1、2。評價項目(因子)及評價尺度見表1。

3)問卷調查

本次調查共發出20份問卷,調查對象為汽車駕駛員及路側行人各10人,男女比例為12∶8,共收回調查問卷20份,評定方法為對目標空間拍攝照片,整理后以幻燈片形式播放給調查對象,每張幻燈片播放時間為2～5 min,同時將相關情況對調查對象進行解釋,從而得出問卷得分。

4)調查結果數據處理

運用因子分析法對所得結果進行分析,將評價指標進行重組及命名,得出評價因子得點圖。因子分析的目的是從大量的現象數據中抽出潛在的共同因子即特性因子,通過對這些特性因子加以分析,得出所有數據具有的結構,為以數據作為實態表述反映目標空間的調查手段提供理論依據［11－16]。因子分析基本步驟:①通過因子分析的原理和數學模型,簡化變量維數;②旋轉初始因子負荷陣,得到因子分析結果,從而得出因子負荷量表;③因子軸抽出及命名;④得出因子得分及其圖式。

5)結果評價

根據樣本重組后的各因子得分函數三維得點圖,對相應隧道洞口環境協調性狀況做出對應評價。

2　調研現狀

選取的隧道洞口環境協調性實際調研情況如表2所示。

表2　隧道洞口環境現狀

3　調研分析

3.1分析方法

在實證問題研究中,每個變量都在不同程度上反映了問題的某些信息,并且指標之間彼此有一定的相關性,因而所得的統計數據反映的信息在一定程度上有重疊,同時變量太多會增加計算量和分析問題的復雜性。由于因子分析的特點不是對原有變量的取舍,而是根據原始變量的信息進行重新組合,找出影響變量的共同因子,化簡數據;同時通過旋轉使得因子變量更具有可解釋性,命名清晰性高。因此,研究擬對測定指標進行因子分析,運用較少的綜合指標(因子)分析存在于各變量中的各類信息,根據相關性進行變量分組,使得同組內的變量之間相關性較高,不同組的變量相關性較低。

3.2因子重組分析

對收集的調查問卷進行統計分析,選擇以基于主成分模型的主成分分析法來確定因子變量,得出按設定的方差極大法對因子載荷矩陣旋轉后的結果,從而得到隧道變量重組后的因子負荷量表。八一向陽、石黃、南城、嘉華隧道洞口因子負荷量表如表3～6所示。

表3　八一向陽隧道因子負荷量表

表4　石黃隧道因子負荷量表

表5　南城隧道因子負荷量表

表6　嘉華隧道因子負荷量表

3.3因子得點分析

根據統計計算,可得到樣本重組后的各因子的得分函數,將因子得分函數轉化為三維得點圖,得點為正表示狀況較好,得點為負則表示狀況較差。八一向陽、石黃、南城、嘉華隧道洞口因子三維得點圖如圖1所示。由圖1可知:八一向陽隧道洞口環境協調性表現為空間綠化及色彩美感因子較差,亮度特色度為一般;石黃隧道洞口環境協調性表現為美感特色及色彩組合因子一般,亮度空間因子較好;南城隧道洞口環境協調性表現為亮度空間及特色美感因子一般,色彩綠化因子較差;嘉華隧道洞口環境協調性表現為整體空間、人文組合及特色美感因子均較好。

圖1　隧道因子得點圖

4　洞口協調性評價

通過以上關于隧道洞口環境協調性的調查和分析,可以得出各調查隧道評價洞口環境協調性的項目的狀況,結論如表7所示。由得出的評價結論,針對相應隧道洞口環境協調性狀況進行評價實證,能很好地對應相關評價項目,可以進一步對相應隧道洞口環境協調性狀況做出相關評價及優化。

表7　隧道洞口環境協調性影響項目評價

5　結語

應用SD法構建了城市隧道洞口環境協調性評價的指標體系,選用因子分析對建立的評價指標進行因子重組,通過樣本分析,驗證了評價指標及評價方法的合理可行性。評價結果可對調研隧道洞口環境協調性提供有針對性的改善,評價方法可為進一步研究隧道洞口環境協調性提供理論依據及支持,同時可用于改善或指導已建或新建城市隧道的洞口環境。

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(責任編輯:郎偉鋒)

Environmental Harmony Evaluation of Urban Tunnel Entrance Base on SD Method

LIN Huang1,LIU Changqing2
(1.Municipal Institute of Technology,Guangzhou University,Guangzhou 510000,China;
2.The Fourth Engineering Co.,Ltd.,the First Highway Engineering Co.,Ltd.of CCCC,Nanning 530031,China)

Abstract:Some tunnels in Chongqing are taken as research targets,the SD method is used to establish the evaluation index system and the samples are established according to the factor analysis method to achieve the evaluation of tunnel entrance harmony with environment.By evaluating the tested tunnels in practice,the evaluation indexes and method are proved to be feasible,which can provide the support for the evaluation of the tunnel entrance harmony with environment.

Key words:tunnel entrance; environment harmony; SD method; evaluation

作者簡介:林煌(1984—),男,江西新余人,助教,主要研究方向為交通土建.

收稿日期:2014－12－03

DOI:10.3969/j.issn.1672－0032.2015.03.008

文章編號:1672－0032(2015)03－0033－05

文獻標志碼:A

中圖分類號:U4