低碳城市綠道建設研究

高健麗，李潤楠

（1.河北旅游職業學院，河北 承德 067000；2.承德避暑山莊旅游集團有限責任公司，河北 承德 067000）

低碳城市綠道建設研究

高健麗1，李潤楠2

（1.河北旅游職業學院，河北 承德 067000；2.承德避暑山莊旅游集團有限責任公司，河北 承德 067000）

隨著經濟的迅猛發展和城市化的速度加快，城市的面貌日新月異。機動車數量的增加導致城市道路加寬，侵占了城市綠地的空間。在當今提倡“低碳城市”的大趨勢下，通過對國內外綠道發展史的研究，總結出適用于低碳城市的綠道規劃與建設經驗。

低碳城市；綠道；規劃；建設

1 基本概念

1.1 低碳城市

低碳城市（Low-carbon City），是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。

1.2 綠道

綠道（Greenway），通俗來說是綠色通道，交通部門稱其為安全、通暢的綠色道路，并能提供相應的活動空間。城市綠道的重要意義是作為一條供游憩的連續非機動車道[1]。在城市綠地規劃層面的含義是指能夠滿足城市綠量要求，滿足城市居民休閑、運動功能的道路。

2 綠道的發展

2.1 國外發展狀況

最早的綠道是由美國風景園林學家弗雷德里克（Frederick Law Olmsted）于1867年在“波士頓公園系統規劃”中提出的，他將波士頓市的幾個大型公園通過25 km長的綠道連接在一起。其后，綠道發展為以園林景觀為主體的開放空間。近些年，低碳也融入了綠道的含義中，各國、各城市都在從城市規劃學、園林景觀學、生態學及經濟學等領域對其進行研究和實踐。

2.2 國內發展狀況

我國對于綠道的研究起步較晚，2005年后，綠道的概念逐步引入國內，研究還處于理論初期，對綠道性質及具體規劃的問題還沒有形成體系。近些年，我國提出了“既要金山銀山，又要綠水青山”的發展國策。伴隨著國外綠道事業的迅猛發展和國內生態環境迫切需要整治，綠道開始從理論研究進入實踐階段。一些東南沿海和珠江三角洲地區的發達城市，例如深圳、廣州、上海、武漢等城市已經開始嘗試建設不同類型的綠道。至2013年底，粵東西北地區各地級城市外圍地區建成總長約1 020 km的省立綠道，沿線文化、教育、體育等設施逐步配套完善，綠道全面配套設施已完善并投入使用。

3 城市綠道建設原則

3.1 低碳生態原則

基于低碳理念的綠道建設，必須滿足城市綠地規劃要求和園林生態效益，充分利用當地鄉土樹種，結合現有地形、水質等自然資源來保護原有生態格局。

3.2 以人為本原則

城市綠道的建設要突出以人為本的原則。綠道要滿足城市生態的要求，城市居民融入其中也極為重要。城市綠道應以人行道和自行車道為主，讓人們盡可能近距離地接觸自然。

3.3 輔助交通原則

城市綠道網應與公共交通相連接，利用合理的布局綠道網來達到組織交通、緩解城市早晚交通壓力的目的。這就需要在綠道與城市道路的節點做好道路服務標識系統和行人與非機動車的引流工作。

3.4 經濟合理原則

城市綠道的建設應考慮建設成本問題。城市綠道應在現有道路條件的基礎上改造，避免新建道路。施工過程中，采用合理的功能布局，應用環保、低碳的材料，方便后期的養護工作。

4 城市綠道規劃設計要點研究

城市綠道與城市道路的關系緊密。綠道與道路建設協調，既可以組織交通，又可以對城市生態環境的改善起到輔助作用。

4.1 城市綠道的寬度

城市綠道的寬度是綠道設計的一個重點研究問題。城市交通的壓力大，如果處理不好綠道寬度問題，必將給城市運轉帶來負面影響。市區綠道的寬度應大于4.3 m，滿足步行和自行車人群的使用。

4.2 城市綠道的服務半徑

據研究表明，全國綠道與居民的平均距離是6.4 km。綠道使用率偏低也是一個重點需要解決的問題，距離越遠，使用率越低。在城市規劃的前期，城市綠道就應在城市綠地規劃的范圍內，提前預留出綠道的空間，盡可能地拉近綠道與居民的距離，這樣才能讓綠道發揮最大效應。

4.3 城市綠道的生態效益

城市綠道的建設除了緩解交通壓力，更為重要的就是為生態環境作出貢獻。綠色開放空間的綠化無論采用何種植被，甚至是草坪，都可以取得降低溫度的效果，其中具有明顯降溫效應的則是以喬木或喬木組合而成的各類綠地[2]。

4.4 城市綠道的配套設施

城市綠道的使用者是城市居民，因此，設計師在規劃的時候應把配套設施盡可能地做到人性化。綠道的路面設計應考慮耐用性和美觀度，瀝青路面使用時間長，鋪磚路面可以營造景觀，都比較受歡迎。城市綠道的建設為城市居民創造了一個安全、和諧的休閑游憩空間，沿線服務設施必須齊全。應在沿線規劃休息區、飲水區、衛生間、垃圾箱等設施以及相應區域的標志系統。

5 小結

如今的綠道已經融入城市的每個角落，它的生態、交通、休閑等功能對于低碳城市的發展至關重要。城市綠道需要因地制宜地規劃、建設、養護，才能使它更好地服務人類。

[1]林盛蘭，余青．基于法案的美國國家游徑系統[J]．國際城市規劃，2010（3）:81-85．

[2]潘萌萌.城市環境開放空間“林蔭效應”研究[D].西安建筑科技大學碩士論文,2010.

1005-2690（2016）11-0084-02

：F299.2；TU985.1

：A

2016-10-08）