衛(wèi)星導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)將迎來黃金期

□ 文/本刊記者　何遙

衛(wèi)星導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)將迎來黃金期

□ 文/本刊記者何遙

2016年7月，任天堂與游戲開發(fā)商Niantic推出了虛擬現(xiàn)實游戲Pokemon Go，帶來的不僅是眾多游戲玩家的狂歡，同時掀起科技民用化的又一次狂潮。實際上，地圖數(shù)據(jù)是這款游戲的支撐基礎(chǔ)。電子地圖數(shù)據(jù)決定哪些口袋妖怪在哪些地點，據(jù)說目前已有 500 多萬個地點納入了游戲版圖中，通過這些地點安排不同的小精靈。而電子地圖數(shù)據(jù)是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的重要應(yīng)用。全球衛(wèi)星導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)已進入蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時期，在中國的發(fā)展也正欣欣向榮。

產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

2015年度《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2015年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體仍然保持高速發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到1735億元，較2014年增長29.2%。如果按照這一增長趨勢，2016年這一產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值將至少將實現(xiàn)2255億元。

我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)按產(chǎn)業(yè)上中下游基本可分為：上游是導(dǎo)航與衛(wèi)星制造、芯片、OEM板卡、模塊、天線等；中游是終端集成、系統(tǒng)集成；下游是銷售、運營、服務(wù)。

空間系統(tǒng)/地面配套系統(tǒng)這一領(lǐng)域，由于投資規(guī)模和安全性原因主要由國家和政府負責投資建設(shè)，由央企之類的少數(shù)企業(yè)所壟斷，如中國空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院、中國衛(wèi)星等。基礎(chǔ)類產(chǎn)品/終端產(chǎn)品/運營服務(wù)這一塊，我國企業(yè)規(guī)模偏小，整體實力較弱，特別是在導(dǎo)航芯片、板卡、導(dǎo)航天線、算法軟件、以及終端上都處于剛剛起步不久，但在國家政策和規(guī)劃的支持下，基礎(chǔ)/終端產(chǎn)品/運營服務(wù)部分步入快速成長通道，也是衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中最具備投資價值的部分。

從企業(yè)類型來看，首先是基礎(chǔ)類產(chǎn)品生產(chǎn)商，為衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品生產(chǎn)商、系統(tǒng)應(yīng)用商提供衛(wèi)星導(dǎo)航定位核心部件。其次是用戶終端產(chǎn)品生產(chǎn)商，為運營服務(wù)商、系統(tǒng)應(yīng)用商、最終用戶提供終端產(chǎn)品。然后是位置應(yīng)用系統(tǒng)提供商，為運營服務(wù)商、最終用戶提供整體的衛(wèi)星導(dǎo)航定位解決方案。從整個衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)鏈來看，從事位置信息系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)是最多的，僅我國就有300余家。

還有位置運營服務(wù)商，包括導(dǎo)航服務(wù)、高精度信息服務(wù)、監(jiān)控/調(diào)度服務(wù)、咨詢/培訓(xùn)服務(wù)等。從服務(wù)用戶的類型來看，可分為面向大眾用戶的信息服務(wù)和面向?qū)I(yè)用戶的信息服務(wù)兩大類。

2015年，產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游在全產(chǎn)業(yè)鏈中相應(yīng)占比仍然呈現(xiàn)下降趨勢，分別為14%和61%，以運營服務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)鏈下游依然保持快速增長態(tài)勢，移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涉足位置服務(wù)，以及各地公共位置服務(wù)平臺的建設(shè)運營，使下游的位置服務(wù)業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展, 在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中產(chǎn)值漲幅最快，在總產(chǎn)值中占比達到25%。目前我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值仍然主要集中在中游，說明產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初級階段。

目前各種尺度的導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)覆蓋全國所有省市縣。導(dǎo)航電子地圖加工生產(chǎn)和更新已經(jīng)基本形成產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其自身有著強大的內(nèi)生發(fā)展動力，未來幾年仍將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，總產(chǎn)值還將會以每年 20-30%速度增長。2016年，重點圍繞以北斗技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用模式創(chuàng)新為主線，積極倡導(dǎo)“北斗+”促進衛(wèi)星導(dǎo)航創(chuàng)新和“時空+”推動位置服務(wù)發(fā)展的理念，同時積極推動衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“融合化”和“搭車化”發(fā)展。

面臨的挑戰(zhàn)

當前導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品，已經(jīng)從簡單、基礎(chǔ)的二維導(dǎo)航電子地圖，全面向直觀、真實的三維實景導(dǎo)航電子地圖發(fā)展，導(dǎo)航產(chǎn)品呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，作為產(chǎn)業(yè)升級的信號，將直接改變競爭格局。大華技術(shù)的三維地圖應(yīng)運而生，海量數(shù)據(jù)發(fā)布與管理，滿足城市三維場景管理需求；優(yōu)良的平臺顯示效果及訪問效率，帶來視覺上的享受；提供多尺度、多維度、多領(lǐng)域及全方位的地理空間數(shù)據(jù)解決方案和服務(wù)，滿足客戶個性化的需求。

除了大華，市場上幾個主流地圖公司為了率先占領(lǐng)市場，紛紛引入三維導(dǎo)航，但大多僅停留于三維圖標技術(shù)，但其效果遠不及將路面上的建筑立面以三維立體形式表達得到的效果真實。一些企業(yè)在積極研究建筑物立面三維可視化技術(shù)，以獲取更多視覺立體感和安全性的三維電子地圖產(chǎn)品。

導(dǎo)航電子地圖對衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)起到基礎(chǔ)支撐以及放大器作用，但目前國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖服務(wù)市場模式仍然是以提供離線數(shù)據(jù)產(chǎn)品為主，在生產(chǎn)工藝、平臺建設(shè)、服務(wù)能力及應(yīng)用模式等方面與高速增長的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求存在著一定的差距，主要體現(xiàn)在以下方面。

1、核心技術(shù)與國際先進水平有一定差距。雖然我國衛(wèi)星導(dǎo)航芯片在核心技術(shù)上取得了一定的突破，但總體來看，國內(nèi)基帶與射頻芯片在功耗、靈敏度、產(chǎn)品穩(wěn)定性、應(yīng)用解決方案等方面與國外尚有一定的差距。

2、缺乏數(shù)據(jù)標準及接口標準。缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)可交換的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；缺乏支持導(dǎo)航應(yīng)用快速開發(fā)的標準體系和規(guī)范接口，缺乏前后臺一體化的解決方案等，應(yīng)用開發(fā)模式落后，開發(fā)效率低，應(yīng)用推廣難度大。

近幾年來，導(dǎo)航標準的數(shù)量不斷增加、質(zhì)量不斷提高。但是，這些由不同職能管理部門提出、通過不同單位制定的標準文件，由于缺乏導(dǎo)航標準頂層框架起指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，在標準立項時就存在不便確認是否必要、與其他標準是否重復(fù)交叉、關(guān)系失調(diào)和制定順序不合理等問題，從而影響了標準的制定和修訂；同時在標準制定或修訂時，無法對同一領(lǐng)域內(nèi)上下層次相關(guān)的標準，或同一系列內(nèi)前后不同的標準進行充分的參照和銜接，難以避免相關(guān)標準的內(nèi)容、適用范圍、名詞及其描述等發(fā)生的矛盾，以至各項標準難以被正確理解和統(tǒng)一執(zhí)行。標準混亂的代價就是產(chǎn)品市場沒有形成標準規(guī)范，導(dǎo)航定位相關(guān)產(chǎn)品特別是軟件產(chǎn)品沒有形成統(tǒng)一的標準規(guī)范，特別是軟件產(chǎn)品沒有形成統(tǒng)一的標準規(guī)范，各部門間、各行業(yè)間各行其是，質(zhì)量和售后維護無法保證。

3、缺乏深度信息。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，用戶希望導(dǎo)航電子地圖能與日常生活中各類動態(tài)、深度信息（如，即時生活信息、商務(wù)信息、動態(tài)交通信息等）相融合，從而為普通大眾日常出行提供最佳的出行方案；但目前較為傳統(tǒng)的導(dǎo)航軟件只提供簡單的POI分類信息，已經(jīng)無法滿足用戶對信息內(nèi)容的多樣性需求；

4、缺少行業(yè)自身數(shù)據(jù)與導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)有效融合的技術(shù)手段。大多數(shù)行業(yè)客戶都具有自身業(yè)務(wù)特色的行業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，如何把這些數(shù)據(jù)信息與導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)融合在一起、將行業(yè)應(yīng)用與導(dǎo)航服務(wù)結(jié)合在一起，一直是行業(yè)客戶關(guān)心和頭疼的問題。另外，國內(nèi)導(dǎo)航軟件仍然以單機版應(yīng)用為主，不具備增量更新能力，無法滿足當前市場和客戶的時效性要求。

市場前景

總體而言，我國衛(wèi)星導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)市場前景十分廣闊。在安防、消費和專業(yè)應(yīng)用三大市場上都有良好的發(fā)展前景。尤其是我國的移動通信和汽車制造與消費領(lǐng)域的商機巨大，使其逐漸成為通信、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三個IT新增長點。主要有以下幾個方面：

1、應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛。我國的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)除了在傳統(tǒng)的大地測量、車輛和海上等交通應(yīng)用領(lǐng)域及個人應(yīng)用市場已具備一定基礎(chǔ)外，還開始滲透到許多新的應(yīng)用行業(yè)。

2、基于位置的手機移動定位服務(wù)系統(tǒng)（LBS）將成為市場主流。該系統(tǒng)可以為不同用戶提供個性化的信息服務(wù)，包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、監(jiān)控、娛樂、交通信息提供、動態(tài)地圖更新、信息定制、移動辦公等。隨著經(jīng)濟與居民收入同步增長，消費者已不滿足現(xiàn)有普通服務(wù)種類，越來越多的消費者要求更多地增值服務(wù)以滿足個性化的要求。因此消費的需求再次拉動服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)種類的提升。

3、中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品與服務(wù)一直呈現(xiàn)強勁的增長勢頭。消費市場的巨大基數(shù)和北斗二代加組網(wǎng)促進國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航市場快速發(fā)展。我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展的階段，居民可支配收入持續(xù)穩(wěn)定增長，生活水平不斷提高。我國擁有世界第一的汽車銷售量和移動電話用戶數(shù)，未來消費空間巨大。伴隨衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用在我國的快速發(fā)展，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將迎來黃金時期。

結(jié)束語

綜上所述，我國衛(wèi)星導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)需重點研究室內(nèi)外地理信息增量更新技術(shù)、室內(nèi)外地理信息搜索技術(shù)、快速增量在線更新技術(shù)、三維實景與影像地圖制作與發(fā)布技術(shù)、深度POI信息的采集和利用、室內(nèi)空間信息模型建模和應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)，突破智能導(dǎo)航地圖與信息服務(wù)的技術(shù)瓶頸，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方，整合和規(guī)范相關(guān)資源，提高資源的使用效率，降低研制成本。通過研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能導(dǎo)航地圖系列產(chǎn)品和應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)國產(chǎn)化，形成系列技術(shù)標準規(guī)范和完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，推動產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。