紙媒與現代物流科技融合發展的實踐思考

■文/溫 凡

紙媒與現代物流科技融合發展的實踐思考

■文/溫 凡

近年來，傳統紙媒經營面臨困局，曾經作為經營發展重要支撐的自辦發行隊伍受到勞動用工成本增加、發行成本倒掛等不利因素影響，面臨生死存亡的考驗。與此同時，快速發展的物流配送業也存在人員流動頻繁、業務量波動大等問題，成為制約行業發展的瓶頸。

紙媒發行；物流配送；融合發展

當前，國內眾多紙媒自辦發行紛紛介入物流配送行業，利用紙媒數十年來積累的自辦發行實踐經驗、發行團隊和網絡等優勢資源，與電商或者物流配送企業進行合作。本文從實踐出發，以搭建一個傳統紙媒、電子商務和物流配送交互的報網物流公共服務平臺為核心，探索紙媒發行與物流配送從合作到融合的路徑，推動傳媒業及物流配送業由傳統向新型發展。

1. 背景

近年來，傳統紙媒受到了非常嚴峻的挑戰，其中曾經是市場化紙媒發展過程中重要推手的自辦發行部門，受到勞動用工成本增加、發行成本倒掛、報紙主營業務收入的急劇下降等影響，面臨生死存亡的考驗。綜合全國城市發行網絡聯盟成員單位情況，2015年度，報紙廣告收入延續了斷崖式下跌的趨勢，平均下降幅度超過30%，發行收入下降則趨勢更為明顯。到了2016年，形勢依舊沒有得到改善。在主營收入下降的同時，還要養著一支數百人到數千人不等的龐大發行隊伍，成本壓力凸顯，成為了市場類紙媒的雞肋。

與此同時，我國物流配送業則迎來了一波井噴式的發展。2015年度，全國社會物流總額約為220萬億，同比增長7%，其中快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。2016年度發展趨勢也未見減少。但是，在行業高速發展的同時，物流配送企業普遍存在管理團隊素質良莠不齊、配送人員流動頻繁、業務量波動大等問題，制約著物流配送行業及電商產業的發展。

縱觀國內市場，紙媒發行團隊與物流配送企業合作的序幕早已悄然開啟。先后有陜西日報的“黃馬甲”物流配送公司、北京青年報的“小紅帽”發行公司、杭州日報集團的“每日送”電子商務公司、深圳報業集團的發行公司、湖北日報傳媒集團的楚天報刊發行公司等多家省級傳媒集團以自辦發行隊伍為基礎，借助傳統報刊發行網絡中閑置著龐大的配送資源優勢，介入物流配送領域。

江西信息日報傳媒有限公司有著多年的實踐經驗，2014年，公司以自辦發行隊伍為基礎，成立大拇指配送機構，開始介入物流配送領域。經過2年多的努力，在物流配送方面積累了一定的經驗和技術基礎，組建了一個專業化的運營團隊，與順豐速運、韻達快遞等快遞企業及天貓商超、當當網等電子商務企業建立了業務合作，成為江西首家向物流配送全面轉型的實踐者，以及紙媒與物流配送深度融合的探索者。

通過這些實例，我們可以看到紙媒在轉型過程中與物流業融合的努力和前景。集結了媒介、電商、終端客戶資源于一體的紙媒，正通過自辦發行隊伍與電商的相互借力，促成與物流配送業、傳統紙媒市場的深度融合，并致力于整合、嫁接、延伸多種服務內容，積極探索構筑具備獨特優勢的現代物流平臺配送體系。

2. 物流業推動紙媒發行的第三次革命

回望建國以來，我國報刊發行經歷了兩次創新：第一次創新是“郵發革命”，第二次創新是“自辦發行革命”。如今，受到新媒體沖擊等各種因素的影響，報紙發行業亟待“第三次創新”。相比以前，這次創新的難度系數明顯增加，也必然更為深刻。縱觀國內眾多紙媒發行隊伍的轉型路徑，第三次創新已經完全超越了報紙發行的傳統范疇，而是以新銳的電商產業為依托，以介入物流配送行業為基本特征，對報紙發行的游戲規則、組織框架和盈利模式進行全新建構，進而推動傳統報紙發行事業的徹底轉型。

1985年1月1日，《洛陽日報》率先突破中國報紙“郵局發行”體制，首創自辦發行。如今，報業自辦發行已經過了“三十而立”之年。但是，嚴峻的傳統媒體發展態勢，卻讓人很難感受“三十而立”的意氣風發，反而已經顯現出幾分疲憊態勢。

當前，傳統紙媒的自辦發行隊伍普遍存在“一老三不”的境地。“一老”就是隊伍老齡化嚴重，以江西省的自辦發行隊伍現狀為例，大部份發行員年齡都在45歲至60歲之間。由于年輕人招不進留不住，隊伍的結構調整雖然是各家報社當務之急，但都只能干著急。“三不”則是工作狀態的體現：勞動強度不小，收入不高，壓力不低。首先說勞動強度，看上去送報紙是一門輕松活，其實送幾百份報紙很需要體力支持，有的還要送上樓。受報紙發行的性質決定，無論嚴寒酷暑，還是風霜雪雨，每天清早四五點鐘就得出門，一般人很難堅持。其次是收入，每個月平均收入2000元左右，基本上在城市最低收入保障線邊緣。與收入不成正比的是，壓力還不低，面對新媒體對讀者的分流，征訂難度越來越大，征訂任務成了發行員沉甸甸的壓力。“一老三不”的現實，不僅使自辦發行隊伍發展乏力，對報社而言，無法擺脫長期只投入不產出的困境，對于發行管理人員而言，造成了很大的被動。

短短30年間，我國傳統紙媒的自辦發行隊伍，還沒來得及享受成長的喜悅，甚至還沒有從“啟蒙——發展”中喘上一口氣，就不得不面臨“轉型”的艱難抉擇。面對轉型路徑，絕大部分報社的自辦發行隊伍不約而同地都選擇了看似屬于“近親”的快遞配送行業。然而，報業自辦發行的轉型之路走得并不是很順暢。快遞企業對于報社自辦發行介入物流快遞業保持著一定的距離，即使在快遞人員不斷流失的情況下，快遞企業幾乎不會主動與人員相對穩定的報社自辦發行隊伍合作。同時，快遞配送業的一個特質是不僅僅局限于在同城的配送能力，還涉及到上下游的配送端口，包括全國各地及省內的市、縣一級區域。如果沒有打通上下游的物流端口，僅依靠自辦發行隊伍本身的發行人員實施快遞配送，業務量無法拓展，發展空間小，給發行員提高收入比例有限。

如何利用同城配送的強大優勢，彌補觸角不出城的短板，打通快遞業務拓展的“任督二脈”？國內眾多紙媒的發行團隊紛紛展開了各種嘗試。以江西信息日報發行部為例，2013年，該部與韻達快遞建立合作關系，成為韻達快遞的區域代理商；2014年，該部與順豐速運江西公司建立戰略合作伙伴關系，成為民營快遞業老大——順豐速運全國范圍內與傳統紙媒合作的第一家。2015年，該部與在全國有較大影響力的落地配企業——上海萬象物流建立深度戰略協作，承擔阿里巴巴“天貓商超”“天貓量販”的江西區域配送業務。經過多年不懈的探索和實踐，該部的物流配送項目從零到有，從有到優，已經進入了一個可期待的發展通道。今年4月以來，該項目收入已經超過自辦發行的主業收入，并且收入還呈逐月增長，成為當地紙媒自辦發行隊伍實施多元化轉型升級的一個亮點。

傳統紙媒與現代物流融合發展思路正是基于這一基礎，集結傳媒、電商、終端客戶資源，通過媒體自發隊伍與電商的相互借力，促成與物流配送業的深度融合。并致力于整合、嫁接、延伸多種服務內容，構筑新型物流配送體系。第三方物流與電子商務的標準化建設，現代物流信息化系統規劃，以用戶為中心，給消費者帶來極致體驗，創造其需求，以及各種新型的物流與電子商務技術的廣泛應用，進行優勢互補，全方位合作，助推電子商務與物流業蓬勃發展，并為傳統媒體的跨界經營找到一個極具發展的出口。

3.報網物流融合的冷思考

依托紙媒社會影響力和運營團隊，物流配送業的深度融合，有效促進物流配送業的發展，并為傳統媒體的轉型升級提供一個成功的范本。在實現傳統媒體跨界運營、助力電子商務產業的發展過程中起到非常明顯的助推作用。

傳統紙媒與現代物流融合發展，是傳統媒體結合自身優勢從文化產業向服務業實施跨界經營的大膽而有益的探索，符合與時俱進、積極探索的精神。經過幾年的試點運行已經積累了豐富的管理運營經驗和產品資源。在社會和客戶中已經產生一定影響力。同時也在行業風險、市場風險、運營風險等方面暴露出一些問題，需要在實踐過程中采取有效對策：

傳統媒體與物流發展缺乏整體協調。目前傳統媒體介入物流配送業大多數還是基于自辦發行隊伍進行運營，而物流配送則完全市場化運作，雙方融合必然缺乏整體協調。傳統媒體由黨委宣傳部門管理，物流業由發改委、商務、交通、郵政、等多個部門分散管理，容易出現各行其事、政出多門等問題，傳媒業的管理大部分還停留在事業單位體制，市場反應稍顯疲軟，靈活度較差。而物流配送業則是一個高度市場化的行業，整個管理體系都與市場息息相關，并且要求反應迅速。這兩者之間一旦缺乏協調，很可能使整個項目的發展受到致命的影響。

傳媒介入物流配送的基礎設施仍然滯后。近年來，雖然國內許多傳統紙媒已經通過各種方式介入物流配送行業，并受業務推動進行了一些物流配送的基礎設施投資，取得了一定成績。但物流基礎設施是一項專業性較強、投入較大的行業。相比之下無論在規模、質量、功能上，還是在分布、連接、配套方面，與國民經濟發展和現代物流要求存在較大差距，使物流設施難以形成體系；物流企業技術裝備水平質量不高，裝卸、運輸、搬運設備落后，貨場標準化程度低；物流信息技術落后，科技含量不高，對以信息流為靈魂的現代物流業發展造成障礙。

傳統媒體對現代物流的認識尚不到位。近年來，物流理念逐步得到普及，物流的發展越來越受到各級領導的重視，尤其是十八大以來，新一屆中央政府提出“互聯網+”的經濟發展思路，物流配送業在國民經濟中的作用和影響力越來越大。同時，物流配送業本身就是一個勞動密集型低利潤行業。對此，傳統媒體管理高層對于發展現代物流業的認識尚不到位，存在“重利潤、輕收入、重主業、輕多元”的固式思維。因而，在政策支持、資金支持、人才培養等方面都不能給予足夠的重視。使自辦發行隊伍為基本的物流配送業發展基本上停留在以交通運輸和配送為主的傳統物流上，缺少現代物流的理念。

缺乏體現傳統媒體力量的現代物流龍頭企業。雖然近年來傳統媒體在物流配送業的融合發展方面有了一定的規模，但由于介入物流企業起步時間短、服務理念不強、整合社會資源的能力較弱，相比物流配送專業機構，普遍呈現規模偏小、技術滯后、信息化程度低、物流成本偏高，缺乏現代物流龍頭企業的不足。加之多數傳統媒體沒有將物流配送業作為戰略地位，只是作為提高自辦發行隊伍收入的補充，因此缺乏必要的服務規范和內部管理規程、經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，一些高端、特殊的物流需求得不到滿足，對客戶的響應不及時，在爭取貨源方面不是以服務質量進行競爭，缺乏必要的競爭力，物流效率不佳，阻礙現代物流業的發展。

專業人才短缺。傳統媒體集聚了大量的優秀人才，但是隔行如隔山。物流業發展需要具備較扎實物流專業知識和較豐富管理經驗的從業人員，有一支高素質的物流隊伍。目前傳統媒體向現代物流發展面臨比較突出的問題是物流人才短缺，物流業從業人員主要以報紙發行管理人員為主，普遍缺乏現代物流經營、管理和運作的相關理論知識與業務技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才。

雖然存在各種各樣的問題，但各地的實踐經驗顯示，傳統紙媒與現代物流融合發展是一種必然趨勢。兩者的融合，能夠成為傳統紙媒在嚴峻形勢下一個轉型升級的方向，并作為經濟發展的“助推器”，有力帶動物流經濟的健康持續發展。

4.結語

國內多家紙媒發行隊伍向物流配送行業的轉型，已經有了變化。主要體現在“一個升級”“兩個轉變”“三位一體”三個方面：一個升級即將現行的報紙發行隊伍升級為配送隊伍；兩個轉變內容包括業務范圍轉變（變單一的報紙發行為含報紙發行在內的物流配送），機構職能轉變（變行政化報紙發行管理為市場化快遞配送管理）。三位一體：快遞配送、報刊發行、社區服務。

實踐表明，在國內電商巨頭紛紛搶攤物流“最后一公里”的當前，作為傳統紙質媒體，始終致力于配送超級終端的探索和建設。并借助傳媒有限公司多年積累的物流配送業運營經驗，對近年來發展迅速的電子商務產業和物流配送產業與傳統媒體進行深度融合，能夠為傳統媒體與電子商務產業、物流配送業之間探索一條全新的發展之路，積極推動全國服務業的發展，并在傳統媒體實現跨媒體、跨地區、跨行業、跨所有制的轉型方面實現有益的嘗試。

［1］王軍林.光陰的故事［G］.全國城市報業發行網絡聯盟特刊，2014（11）：33.

［2］ 吳鋒.報紙發行的“第三次創新”［J］.青年記者，2007（21）：22-23.

［3］ 冷淑蓮.江西現代物流業發展現狀、問題與對策［J］.2012（2 ）∶16-18.

［4］溫凡.報紙發行搶灘“最后一公里”［J］.2014（3）：64-66.

注：本文獲“第十四次中國物流學術年會優秀論文獎”。

（作者單位：信息日報社）

G2

A

2016年度國家新聞出版改革發展項目《報網互聯智能生活公共服務平臺》成果，項目編號：國家新聞出版廣電總局規劃發展司［2016］0421號通知。