綜合體建筑交通空間設計淺析

文/呂美慧、王麗 遼寧科技大學建筑與藝術設計學院 遼寧鞍山 114001

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綜合體建筑交通空間設計淺析

文/呂美慧、王麗 遼寧科技大學建筑與藝術設計學院 遼寧鞍山 114001

隨著時間的推移，城市發展越來越快，需求越來越高，出現城市綜合體建筑是必然的，綜合體更具有經濟性。綜合體建筑將居住、商業、辦公、旅館、文化娛樂等多種功能綜合統一在一起，融合多種功能與一身的規模較大的建筑，它的出現方便了我們的生活，節省用地空間，同時也節省了人們的時間。綜合體與城市之間的相互影響著，往往結合了城市的特征而被當作城市的標志之一。本文對綜合體建筑的交通空間進行簡單的介紹與分析，并對空間的設計要求與原則進行簡單的陳述。

綜合體建筑；交通空間；設計方法

1、綜合體建筑的定義

綜合體建筑的整個建筑的各層之間或一層內各房間使用功能不同，這些功能之間相互協調、相互融合、相互組織、相互補充而形成了整個和諧的功能體系。綜合體建筑是經歷了很多歷史時期，跟城市規劃和城市生活有著密切的關系，綜合體本身是各種建筑功能項目結合的模式，包括了城市中的居住、文化、購物、社交、休息等各種功能。

綜合體建筑空間容量較大，設計時考慮要到城市的規劃與設計的各種因素，在其中可以完成多種生活活動，縮短了交通距離，節約了用地面積，提高工作效率。此綜合并非功能的簡單疊加在一起，各功能之間要諧和的聯系起來，共同存在于這個完整的體系中。建筑的功能取決于人類，功能的變化是根據人類的活動與這種活動變化規律而變化的，人是社會的人，生活也是社會性質的，功能隨著生活變化而變化，滿足人們的基本生活需求。綜合體建筑很復雜，由于可以融合許多功能，所以涉及的學科和考慮的問題也更多。綜合體有很多種類型例如：居住綜合體、商業綜合體、辦公綜合體、交通綜合體和娛樂綜合體等。它為更多人服務提供方便，更能產生更大的聚合力，與單體建筑相比較，更能綜合的體現城市的特點，綜合體建筑更積極的融入到城市中去。［1］

2、綜合體建筑的交通空間

城市綜合體的地理位置那個通常選在人流大、交通發達、城市功能的聚集地，城市與其外界空間聯系十分緊密。綜合體是龐大而復雜的建筑，因此人流量會很大，白天與工作日的商務人流變多，夜晚和周末的消費人流較多，綜合體的交通空間和城市的交通空間相互交融與連接。綜合體建筑通過功能的聚集與復合，大量的人、貨、車流量給城市交通帶來壓力被減少，如何解決交通問題是綜合體建筑設計的關鍵之一，建筑的使用方便、安全等問題受到交通的影響。［2］

2.1外部交通空間

綜合體建筑的內部交通空間的開始主要是建筑入口，它的連接著以交通為主的各功能空間，這些交通空間都是各功能空間的主要流通空間，也使建筑給人的整體性更強。大部分外部空間都與城市交通設施相連接，方便到達集中地段，在其隔離的位置設置建筑與城市道路、人行道天橋及交通站點的連接點關系等。

2.2內部交通空間

綜合體建筑的內部交通空間的開始主要是建筑入口，它的連接著以交通為主的各功能空間，這些交通空間都是各功能空間的主要流通空間。綜合體常見的組成空間有很多，有的對環境的要求較高，考慮到對使用者的影響需要安靜的環境或私密的環境，有的需要單獨設置出入口，對內部的要求也需要注意劃分和規劃，有的綜合體建筑內部空間節點還需要廣場或中庭等來調節。

建筑綜合體對商業都有著較大的需求量，所以底層大多數為商業部分，針對停車場則基本上設計在地下空間，同時也要與居住的停車場保證適當的呼應，并且在商業和居住部分的入口都要設置出入口。

建筑的功能是復雜而不確定的，尤其是綜合體是各種矛盾的統一體，內部交通空間任務重大而復雜，它承擔著聯系功能子系統的任務與職能，擁有自己獨特的聯系系統，擁有明顯的開放性的空間特質，綜合體同時具有城市屬性和建筑屬性。

2.3入口空間

入口空間是聯系外部交流空間和內部交流空間的重要空間，最基本的功能是疏散人群。建筑綜合體在空間的定義上劃分，一共可以分為三部分，包括最開始的外部交通空間，必須要經過的入口空間，還有最后連接著各個功能的內部交通空間。入口的設計獨特不僅能吸引人們的到來，也能明確的體現建筑的基本大門位置。入口空間能影響人們對整個建筑的大體感受，盡量減少對建筑有不利影響的環境設計，建筑的入口應是整個建筑的可識別標志。

3、空間設計原則和要求

由于綜合體建筑規模較大，吸引人群也較多，在城市中是重要的城市標志，具有一定的城市職能。綜合體建筑的外部環境，不僅僅要設計得交通便利合理而且要美觀，更應該看它的輔助功能設施，設計時應經過精敲細酌，考慮使用時是否方便，設備是否齊全與安全，還應考慮整個建筑的周圍氛圍并與之相符合，甚至還要看這些設施，是否有地域特征與別具一格。綜合體建筑的外部空間連接著城市的交通空間，與城市的交通相互影響之深，設計是應注意與城市交通和諧的連接，并使交通流暢無阻，有足夠的空間用于人流、車流與停留使用，有足夠的停留空間也便于維護設施與疏散人群。內部空間設計時應注意各交通空間的有機結合，空間應給使用者舒適與親切的整體印象。內部空間設計時與建筑外部整體應相互聯系并風格一致。綜合體建筑的入口是與其他交通空間組織的重要空間，每個入口都應該設計的有與其城市相符合的獨特風格，具有識別性和標志性，容易被識別。［3］

設計時應根據人的使用方便和活動生活需求制定，注重人性化，也就是人性化原則，設計尺寸需根據人的尺寸來思量，人是設計活動的主題中心。人性化原則就是以人在使用中的體驗作為最高指導，設計的目的是滿足人的使用的需要，除了基本的需求還應注重美觀與經濟環保，也可以在建筑材料上使用綠色可循環利用材質等。綜合體建筑的設計者應與城市規劃者共同密切關注綜合體與城市之間的構成關系，也要共同商討與研究。綜合體的外部交通空間在綜合體和城市環境的相互作用中起的是承上啟下的作用，它連接著車道，人行道等城市交通空間。目前我國還存在著交通空間量不足或者利用率不高的問題，有些人流大的地方預留的空間不足，而有的交通空間的連貫性也不太完善，設置的位置不方便抵達或難以找到，這些都是交通空間的浪費，這是我們應思考和研究的地方。

［1］張東輝、周慧玲.建筑綜合體內部交通空間設計分析［J］.鄭州大學，2012年.

［2］羅椿鵬城市綜合體建筑交通空間設計研究［J］.西安交通大學，2012年.

［3］潘少辰.商業綜合體空間設計論文［J］.安徽省城鄉規劃設計研究院，2014年.