航空器國際融資租賃法律問題研究

康思成

(江西師范大學(xué)，江西 南昌 330022)

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航空器國際融資租賃法律問題研究

康思成

(江西師范大學(xué)，江西 南昌 330022)

摘要：航空器融資租賃最早始于20 世紀(jì) 60 年代，美國聯(lián)合航空公司以融資租賃方式成功引進(jìn)飛機后，各大面臨資金短缺困境的的航空公司紛紛仿效，航空器融資租賃經(jīng)過五十年的發(fā)展日漸被接受和完善。航空器國際融資租賃憑借其獨特的優(yōu)勢和大大降低的法律風(fēng)險使得如今飛機融資租賃成為各國航空公司引進(jìn)飛機的主要手段之一。然而，我國航空運輸事業(yè)起步較晚，對于飛機融資租賃這項實務(wù)操作性很強的工作的認(rèn)識也在日趨完善。本文論述主要分為三個方面：航空器國際融資租賃的定義，我國航空器融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀以及交易各方所面臨的法律風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：航空器；融資租賃；法律風(fēng)險

1航空器國際融資租賃定義

融資租賃也稱金融租賃，是指出租人根據(jù)承租人對租賃物的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買承租人已經(jīng)選定的機器設(shè)備，出租給承租人使用，并按雙方商定的租賃期限收取租金。當(dāng)融資租賃業(yè)務(wù)跨越國界，在分屬于兩個或兩個以上國家的租賃三方當(dāng)事人之間進(jìn)行時，就發(fā)展為國際融資租賃。國際融資租賃具有明顯的法律特征，其具有鮮明的信貸融資性質(zhì)，租賃設(shè)備的所有權(quán)與使用權(quán)相分離，在稅收及會計處理上具有自身獨特性，形成了自成一類的三邊貿(mào)易。

航空器融資租賃是指以航空器作為交易標(biāo)的物的融資租賃。《中華人民共和國民用航空法》第 27 條對飛機融資租賃的定義作了規(guī)定：“民用航空器的融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。”飛機融資租賃期間一般較為漫長，通常認(rèn)為，民航客機的使用期限為 20—30 年，融資租賃的租期一般是 10—15 年。①在飛機租賃期間，出租人享有飛機所有權(quán)，承租人僅享有飛機的使用權(quán)。

2我國航空器國際融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀

我國的飛機融資租賃業(yè)相比較西方主要國家而言起步較晚、發(fā)展速度快而且市場前景廣闊。伴隨著全球經(jīng)濟貿(mào)易活動的交叉融合，我國對航空運輸?shù)男枨蠹哟螅菄心壳暗暮娇展緹o法滿足飛機運營業(yè)巨大的需求量，而且飛機價格昂貴，民營航空公司資金不足，融資租賃方式購進(jìn)飛機對于航空公司是絕佳的選擇。

航空器租賃公司自身也是推動航空器融資租賃發(fā)展的一大動力，其一般都由擁有雄厚的資金實力或有能力獲取低成本資金的大型金融集團設(shè)立，提供的融資租賃航空器可以降低航空公司引進(jìn)航空器的融資成本。而且，租賃公司本身可以通過大數(shù)量的航空器訂購來享受航空器銷售價格的大折扣，享受所在國的各項稅收優(yōu)惠。

3航空器國際融資租賃法律風(fēng)險

航空器國際融資租賃在盡顯其優(yōu)勢的同時也使得租賃三方當(dāng)事人承受著巨大的風(fēng)險。航空器國際融資租賃作為一項龐大而復(fù)雜的長期工程，它涉及國內(nèi)國外眾多法律法規(guī)；涉及金融、稅務(wù)、擔(dān)保以及飛機制造等各行業(yè)；涉及投資、租賃、回收等眾多利益核算，而且航空器有可能在租賃期間遭受各種不可預(yù)測、不可抗力因素。以上種種問題都可能導(dǎo)致航空器國際融資租賃中的各方當(dāng)事人面臨巨大風(fēng)險和損失。下面對當(dāng)事人要承擔(dān)的法律風(fēng)險進(jìn)行闡述：

3.1出租人面臨的風(fēng)險

3.1.1資金風(fēng)險。航空器國際融資租賃的出租方承擔(dān)的是融資的職能，涉及到大量的資金貨幣，而資金貨幣直接受到金融風(fēng)險的影響，國際貨幣匯率、利率的變更都會影響資金鏈，出租方在操作融資租賃大型項目時，稍有不慎就會導(dǎo)致資金鏈緊張或斷裂，資金收支不匹配也造成公司負(fù)債率高，高額債務(wù)進(jìn)一步影響出租方企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的將直接破產(chǎn)倒閉。

3.1.2合同信用和法律風(fēng)險。航空器國際融資租賃過程中，出租方實則處于被動地位，其國內(nèi)外法律環(huán)境變化，合同約定及規(guī)范效力，承租方的義務(wù)履行不當(dāng)都會給出租人造極大負(fù)面的法律影響。最直接的就是如果承租人或租賃擔(dān)保人未能履行約定合同中的義務(wù)而給出租方造成經(jīng)濟損失。

3.2承租人風(fēng)險

3.2.1資產(chǎn)風(fēng)險。主要指租賃物因各種因素或不可抗力遭到損毀、滅失，導(dǎo)致航空器及其相關(guān)設(shè)備的損失。融資租賃中，出租人因為負(fù)有融資職能而承擔(dān)金融風(fēng)險，承租人則由于負(fù)有使用、收益、管理職能而承擔(dān)資產(chǎn)損毀、滅失的風(fēng)險。

航空器國際融資租賃中，承租人與出租人之間是合同債務(wù)關(guān)系，民法上關(guān)于金錢債務(wù)不得以不可抗力為免責(zé)事由的原則，在租賃期間，租賃的飛機因不可抗力等不可歸責(zé)于當(dāng)事人雙方的事由而致滅失、損毀致使不能修復(fù)的情況下，承租人則不能解除合同，應(yīng)向出租人支付規(guī)定的滅失值，直至承租人支付完按合同規(guī)定的滅失值后，承租人才可以不再支付租金。②

3.2.2經(jīng)營管理風(fēng)險。此類風(fēng)險是承租方必須面臨而且不可轉(zhuǎn)嫁的風(fēng)險，航空器承租方面臨外部和內(nèi)部經(jīng)營的雙重風(fēng)險。外部風(fēng)險主要包括：飛機的燃料及零備件價格變動，運輸?shù)氖袌龃笮∫约巴愋推髽I(yè)的競爭。內(nèi)部經(jīng)營風(fēng)險包括：風(fēng)險管控人才的培養(yǎng)與儲備、技術(shù)人才的培訓(xùn)等。

3.2.3合同履行風(fēng)險。承租人在租用航空器期間是不享有航空器所有權(quán)的，一旦簽訂租賃合同如不按時履行或發(fā)生重大違約，出租人可以解除合同收回航空器。同時，承租人還必須承擔(dān)違約責(zé)任，額外的賠償責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

[1]張稚萍．融資租賃法律手冊[M]．北京：當(dāng)代中國出版社，2010．

[2]李國安．國際融資租賃擔(dān)保的創(chuàng)新與借鑒[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2005．

[3]譚向東．飛機租賃實務(wù)[M]．北京：當(dāng)代中國出版社，2008．

[4]賀元驊．航空民商法研究[M]．重慶：西南交通大學(xué)出版社，2003．

注解：

①姜仲勤：融資租賃在中國：問題與解答[M].機械工業(yè)出版社， 2003: 28.

②程東躍.融資租賃風(fēng)險管理[M].中國金融出版社，2006:110-120.

中圖分類號:D996

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1671-1602(2016)08-0082-01

作者簡介：康思成，男，漢族，江西師范大學(xué)研究生在讀，法律碩士。