博世西進(jìn)

在華企業(yè)規(guī)模已僅次于德國(guó)，在成都安營(yíng)寨扎的博世，正通過(guò)不斷深入的本土化進(jìn)程滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。

蘇帆渡親歷了中國(guó)汽車發(fā)展的黃金5年。2007年，他授命從意大利來(lái)到中國(guó)，就任博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁，那時(shí)，他連一句中文都聽不懂。五年時(shí)間，他不僅聽得懂中文，在博世汽車部件（成都）有限公司奠基前的答謝晚宴上，蘇帆渡還能較為流利地講一口中文。他感慨，來(lái)中國(guó)后，汽車工業(yè)會(huì)有如此兇猛之勢(shì)，而博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)也受益于這片熱土。

博世集團(tuán)最近剛剛公布了2011年的銷售情況，其2011年的銷售額為514歐元（約680億美元），同比增長(zhǎng)8.8%，銷售額增幅創(chuàng)下2000年以來(lái)最高。在博世各大區(qū)域市場(chǎng)均取得銷售額增長(zhǎng)，但讓人欣喜的是亞太區(qū)的銷售增長(zhǎng)率要高于歐洲和美國(guó)，達(dá)到10%。

對(duì)于未來(lái)，博世集團(tuán)全球副總裁瑞世柯和蘇帆渡一樣很有信心，出席博世成都公司奠基典禮上，他說(shuō)：“2011年盡管歐洲遭遇了債務(wù)危機(jī)，但危機(jī)不會(huì)繼續(xù)惡化。亞太地區(qū)將帶來(lái)新的希望。”

2010年博世在中國(guó)公司的總產(chǎn)值已達(dá)到370億元，2011年依然保持著兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)。“研發(fā)、生產(chǎn)、客戶都在加快發(fā)展。”瑞世柯說(shuō)，目前，博世在中國(guó)的公司達(dá)到50家企業(yè)，擁有3萬(wàn)余名員工，中國(guó)已成為德國(guó)之外公司規(guī)模最大的國(guó)家。

近年來(lái)博世加緊走向中國(guó)西部，加快在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，目前已在西安、重慶、長(zhǎng)沙等地都建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。

成都博取“芳心”

選擇今年的情人節(jié)“情定”成都別有一番意味。

在媒體見面會(huì)上，“博世底盤控制系統(tǒng)新工廠為何選址成都？”包括蘇帆渡在內(nèi)的高層反復(fù)提及。蘇帆渡笑談自己對(duì)成都的私人感情：“食物美味，生活讓人感覺(jué)很舒服，讓我很喜歡成都。”

看似個(gè)人的偏愛(ài)，實(shí)際上，在引入博世這一汽車零部件巨頭，成都經(jīng)過(guò)了5輪嚴(yán)格比選，在全國(guó)10個(gè)城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最終贏得博世“芳心”。從今年3月開始，德國(guó)博世對(duì)成都進(jìn)行了整整5輪問(wèn)卷式考察答辯，成都市招商負(fù)責(zé)人還親赴德國(guó)與博世高層面對(duì)面。在綜合考察了成都的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政務(wù)服務(wù)、人居優(yōu)勢(shì)等方面后，博世最終決定將汽車底盤控制系統(tǒng)項(xiàng)目放在成都。

早在2010年，博世中國(guó)就確定了汽車事業(yè)部“西進(jìn)戰(zhàn)略”。蘇帆渡透露，博世集團(tuán)將成都作為中國(guó)西部戰(zhàn)略的第一站，不僅僅是對(duì)中國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)建設(shè)、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)“兩個(gè)高端”理念的贊成和認(rèn)同；更重要的是，博世在成都建設(shè)博世底盤控制系統(tǒng)項(xiàng)目，更要更快地適應(yīng)其客戶尤其是西部客戶——成都優(yōu)越的投資環(huán)境、完善的基礎(chǔ)設(shè)施，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力以及政府職能部門“重商親商”的服務(wù)理念，使得他們最終選擇落戶成都。

此次開工的博世汽車部件（成都）生產(chǎn)基地項(xiàng)目，主要從事汽車用ABS\\ESP系統(tǒng)，傳感器為主的汽車零部件配備產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售，新工廠占地約127000平方米（190畝），總投資額達(dá)1.37億美元（約8.8億人民幣）。其中，一期工程投資額為萬(wàn)美元（約2.8億人民幣），項(xiàng)目將于2013年初建成投產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)20億元，年稅收1.6億元。

四川近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)非常迅速，特別是成都，“我們相信在未來(lái)中國(guó)強(qiáng)勁的發(fā)展中，四川將占有重要地位。我們也承諾將繼續(xù)保持在四川的發(fā)展，希望在未來(lái)有更多的投資。” 瑞世柯透露，除此次投資以外，博世其它工業(yè)技術(shù)也將進(jìn)入成都，包括包裝技術(shù)。成都第二個(gè)工廠博世包裝廠將于2014年正式啟動(dòng)。

面向全球的“成都造”

在中國(guó)的5年，蘇帆渡帶領(lǐng)的博世底盤控制系統(tǒng)秉承“根植本土，服務(wù)本土”的在華發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)不斷深化本土化進(jìn)程致力于滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求：自2002年進(jìn)入中國(guó)，博世底盤控制系統(tǒng)先后于2005年建立了蘇州技術(shù)中心，2006年在蘇州修建了車輛試驗(yàn)路，2008年在內(nèi)蒙古牙克石建成冬季汽車測(cè)試技術(shù)中心，位于江蘇省東海的汽車測(cè)試技術(shù)中心一期工程也將于2012年底竣工。此外，博世底盤控制系統(tǒng)蘇州新工廠在年9月投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛安全產(chǎn)品與技術(shù)的生產(chǎn)能力。

近年來(lái)，博世一直致力于中國(guó)的道路交通安全，在進(jìn)駐中國(guó)后，中國(guó)整車ESP的裝配率得到較快的提升，2011年中國(guó)整車ESP裝配率為15%，這和目前國(guó)外的裝配率44%還有所差距。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，中汽研新版C-NCAP規(guī)定，2012年下半年之后裝配ESP的車輛將獲得1分加分。由此可見，將來(lái)中國(guó)汽車裝配ESP或?qū)霃?qiáng)制化。

全球道路專家一致認(rèn)為，ESP應(yīng)該成為每一輛新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。他們認(rèn)為，ESP能夠避免最高達(dá)80%的側(cè)滑事故的發(fā)生，從而大大提升安全性，如裝配ESP之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)就更快、更經(jīng)濟(jì)地加裝，并且成本更低。將來(lái)駕駛員輔助及安全系統(tǒng)都將使用ESP的傳感器信號(hào)及其干預(yù)能力。

實(shí)際上，在歐洲、美國(guó)、日本及中國(guó)，許多政治委員會(huì)、國(guó)家項(xiàng)目、機(jī)構(gòu)及汽車俱樂(lè)部正努力致力于減少道路交通死亡。

現(xiàn)在，美國(guó)成為全球首個(gè)強(qiáng)行安裝ESP的國(guó)家，美國(guó)與加拿大在2011年9月之后，規(guī)定銷售的4.54噸以下的所有車輛必須裝備ESP；而巴西通過(guò)決議在2014年之后，在巴西銷售的所有車輛必須安裝ABS。

業(yè)內(nèi)有關(guān)專家預(yù)計(jì)，到2014年中國(guó)整車ESP裝配率將達(dá)到25%，而全球汽車裝配率將達(dá)到54%，澳大利亞甚至將達(dá)到100%。

蘇帆渡介紹說(shuō)，博世成都項(xiàng)目是博世集團(tuán)在中國(guó)繼蘇州之后投資的第二個(gè)底盤控制系統(tǒng)基地。在產(chǎn)能分配上，明年成都新廠的產(chǎn)能將達(dá)總產(chǎn)能的25%～30%，而蘇州工廠則可達(dá)到70%～75%。

成都新工廠的一期項(xiàng)目將主要生產(chǎn)ABS、ESP和輪速傳感器，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)140萬(wàn)件ABS/ESP系統(tǒng)和1900萬(wàn)套輪速傳感器。最新的產(chǎn)品將供應(yīng)全球高端汽車品牌，作為寶馬、奧迪、奔馳等高端汽車品牌主要供應(yīng)商，未來(lái)，將會(huì)有更多“成都造”的博世高新技術(shù)產(chǎn)品配套全球汽車市場(chǎng)。