停車系統新趨勢：互聯網+電子車牌模式

□ 文/陳 昊

停車系統新趨勢：互聯網+電子車牌模式

□ 文/陳 昊

停車系統也有四個時代的發展，最早的是人工收費，第二個是半人工收費，IC卡的取卡和交卡的收費，第三個是時下最流行的以無人值守、射頻識別進出場的管理。以及第四個可以作為城市停車4.0的互聯網+電子車牌的模式。目前在停車市場可以分為這幾種，第一是停車場的閘機設備、停車場的支付設備廠商，第二是停車管理公司，第三是這幾年剛剛發展起來的互聯網創業公司，他們主打的牌就是O2O，就是線上和線下的交互，他們通過智能硬件，包括線上提供app服務在這個行業再創業。目前是這三類企業 在我們這個行業之內。

現在各類停車場服務商有時候會面臨挑戰，有時候會缺乏前端和后臺的聯網功能，會停留在無法感知車輛法定身份的條件下。如果使用車牌識別的話容易產生車牌信息的延遲、錯誤或者不精確的問題。最后一個是現在的車牌無法和支付產生聯系，所以產生比較煩瑣的支付方式。當然它也帶來了各種各樣的高成本，首先是需要整合線下資源，需要投入高額的成本。第二是市場公關人員差異很大，一個公司想要在全國范圍內、全省范圍內、大區域內實現全部聯網、跨區域復制是比較大的挑戰。第三是各個商場、物業管理公司很多都是各自為政，他們沒有統一的管理公司，所以他們在B端的談判、地推和商戶洽談方面比較耗時耗力。

目前O2O的創業公司賺錢的還比較少，他們的投入成本剛開始比較大，各種資金投入進來 ，但這個行業暫時還是處于燒錢階段，目前還是付出，真正開始收入比較少。他們寄希望于停車服務帶來的軟硬件市場和支付市場的蓬勃發展，試圖通過支付，還有車輛各種相關的支付，比如保養、維修達到創收的目的。但現在還是處在最早期的階段。

對于用戶來說，都有很強的地方性，不管我做了什么樣的產品，比如車輛在深圳開，我去了廣州可能會遇到地方性的問題，不管我做什么，到那個地方完全是新的一套系統，對于C端用戶來說不是特別方便。我們需要打通的是C端這邊信息孤島的問題，比如車輛不管在全國任何一個地方都能夠及時快速地了解到我需要的停車需求和信息。對于公安和交管部門來說，停車畢竟屬于靜態交通的一種，車輛停置狀態遠遠大過于在動態行駛狀態。對于政府部門來說，這些數據和資源也有利于公共安全、交通發展。對于B端管理者來說無法變成一個系統化的形式。

簡單介紹一下城市停車4.0的體驗。在到達目的地之前利用手機APP就可以了解目的地周邊的動態收費信息，這不僅僅是公共停車場，也包含可出租的私人停車位，還有可向對外停車的候選車位。根據預計到達的時間和自己所需要的優先位置確定最優化的車位，并且得到后臺云端的確認。在進入停車場的時候不需要任何的停車拿卡或者人工操作，完全是以車輛自由進入的模式。所謂自由進入就是指車輛不需要減速，在安全速度范圍內不需要減速就直接開進停車場。在我們預定好車位之后，現場控制器就會收到這輛車將要進入的信息，所以在車輛到達的時候就會對車輛電子車牌進行判定，然后打開道閘，讓車輛進入。車輛進場之后LED顯示屏也將進行車位引導，把你應該停的位置標志出來，這對什么有好處呢？像私人預定車位，這輛車需要停到某個特定位置的時候就非常方便。

出場扣費就更簡單了，由于采用電子車牌，后臺采集信息可以實現自動扣費。整個流程帶來了自由流進出場的體驗，讓用戶的體驗全面提升，進和出都不需要停下車，甚至是掏出手機按支付寶或微信支付按鈕，所有都是自動完成的。在完成之后云端會發給司機一條短信，告訴你今天停了多長時間，花了多少錢。第二是實現車位資源的最大程度利用，我們現在遇到很多問題，白天很多車輛離開自己的小區去上班了，基本上一天當中這輛車要占用兩個車位，白天是在自己工作點占用，晚上是在自己的家里占用。在白天中可以把自己的私家車位出租出去，這樣就可以極大地緩解車位緊張的問題。第三是實現廣域車輛管理，甚至全國聯網。第四是真正意義上的電子扣費。

具體要實現的話有兩方面必要因素組成，第一個是技術條件，第二個是身份條件。所謂技術條件，城市停車4. 0依托的是互聯網技術，實現了快捷支付、尋找車位功能，包括后臺 的云計算技術和大數據的深入挖掘分析。當然它也需要依托物聯網RFID技術，就是指電子車牌，正式名稱叫汽車電子標識，汽車電子標識是2013年由公安部發起，在公安部交科所開發的一套全新的管理模式，它最主要的目的是以電子式的、數字式的形式給車輛安裝一個法定身份。打個簡單的比方，現在的身份證，在2005年之前都是一張塑料小卡片，只能用眼睛進行視覺的處理，發現有任何問題的對象也只能用眼睛來識別是否為同一個人。汽車電子標識其實就是車輛的電子身份，就跟我們現在的二代身份證一樣，二代身份證不僅眼睛能看，而且里面有芯片，我去火車站、酒店或者機場、碼頭這些都可以直接讀卡。這些電子信息都是非常安全的，所有的信息加密都是經過公安部授權的。汽車電子標識作為物聯網最基本的一種應用，所以它跟物聯網是結合在一起的。需要依托通信網，需要移動通訊技術，跟手機相連，形成一個廣域的互聯網。

這里所謂的互聯網，移動互聯網、無線通訊網和物聯網三網合一的大系統，它實現了構建車位資源和用戶需求的信息通道。另外實現了大系統聯網，方便用戶和易于管理。電子車牌的表現形式將是很小的跟銀行卡差不多大小的卡片，卡片將會貼在汽車的前擋風玻璃上方，它里面有電子存儲器，可以存儲很多的車輛數據，包括車牌號碼、機動車的相關信息。最重要的一塊是能存放每一輛車或者綁定車主的銀行卡支付信息。這些都是經過公安部嚴密把控和管理的，我們在2013年配合公安部一起制定這方面的標準，現在兩年多的時間，這個標準目前已經公布，大家都可以感受到這個新的汽車電子標識給大家帶來的改變。我們最主要的是車輛的法定信息是電子支付最重要的保證。技術+身份才能真正實現停車4.0。

簡單介紹一下我們本能科技智慧管理系統。在硬件方面，最主要的是車輛標簽，這個車輛標簽就是汽車電子標識，它是貼在汽車的前擋風玻璃上面的。第二個是讀寫設備，這個設備體積非常小，不需要過多地安裝或者改造，直接可以安裝在停車場的道閘或者桿上面。第三是無線分布控制器。軟件部分包括智慧停車云平臺，第二個是客戶端軟件，第三個是手機APP。移動終端安裝APP之后就可以實現查找、預約或發布車位信息，這個可以是車主，也可以是車位的擁有者，比如白天9點到下午5點這段時間可以出租給你，你隨時可以進來。還有各種平臺也都支持。更重要的一點，這不僅限于我們自己做的APP，在市面上的各種APP都可以兼容，我們這個是完全開放的。

關于讀卡器，這是經過公安部授權的，這是屬于標準設備，這在安全性上來說是很強的，所有的讀卡器都是經過公安部的唯一認證和授權的，我們的讀卡器不能被廣大的不法者購買到或使用到。另外還有輔助設備，最主要的是無線分布智慧停車控制器，這個是我們專為各種現有和將來新裝的停車場道閘和各種廠商所生產的設備的兼容性研發的產品，它主要的功 能是無線身份識別、場內誘導、云端授權處理、收費信息管理、手機APP控制等諸多功能。這個設備代理了所有的前端需要安裝或改造的設備，這個設備產生了以后，不管是以前已經裝好的道閘或電腦管理系統，都可以通過這個設備進行聯網兼容。關于停車場的云平臺，它是跟手機APP以及無線分布智慧控制器系統相聯的，它可以自動分配或安排可預約的車位信息，可以采集本地的車位數據，選擇最優化的停車場，完成自動電子支付扣費。

因為我們的設備非常小，可以直接掛在橫桿上面，所以改造成本非常低。整個系統流程就是司機在手機端發出停車需求，然后匯總到云平臺的大數據終端，然后對它進行處理分析，然后下載到某一個停車場的無線智慧分布器當中，然后通過它來跟停車場讀寫器進行信號傳輸，達到識別身份和支付的目的。它可以兼容各種停車場環境，小區停車、商業停車、單位停車甚至路測停車。對于C端來的優勢在于實現了數據共享，實現了全國的一張網，今后每一輛車都會帶有一個汽車電子標識。第二個是實現了車位的出租，實現了收益 ，今后每個人以后在上班的時候車位是幫你掙錢的，這也提高了很大的使用率。第三個是車道開閘，真 正實現了不停車自由收費。對于B端來講實現了無人化管理，節約了人力成本，改造設備所需費用低，出現的誤差低了，減少損失，提高安全性。對于公安部、交管部門來說實現了全國一張網，實現了車輛的法定身份，交通一卡通方便環保，解決了擁堵和停車難的問題，助力實現了智慧城市。

作者單位：江蘇本能科技有限公司