科達地鐵安防視頻應(yīng)用方案

□ 文/趙聞宇

科達地鐵安防視頻應(yīng)用方案

□ 文/趙聞宇

1965年，中國首條地鐵于北京開建，截止2016年9月，中國已開通地鐵的城市包括北京、天津、上海、長春、大連、武漢等。短短數(shù)十年時間，地鐵已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺Ｈ欢谙硎艿罔F為我們帶來的諸多便利的同時，不容忽視的是，地鐵安全事故也在頻頻發(fā)生。

2010年12月14日，深圳地鐵一號線國貿(mào)站一部站臺通往站廳的5號上行扶梯突然逆行，造成23乘客受傷，被送往醫(yī)院救治。

2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生溜梯故障，導(dǎo)致扶梯上的數(shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男童死亡，3人重傷，另有27人輕傷。

2011年8月22日，南京地鐵二號線一列開往油坊橋方向的列車剛離開下馬坊站約200米處，車廂外突然冒出火花，車廂里也冒出濃煙，第三和第四節(jié)車廂上下錯位近半米。

2016年1月15日，廣州三元里地鐵站發(fā)生砍人事件，在A1出口有一名女子被人持刀傷害。被砍女子滿身是血，現(xiàn)場慘烈。

需求分析

城市軌道交通系統(tǒng)作為流動性高、人員高度集中的公共場所，人員擁擠等不安全因素給了犯罪分子以可乘之機，偷竊、搶劫等犯罪行為時有發(fā)生。另外，由于軌道交通系統(tǒng)部門眾多、地點分散、所轄區(qū)域車站數(shù)量多、規(guī)模小、分布零散，受站點之間、站點與車務(wù)段之間線路長，通信聯(lián)絡(luò)手段不完善等諸多環(huán)境條件的限制、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜等因素，使得維護工作困難。對于車站安全生產(chǎn)與行車管理、事故防范的協(xié)調(diào)預(yù)防僅限于繁瑣的人為盯防，不能全面、直觀、快速、準確地掌握班組、車站整體安全生產(chǎn)運營情況。因此城市軌道交通系統(tǒng)急需借助智能視頻監(jiān)控技術(shù)，對檢票口、站廳、站臺等重要區(qū)域進行實時監(jiān)控并智能分析視頻中乘客的行為，為安全管理人員提供及時、有效的事件預(yù)警。

視頻應(yīng)用

科達城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)設(shè)計方式，符合軌道交通運營管理模式。在軌道交通建設(shè)初期，可采用OCC-車站2級架構(gòu)，在車站值班室內(nèi)設(shè)置車站級監(jiān)控中心，由車站值班員負責對本車站監(jiān)控范圍內(nèi)視頻的監(jiān)控和管理，保證值班員獨立完成本地的管理和控制，在OCC內(nèi)設(shè)置線路級監(jiān)控中心，由調(diào)度員負責各車站、車載等監(jiān)控視頻的監(jiān)控和集中管理。當軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)化后，可采用TCC/COCC-OCC-車站3級結(jié)構(gòu)，在TCC/COCC內(nèi)設(shè)置線網(wǎng)級指揮中心，負責全網(wǎng)各線路視頻資源的調(diào)度與指揮，保障軌道交通全網(wǎng)安全運營。

▲組網(wǎng)拓撲圖

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

針對目前軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式，即“線網(wǎng)指揮中心（COCC/TCC）”-“線路控制中心（OCC）”-“車站”，科達城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)按照3級架構(gòu)設(shè)計，主要部署高清攝像機、視頻管理服務(wù)器、視頻智能分析服務(wù)器、存儲設(shè)備、高清解碼器、控制鍵盤等設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)備接入、數(shù)據(jù)存儲、碼流轉(zhuǎn)發(fā)、實時瀏覽、語音對講、告警聯(lián)動、集中控制等功能。

視頻會議系統(tǒng)

科達城市軌道交通視頻會議系統(tǒng)設(shè)計在TCC/ COCC、OCC、車站等配置MCU和視頻會議終端設(shè)備，滿足軌道交通日常運營和應(yīng)急指揮的視頻會議需求。

可視指揮調(diào)度系統(tǒng)

科達城市軌道交通可視指揮調(diào)度系統(tǒng)具備強大、專業(yè)、豐富的遠程視頻指揮調(diào)度功能，可接入各種會議終端、領(lǐng)導(dǎo)桌面終端、視頻監(jiān)控圖像、移動監(jiān)控設(shè)備等，進行單方調(diào)度或多方協(xié)同調(diào)度應(yīng)用，高效實現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案或保障計劃工作。

系統(tǒng)功能

人員卡口

部署于閘機檢票口、安檢口、換乘通道等區(qū)域的人員卡口攝像機，對于過往人群，既可以抓拍最佳人臉也可以抓拍最佳人身像，并自動識別人員行進的方向、速度等信息。基于人員卡口攝像機輸出的最佳抓拍圖片，后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)可采用以圖搜圖的方式，對海量圖片信息進行快速檢索，實現(xiàn)針對人的以圖搜圖、黑名單比對等深度應(yīng)用。

高清智能跟蹤

在車輛段的軌行區(qū)、停車場等空曠區(qū)域部署的高清智能跟蹤系統(tǒng)，通過多球聯(lián)動跟蹤和抓拍技術(shù)，由槍機和球機配合實現(xiàn)，槍機分析和鎖定多個目標，球機在多個被鎖定的目標之間進行切換跟蹤，并放大特寫，清晰完整地展示目標的外形特征和屬性快照。

基礎(chǔ)智能

基礎(chǔ)智能通過采用視頻智能行為分析以及輔助的周界、區(qū)域的報警監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)對車廂內(nèi)部、車站、行車線路區(qū)域、車輛段周界以及高架線路區(qū)間的入侵探測和防護功能。

視頻設(shè)備大網(wǎng)管平臺

視頻設(shè)備大網(wǎng)管平臺提供對全網(wǎng)設(shè)備的資產(chǎn)管理、故障統(tǒng)計維護、視質(zhì)輪詢、錄像檢測等功能。

方案特色

符合軌道交通運營管理模式

在軌道交通建設(shè)初期，方案采用OCC-車站2級架構(gòu)，可實現(xiàn)中心集中管理、車站本地自治的兩級管理模式。系統(tǒng)采用云存儲架構(gòu)，便于多條線路控制中心監(jiān)控擴容，當軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)化運營后，可采用TCC/COCC-OCC-車站3級架構(gòu)，TCC/ COCC建設(shè)的視頻聯(lián)網(wǎng)平臺兼容多種體系標準，可管轄新舊系統(tǒng)，方便利舊和擴容。

基于大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用

前端感知型攝像機時時刻刻都在輸出大量的視頻、圖片以及文字信息，可作為后端大數(shù)據(jù)分析服務(wù)器的基礎(chǔ)。科達城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案中，配合科達Ezview圖偵平臺，可以衍生出多種基于大數(shù)據(jù)分析的技戰(zhàn)法應(yīng)用，如實時布控、語義搜索、黑名單比對、人臉搜索、全身像搜索等。

科達KCloud云存儲系統(tǒng)

科達城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案部署了專門為安防而設(shè)計的科達KCloud云存儲系統(tǒng)，云存儲系統(tǒng)集成錄像和轉(zhuǎn)發(fā)的媒體服務(wù)模塊業(yè)務(wù)功能，以實現(xiàn)碼流直存方案。在車站部署科達IPSAN，用于車站全部視頻圖像的存儲，在運營控制中心部署科達KCloud云存儲系統(tǒng)，用于全線重要視頻圖像的存儲。既保證所有車站圖像的存儲，又能對全線路重要圖像進行集中存儲，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營后，可利用對云存儲的擴展能力進行擴容，做到全系統(tǒng)整體成本最優(yōu)。

科達感知型攝像機

科達城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案在車站出入口等重點區(qū)域部署感知型攝像機，不僅僅可以對場景內(nèi)的運動目標進行最佳圖片抓拍，同時還可以對抓拍的運動目標進行特征提取，并識別出該目標的類型、尺寸、顏色、方向、速度等信息。

應(yīng)用案例

南寧軌道交通1號線警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)

本次建設(shè)的南寧市軌道交通一期工程“警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，為數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其部署于25個車站警務(wù)室、2個派出所、1個地鐵公安分局，按照分局、派出所、車站三級架構(gòu)進行部署，同時向上通過安全隔離設(shè)備接入南寧市公安局既有警用視頻監(jiān)控平臺，向下在各車站節(jié)點通過安全隔離設(shè)備與車站運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)共享監(jiān)控前端，獲取該系統(tǒng)監(jiān)控前端實時監(jiān)控視頻碼流，橫向在各派出所節(jié)點通過安全隔離設(shè)備與派出所的其它視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接。

該“警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)”與“運營閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)”共用車站前端攝像機、拾音器和相關(guān)配套設(shè)備，同時，在后端部署獨立于“運營閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)”的后端管理和IP-SAN存儲設(shè)備，所有設(shè)備通過警用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，組成一個統(tǒng)一的“警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，并與南寧市公安局既有視頻監(jiān)控管理平臺對接，接入公安既有監(jiān)控，滿足各級公安機關(guān)監(jiān)控需求。

作者單位：蘇州科達科技股份有限公司