車 聯(lián) 網(wǎng)資本泡沫不敵技術(shù)創(chuàng)新

□ 文/本刊記者 何 遙

車 聯(lián) 網(wǎng)資本泡沫不敵技術(shù)創(chuàng)新

□ 文/本刊記者 何 遙

滴滴與優(yōu)步（Uber） 中國(guó)于今年8月1日正式對(duì)外確認(rèn)，滴滴出行收購優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。伴隨這一合并而來的，還有中國(guó)網(wǎng)約車的合法化。這兩件事綜合起來，或?qū)㈩A(yù)示車聯(lián)網(wǎng)的新發(fā)展。從根本上來說，技術(shù)將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的漸行漸近；如果把太多希望寄托于資本的力量，只能泛起一些虛無縹緲的泡沫。

滴滴與優(yōu)步（Uber） 中國(guó)于今年8月1日正式對(duì)外確認(rèn)，滴滴出行收購優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。伴隨這一合并而來的，還有中國(guó)網(wǎng)約車的合法化。這兩件事綜合起來，或?qū)㈩A(yù)示車聯(lián)網(wǎng)的新發(fā)展。從根本上來說，技術(shù)將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的漸行漸近；如果把太多希望寄托于資本的力量，只能泛起一些虛無縹緲的泡沫。

應(yīng)對(duì)資本的寒冬

很多消費(fèi)者對(duì)于滴滴優(yōu)步合并的第一反應(yīng)是：打車要漲價(jià)了！果然，以深圳市為例，8月以來，滴滴順風(fēng)車價(jià)格上調(diào)，過去的一人搭車起步價(jià)（包含3公里里程）由10元調(diào)整為12元，漲幅達(dá)20%，此后每公里收費(fèi)由1.3元上調(diào)至1.5元，上漲幅度超過15%。與此同時(shí)，滴滴針對(duì)乘客優(yōu)惠補(bǔ)貼也大不如前，現(xiàn)在多為九折以上的優(yōu)惠券，且發(fā)放規(guī)模減小。針對(duì)司機(jī)端，滴滴的獎(jiǎng)勵(lì)力度也明顯下降，一位專職做滴滴快車司機(jī)的市民稱，獎(jiǎng)勵(lì)從以前的一天300-500元，下降到現(xiàn)在的60元。”

成立于2009年的Uber目前是全球市值最高的創(chuàng)業(yè)公司，估值700億美元。它的應(yīng)用能在全世界超過425個(gè)城市即刻叫車。在全球其他的市場(chǎng)沒有或者只有很少的補(bǔ)貼，因?yàn)樗麄兠媾R的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎不會(huì)補(bǔ)貼市場(chǎng)。但是在中國(guó)，他們遇到了滴滴。在2015年，優(yōu)步投入了10億美元來打這場(chǎng)補(bǔ)貼戰(zhàn)，滴滴則投入了40億美元。即使在經(jīng)過燒錢擴(kuò)張，優(yōu)步還是敵不過滴滴，不僅城市覆蓋量、周出行次數(shù)上，而且在應(yīng)答率上，優(yōu)步都遠(yuǎn)低于滴滴。

隨著補(bǔ)貼持續(xù)，優(yōu)步終于發(fā)現(xiàn)自己無法改變中國(guó)消費(fèi)者黏性。在資本寒冬下，優(yōu)步在資金上變得越來越依靠母公司Uber。此時(shí)，丟下持續(xù)失血的優(yōu)步，對(duì)Uber反而是一件好事情。Uber可以投入更多精力在全球市場(chǎng)，更好地將利潤(rùn)控制在自己手里。

據(jù)英國(guó)咨詢公司Preqin的數(shù)據(jù)，2016年第二季度中國(guó)VC僅有4億美元，為去年同期的三分之二，是三年來的最低。而今年上半年整體的VC（13億美元），只有去年同期的一半，是2014年同期的五分之一。

企業(yè)如何挺過資本寒冬？只能依靠自己的盈利能力。車聯(lián)網(wǎng)無法再像中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)早期靠補(bǔ)貼、靠市場(chǎng)份額來進(jìn)行跑馬圈地了，一個(gè)更注重長(zhǎng)期利潤(rùn)的新階段即將到來。

取消補(bǔ)貼對(duì)于滴滴這樣的公司也是非常必要的。據(jù)騰訊智庫在2015年的約車應(yīng)用用戶調(diào)查數(shù)據(jù)，82%的新加入私家車專車司機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力就是豐厚的補(bǔ)貼利益。如果取消了補(bǔ)貼，所有的私家車專車司機(jī)中只有一半不到的人愿意繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。可見取消了補(bǔ)貼后，滴滴的供應(yīng)端流失將會(huì)多大。事實(shí)上，滴滴自己為2017年做的預(yù)估就是將流失41%的司機(jī)群體。但是，因?yàn)槿∠搜a(bǔ)貼后，公司運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用會(huì)大大減少，從而抵消掉了供應(yīng)端流失帶來的損失，因此仍然可以保證利潤(rùn)。

技術(shù)推動(dòng)車輪上的變革

網(wǎng)約車之所以能夠體現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，在于它更便利，而不在于更便宜。整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)就是要從根本上提升用戶的體驗(yàn)，從而改變用戶行為，并形成車與人之間的良性循環(huán)。人們?cè)谛枰密嚂r(shí)的第一反應(yīng)不再是傳統(tǒng)的出租車的原因，不僅僅是因?yàn)榧s車平臺(tái)的補(bǔ)貼，也因?yàn)榧s車平臺(tái)有更好的用戶體驗(yàn)——更少的等候的時(shí)間和更專業(yè)的服務(wù)。

消化優(yōu)步的優(yōu)質(zhì)算法、數(shù)據(jù)，繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展科技，才是滴滴應(yīng)對(duì)未來變化以及顛覆者的根本。Uber從2011年開始，就在全球各地整理各種出行類的數(shù)據(jù)。在中國(guó)市場(chǎng)，優(yōu)步可以知道你是誰、從哪里下車、從哪里上車、用了多長(zhǎng)時(shí)間、什么樣的路線。

U b e r算法的核心正是經(jīng)典算法——T S P（traveling salesman problem）。可以看到一組數(shù)字：優(yōu)步拼車平均只需要10輛車，就可以把27個(gè)乘客連在一起；而滴滴平均需要18輛車，才能把同樣這些乘客連接到一起。優(yōu)步在科技領(lǐng)域上確實(shí)比滴滴更有實(shí)力。

作為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，Uber的野心遠(yuǎn)不止于占領(lǐng)全世界的出租車市場(chǎng)。它想要利用自動(dòng)駕駛汽車使打車便宜又方便，以此讓人們徹底打消擁有汽車的念頭。它不滿足于撼動(dòng)每年1000億美元的出租車生意，而是已將目光投向更大的、全球總市值約為每年十萬億美元的個(gè)人交通市場(chǎng)。

圖片說明：無人駕駛的 BMW i3

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，推動(dòng)交通變革的將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。第一批試用車輛已經(jīng)上路。谷歌在其山景城總部附近的街道上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。一家名為nuTonomy的創(chuàng)業(yè)公司最近在新加坡推出了無人駕駛出租車服務(wù)。特斯拉的電動(dòng)車裝配了各種各樣的司機(jī)輔助技術(shù)。Uber已經(jīng)向匹茲堡的乘客打供叫自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的機(jī)會(huì)（盡管仍有人坐在駕駛座位上，必要時(shí)會(huì)接管方向盤。）

早在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來。早期的無人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。當(dāng)時(shí)，人們很難相信無人駕駛汽車，但數(shù)十年來的技術(shù)進(jìn)步以及跨行業(yè)合作，在2016年的今天，由于傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理器能力和機(jī)器學(xué)習(xí)（即計(jì)算機(jī)基于海量數(shù)據(jù)積累、學(xué)習(xí)和創(chuàng)建數(shù)學(xué)算法的能力）的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)。

SAE國(guó)際把車輛自動(dòng)化分為五個(gè)級(jí)別。1級(jí)和2級(jí)仍然需要駕駛員手握方向盤——比如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、反應(yīng)靈敏的制動(dòng)和停車輔助系統(tǒng)。3級(jí)實(shí)現(xiàn)汽車“自動(dòng)駕駛”，但在需要的時(shí)候駕駛員可以收回控制權(quán)。4級(jí)需要駕駛員更少的干預(yù)，乘客甚至可以小憩。而5級(jí)就是汽車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，車內(nèi)沒有駕駛員座位或者控制裝置。

自動(dòng)或無人駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)需要處理難以想象的海量數(shù)據(jù)。今天的手機(jī)套餐每月包含幾個(gè)GB的數(shù)據(jù)，包括視頻和音樂流。相比之下，無人駕駛汽車每小時(shí)將處理TB級(jí)數(shù)據(jù)。太多的數(shù)據(jù)需要發(fā)送到云端，因此車輛中必須具備高性能計(jì)算能力來實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)。

無人駕駛汽車裝有傳感器，例如攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)，它們能夠獨(dú)特地感知車輛周圍環(huán)境信息。例如，攝像頭可能會(huì)看到一個(gè)人，但雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)深度感知，發(fā)現(xiàn)真正的人類和一個(gè)人型紙板的區(qū)別。而整個(gè)系統(tǒng)必須協(xié)同工作。

在英特爾研發(fā)無人駕駛技術(shù)的專家表示：“車內(nèi)必須存在一個(gè)閉環(huán)。”車內(nèi)不僅需要這些高保真?zhèn)鞲衅鳎€需要高性能的中央大腦智能，它能夠處理傳感器數(shù)據(jù)、創(chuàng)建車身周圍物理世界的虛擬環(huán)境，然后再做出關(guān)于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等其他方面的非常復(fù)雜、快速的實(shí)時(shí)決策。

憑借捕獲的大數(shù)據(jù)集，數(shù)據(jù)科學(xué)家能夠分析所有記錄的傳感器數(shù)據(jù)，并創(chuàng)建機(jī)器學(xué)習(xí)模型。這使無人駕駛汽車能夠 “學(xué)習(xí)”，然后基于訓(xùn)練對(duì)所見的事物做出判斷。

自動(dòng)駕駛汽車將加強(qiáng)更加方便的網(wǎng)約打車服務(wù)的市場(chǎng)趨勢(shì)，讓這一服務(wù)更便宜、更便利。殘疾人、老人和孩子會(huì)發(fā)現(xiàn)到他們想去的地方變得更容易了。這將是一場(chǎng)史詩般的改變，其深刻程度不亞于汽車在20世紀(jì)產(chǎn)生的影響：徹底改造交通、重塑城市，同時(shí)大幅減少交通事故死亡人數(shù)及污染。同時(shí)，更多的人會(huì)選擇不再擁有汽車。據(jù)BI Intelligence報(bào)告估計(jì)，2020年將有一千萬自動(dòng)駕駛汽車上路行駛。

好資本與壞資本

好的資本加速企業(yè)的自然增長(zhǎng)，即通過技術(shù)、產(chǎn)品或市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)，取得市場(chǎng)支配地位；壞的資本并不培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只能通過資本的輸血扭曲企業(yè)的真實(shí)價(jià)值。

A股企業(yè)投資車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已不是新鮮事。例如四維圖新，2015年1月對(duì)和驪安進(jìn)行戰(zhàn)略投資；2015年4月，對(duì)圖吧進(jìn)行股權(quán)投資；2015年11月，對(duì)好幫手進(jìn)行股權(quán)投資；2016年5月，四維圖新收購杰發(fā)科技。四維圖新是A股少有的一家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。對(duì)于A股企業(yè)，投資車聯(lián)網(wǎng)的目的在于通過一系列的并購從而完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)車聯(lián)網(wǎng)青睞有加的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，基本都是以收購電子地圖商作為突破口。BAT看重的是如何通過地圖聚焦精準(zhǔn)服務(wù)，提供本地生活服務(wù)和智慧出行。2013年8月，百度收購圖商長(zhǎng)地萬方；2014年4月，阿里巴巴全資收購高德；2014年1月，騰訊投資科菱航睿，同年5月投資四維圖新。

最引人注目的闊綽融資很可能是最不堪一擊的泡沫，最近剛剛傳出的易到新一輪巨額融資，企圖繼續(xù)通過補(bǔ)貼來支撐所謂的樂視生態(tài)。事實(shí)上，易到已經(jīng)不可能得到其想要的市場(chǎng)份額了。滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并后，占據(jù)中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)93.1%，難以撼動(dòng)的市場(chǎng)第一份額。

優(yōu)步中國(guó)同滴滴打車的合并，為Uber消除了一個(gè)重要的干擾，使之能夠?qū)?0億美元巨款全部投入到新技術(shù)的研發(fā)。而真正改變格局的是科技。無論是補(bǔ)貼以爭(zhēng)市場(chǎng)份額，還是大手筆的多輪融資，這些資本手段在科技面前都不堪一擊。

從網(wǎng)約車到車聯(lián)網(wǎng)，其間的距離已經(jīng)很近很近。算法是提升效率的法寶，數(shù)據(jù)是決勝未來的利器。即使易到真的通過募資做到了更大的規(guī)模，但“規(guī)模大”并非可以通吃一切。根本驅(qū)動(dòng)力的缺失，讓這樣的大企業(yè)很可能只是一個(gè)看似美妙的空中樓閣。