汽車車身鈑金修復解決方案

趙 青

（吉林科技職業技術學院，吉林長春 130000）

1 汽車行業的發展

隨著當代汽車行業的蓬勃發展，汽修服務行業逐步進入了黃金發展期。人們對于汽車的需求量在日益增長，在汽車維修行業中車身鈑金維修技術占據了最主要的位置,車輛的增加也就代表著汽車維修量的增加，導致在汽車鈑金的維修工作量也在逐漸增加，人們對于汽修鈑金技師的經驗水平也有所提高。文章將對不同的車身鈑金損壞程度制定相關的解決方案，并且在以后的維修過程中進行長期的培訓、使用專業的汽車鈑金維修工具，以提高維修質量與維修效率。

2 分析車身鈑金損傷原因及修理方法

隨著我國的科技不斷發展的進程，在汽車維修技術行業上也在不斷地引進各種新技術。這就代表著人們對車身修復技術的也在日益提高，在汽車的車身材料和結構上所使用了新型的維修材料，在我國目前大多數汽車車身所使用的材料是鋼鐵材料，鋁制材料的車身并非沒有，但是都在極少數的高檔汽車上使用，由于在汽車的使用材料上有所差距，所以汽車的維修方式也就會有所不同。

對于汽車表面發生碰撞所產生的故障分為塑形變形和彈性變形，在修復過程中最好使用凹陷修復方法來解決。因為大多數的汽車鈑金變形都是由于汽車之間的相互碰撞所產生的，這種故障大多數都會給汽車造成彈性形變，對于這種故障在維修的過程中一般不會使用太復雜的操作方法，只需要通過吸力來使汽車鈑金恢復到原本的狀態，可以將汽車的彈性版型區域進行最快速進行維修的工具就是車身鈑金外形修復。對于出現塑性形變的部分，可以在操作的過程中有針對性的將損傷位置的傷害降到最低，將維修過程中使用填充和刮涂的范圍達到最小，這樣不僅可以節省工作時間和原材料，還可以保證鈑金的修復質量。

3 車身鈑金修復解決方案

3.1 車身鈑金修復工具介紹

車身鈑金外形的修復工具在使用的過程中一般不會對汽車鈑金產生傷害，這是因為車身鈑金修復工具采用了相對穩定的焊接技術和較好材料的焊片。不僅如此，這種修復方案的操作方式比較方便、維修的質量也相對較高、成本較低、并且維修過程中的焊片在修復之后可以多次使用。車身鈑金外形修復工具有四大類，一類是強力拉拔，這種修復方式用于車門檻的修復，或者在其他帶有菱角的位置上使用；第二類是線性拉拔，這種修復方式基本用在車身損傷面積較大的位置；第三類是快速拉拔，這種修復方式就是要對于修復后未完成的位置進行最后的維修；最后一類就是省力拉拔修復工具，這種修復工具一般會在強力拉拔過程中不能正常操作的情況下使用。

3.2 車身鈑金框架變形修復方案

這種修復方案一般只針對車身鈑金框架塑性變形故障。產生這種變形現象的原因基本是由于汽車之間發生碰撞產生的，修復方案可以使用拉力和壓力對車身進行整體的修復，可以與車身鈑金維修組合和校正儀同時配合使用。在修復過程中使用工具回復車身結構框架時，不可以快速的將力度撤銷，需要等待應力恢復后才可以拆下所使用的工具。

3.3 車身鈑金表面免傷漆凹陷修復解決方案

這種修復方式主要針對車身鈑金表面的彈性變形故障。現代人們對汽車鈑金維修技術的要求逐漸增高，對維修的質量要求也有所提升，所以在處理一些汽車表面沒有刮傷現象的凹陷故障時，就要采用更加快捷的維修方式，做到用時少效率高的效益。對于免傷漆凹陷修復方案使用時一般會選用撬棍和黏膠等工具，在汽車鈑金維修過程中要根據車體的不同故障，選用相關的使用工具，并且要與專用燈相互配合使用，從鈑金內部進行完成修復。在確認檢查完成修復后，使用合適的砂紙進行拋光處理。

3.4 鋁車身鈑金修復解決方案

鋁車身鈑金修復解決方案與其他的鈑金修復方式基本相同，但是在焊接使用的材料上會有所不同，自然使用的焊接方式也有相應的變化。由于鋁的熔點較低，所以在焊接過程中焊片不可以反復的使用，并且在焊接的過程中使用低電流進行1：1：1的氣體比例，這樣做的目的是要降低焊接過程中的溫度，防止汽車鈑金在焊接過程中溫度過高，導致出現融化焊漏的現象。并且在維修過程中要注意，在鋁制車身的研磨過程中要使用無塵干磨，并且將打磨之后的粉塵全部吸走，避免進入到人體呼吸道內。

隨著社會經濟的變化，我國汽車行業也在迅速的發展起來，汽車的維修技術也在不斷的提升。隨著科技的發展，汽車各部分零件與汽車的材料也發生了很大的變化，根本上說就是科技在發展社會在進步，也可以說是另外一種提升我國技術的手段。與此同時，給予了汽車維修人員和與汽車行業的相關人員都增添了很大的難度，特別是在汽車維修和汽車修復工藝方面。即使技術不斷的提升與更新，但是，我活的國情還是跟不上汽車技術的發展。另外一方面，現在國內修復技術人員的師資力量還很薄弱，要加強對汽車修復技術的熟練掌握。對于現在汽車修復專業教學所存在的不足，針對這些情況，就要對汽車維修教學方面進行深入的研究與探討。

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