王 克
(齊齊哈爾工程學院,黑龍江齊齊哈爾 161005)
我國在2001年就制定了新能源汽車研發的相關計劃,稱為“863”計劃,該計劃以“三縱”、“三橫”為主的全面發展計劃。新能源汽車的研發可以有效控制環境問題,節能減排的優點有助于我國經濟的發展,雖然政府大力支持,但是我國新能源汽車的研發起步晚,存在許多不足,所以,必須認清我國新能源汽車研發存在的不足,從根本上解決這些問題,才能夠快速發展。
我國新能源汽車研發過程中,很多核心技術都沒有掌握,得依靠國外的材料進行研發,而且,我國這方面的技術人才比較短缺,沒有強大的技術團隊,依然只顧傳統的研發方案,科技不夠創新,已經被市場淘汰,導致新能源汽車的研發達不到讓人滿意的成果。雖然,我國動力技術已經被汽車研發企業接受,但是零部件的研發還需要加強其可靠性和耐久性,確保新能源汽車的標準化設計。
該汽車的研發,無論是技術攻關還是示范工程都需要大量的資金投入。當前研發出來的新能源汽車的功能、性能、產品樣車都需要進行試驗考核,以及后續技術調整、生產研發、技術標準制定以及市場推廣都必有足夠的資金作為基本保障。而且我國新能源汽車研發技術還不夠成熟,要想真正的實現產業化,還得對技術進行攻關,需要的資金數不勝數。
雖然新型能源汽車有節約能源、環保等優點,但是人們對該汽車的認識不足,很多人都不愿意嘗試新能源汽車,依然選擇傳統的燃油汽車。新能源汽車主要被應用在公交、出租這些政府公共領域中,很少有人去買這類的私家車。必須加強人們對新能源汽車的認識,讓他們知道節能減排的重要性。
對于新能源汽車需要的是高技術人才,與傳統汽車研發相比對人才的需求不同,我國在這一人才培養方面存在很大不足,相關技術人才十分匱乏,特別是基礎研究、關鍵零部件和材料的研發制造上。只有強大的專業技術人才隊伍,才能夠推進新能源汽車的發展。對于管理人才在以后新能源推廣的過程中起著至關重要的作用,在實踐中可以建立高效的管理運營體系,推動新能源汽車走向產業化,但管理人才也十分匱乏。
長期以來我們都依賴于外來技術,無法做到自主創新,以至于在市場上沒有形成主導地位。企業必須加大力度將所有精力放在自主研發、科技創新上,而不是依賴于國外的先進技術。以提高動力電池的能量密度、增加電池循環周期為主要研發目標,不斷探索。
新能源汽車的研發,需要有大量的資金做保障。政府應該給予研發企業一些優惠政策,首先,對于新能源汽車研發企業在貸款方面給予優惠貸款,以確保資金充足,才能不斷研發、不斷改進。其次,針對消費者給予一些財政補貼,吸引廣大消費者購買新能源汽車。政府也應該加大新能源汽車的采購,投入到公共領域中,向廣大人民群眾示范新能源汽車的優點所在,從而使消費者明白新能源汽車要比傳統汽車更實用。
很多消費者都以新能源汽車不適用為理由不去購買,但是卻不知道該汽車對保護環境來說至關重要,應該讓他們明白現如今環境問題的嚴重,了解節能減排汽車給環境以及自身帶來的益處,可通過公益廣告的形式做宣傳,鼓勵消費者購買節能減排的新能源汽車,保護環境從自身做起。
我國對于新能源汽車研發的科技人才有很大缺口,企業必須加大人才培養力度,可與高校結合,一起培養相關人才,在人才培養模式上校企合作,一起制定人才培養方案,培養出適應企業需求的高技術應用型人才;企業也應該不斷挖掘社會上的高科技人才和管理人才,推動新能源汽車走向產業化合理化。
新能源汽車的發展,不僅能夠推動我國經濟快速發展,也可以有效控制環境污染問題,也能夠解決能源危機問題。為長遠的將來考慮,明確研發存在的不足,提高競爭力,不斷探索,研發出符合消費者需求的新能源汽車,促進經濟和環境協調發展。
[1]潘建亮.中國新能源汽車發展的方向[J].汽車工業研究,2010(3).
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