價值工程在交通領(lǐng)域的運(yùn)用

宗耀慧

（內(nèi)黃縣農(nóng)村公路管理所,河南安陽456300）

價值工程在交通領(lǐng)域的運(yùn)用

宗耀慧

（內(nèi)黃縣農(nóng)村公路管理所,河南安陽456300）

價值工程是一種具有創(chuàng)造性的活動，它廣泛應(yīng)用于我國多個領(lǐng)域，獲得了較快的發(fā)展，并取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于交通工程領(lǐng)域的項目涉及多個學(xué)科、工種和專業(yè)，是較為龐大的系統(tǒng)工程，因而，可以充分運(yùn)用價值工程理論，對交通領(lǐng)域進(jìn)行分析和研究，以期實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)、投資與效益的融合與統(tǒng)一。

價值工程；交通；領(lǐng)域；應(yīng)用

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.134

1 價值工程的原理及方法研究

價值工程又名價值分析、價值改善，它是以產(chǎn)品的功能分析和研究為核心和重點(diǎn)，以提升產(chǎn)品的最終價值為目標(biāo)，在確保產(chǎn)品的使用性能的前提下，盡量運(yùn)用最低的壽命周期成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的所有功能。它是將技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相融合，將經(jīng)濟(jì)成本研究和技術(shù)研究置于同一層面，力求功能的提升與成本的降低可以達(dá)到統(tǒng)一的理念和活動方式。

價值工程可以用功能與成本的比值加以表示：V=F/C

式中，V為研究對象的價值；F為研究對象的功能及效用；C表示研究對象的生產(chǎn)使用成本。其核心是進(jìn)行功能分析[1]，提升價值的路徑可以采用如下方式：（1）在降低成本的條件下，提升產(chǎn)品的功能；（2）在維持成本不變的條件下，提升產(chǎn)品的功能；（3）在成本略有增加的條件下，大幅度地提升產(chǎn)品功能；（4）在降低成本的條件下，產(chǎn)品的功能保持不變；（5）在成本大幅下跌的條件下，產(chǎn)品的功能略有下降。

對于交通工程建設(shè)項目而言，必須以施工目標(biāo)為依據(jù)，分解交通工程建設(shè)的詳細(xì)分部分項工程方案，參考各方面專業(yè)人士的意見，剔除不合理的功能，在進(jìn)行功能分析的前提下，確定實(shí)現(xiàn)其實(shí)用功能的最低成本方案。

2 價值工程在公路建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

價值工程在公路建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，要根據(jù)其不同的建設(shè)階段進(jìn)行功能分析。通常來說，價值工程理念和管理方式應(yīng)當(dāng)被應(yīng)用于公路工程建設(shè)項目可行性研究階段、設(shè)計階段、施工階段及維護(hù)保養(yǎng)階段，并對公路工程建設(shè)的全壽命周期的成本進(jìn)行功能成本分析，以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.1 可行性研究和設(shè)計階段的價值工程應(yīng)用

在傳統(tǒng)的公路工程建設(shè)項目中，通常采用投資決策理論，對公路工程建設(shè)項目進(jìn)行投資成本分析和評價，以財務(wù)指標(biāo)為基礎(chǔ)，注重對公路工程項目的經(jīng)濟(jì)可行性研究。而價值工程理論則是傳統(tǒng)投資決策理論的補(bǔ)充，它更關(guān)注公路工程建設(shè)項目建成之后的功能成本分析，在可行性研究和設(shè)計階段中起到了不可替代的決定性作用。

2.2 樹立公路工程建設(shè)項目的“大交通”意識和觀念

在公路工程建設(shè)項目中，需要基于公路工程的全壽命成本進(jìn)行分析和考慮，而不能僅局限于公路建設(shè)成本的成本分析和風(fēng)險分析。隨著生活水平的提高，人們追求更高的生活質(zhì)量水準(zhǔn)，在公路工程建設(shè)領(lǐng)域還要考慮諸多的影響因素，如：環(huán)保因素、交通事故增加的社會成本因素、交通行車安全因素、全壽命周期的能源消耗因素等，這些因素都要納入公路交通工程建設(shè)項目的功能成本分析中，要在實(shí)現(xiàn)公路交通工程建設(shè)功能的前提下，對其一次性投入成本、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、維修費(fèi)用、運(yùn)輸成本等，并進(jìn)行全面分析，從而獲得功能實(shí)現(xiàn)下的最低總成本，獲得最大化的價值。

為了實(shí)現(xiàn)上述價值工程功能成本分析，首先需要完成基礎(chǔ)性的研究工作。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢下，要具有前瞻性的研究眼光和意識，全面考慮各項基礎(chǔ)性的成本內(nèi)容[2]，如：對縱坡與油耗的關(guān)系研究；“平、縱、橫”路面與車輛使用壽命的關(guān)系研究；道路設(shè)計時速與車輛經(jīng)濟(jì)時速的關(guān)系研究；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與車輛實(shí)際荷載分析等。盡管無法對這些內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)的研究和計算，但是要進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)測，以應(yīng)對可能發(fā)生的情況。

要注重對道路交通工程的勘察設(shè)計，在加大投入的前提下提升設(shè)計方案的質(zhì)量。在對公路交通工程項目進(jìn)行建設(shè)之前，需要對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，了解道路沿線的地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等信息，在詳細(xì)把握道路地質(zhì)地理信息的條件下，進(jìn)行公路工程設(shè)計。這個階段是不可忽略的階段，要轉(zhuǎn)變輕設(shè)計、重施工的傳統(tǒng)觀念，通過對道路公路建設(shè)地理信息的勘察，運(yùn)用價值工程研究，設(shè)定合理的安全系數(shù)，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)功能最大化。

3 施工階段的價值工程應(yīng)用

價值工程理論也可以運(yùn)用到公路交通工程建設(shè)項目的實(shí)施階段。對公路交通工程建設(shè)項目的人力、物資、資金等方面，進(jìn)行功能成本分析，通過采用必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析手段和方法，實(shí)現(xiàn)對公路工程項目實(shí)施階段的成本分析。

在公路交通工程建設(shè)施工階段，主要參與單位包括建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位，它們通常采用招投標(biāo)的方式，在正當(dāng)、合理的市場競爭體系下，確定施工單位，制定施工方案和計劃，對施工成本、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用進(jìn)行控制和管理。

對工程設(shè)計階段而言，施工階段的價值工程應(yīng)用重點(diǎn)在于交通工程的設(shè)計階段，要以價值工程理論為依據(jù)，對公路工程建設(shè)的設(shè)計變更進(jìn)行有效的、有價值性的管理。在公路工程的設(shè)計變更過程中，不僅要考慮設(shè)計變更導(dǎo)致的成本增加問題，還涉及其功能實(shí)現(xiàn)的手段問題，例如：原有的工程設(shè)計方案出現(xiàn)變化，與實(shí)際情況不相符或發(fā)現(xiàn)自身存在缺陷，就需要應(yīng)用價值工程理論，對工程設(shè)計進(jìn)行變更，在成本控制的前提下，實(shí)現(xiàn)公路交通工程必要的功能。

從公路工程建設(shè)施工方來看，施工方也是價值工程研究和分析的重點(diǎn)內(nèi)容。公路工程建設(shè)的施工單位需要根據(jù)具體工程情況，確定最合適的施工工藝和方案，要采用科學(xué)合理的施工方法和技術(shù)，對施工過程進(jìn)行規(guī)劃和實(shí)施，并切實(shí)把握好施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工工期這三者之間的合理性關(guān)系，通過科學(xué)有效的價值工程活動，實(shí)現(xiàn)對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本分析，并在確保其既定功能的前提下，最大程度地控制施工階段的成本和費(fèi)用。同時，從優(yōu)化和提升的角度來看，價值工程理論還可以對施工單位的施工活動進(jìn)行指導(dǎo)和優(yōu)化，通過設(shè)定達(dá)標(biāo)值，使施工單位充分整合和利用各種資源，提升施工工作效率和工作質(zhì)量，并且還可以使施工單位內(nèi)部的組織管理模式得以優(yōu)化和完善，最大程度地減少施工單位內(nèi)部的無謂消耗，提升施工企業(yè)自身的價值，增強(qiáng)施工企業(yè)的綜合競爭實(shí)力。

4 維護(hù)保養(yǎng)階段的價值工程應(yīng)用

在公路交通工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)，對公路工程的維修和養(yǎng)護(hù)也是必不可少的內(nèi)容和環(huán)節(jié)。在可行性研究、規(guī)劃設(shè)計、施工環(huán)節(jié)之后，需要對公路工程進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)、及時維修和養(yǎng)護(hù)，要采用精細(xì)化的維修養(yǎng)護(hù)方式，保證公路的基本使用狀態(tài)符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求，使公路的有效功能得到最大程度的發(fā)揮。

在公路工程的運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)階段，是對公路工程項目的成本投入與預(yù)期使用功能檢驗(yàn)的重要階段，可以運(yùn)用價值工程理論，對公路工程的建設(shè)功能進(jìn)行全面評價和分析，針對運(yùn)營階段中出現(xiàn)功能不足以及功能缺陷等現(xiàn)象，進(jìn)行密切跟蹤和調(diào)查分析，總結(jié)公路工程運(yùn)營狀況，并為工程的功能改進(jìn)提供有效的參考和依據(jù)。設(shè)計單位也可以根據(jù)公路工程運(yùn)營的實(shí)際情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以期提高自己的設(shè)計水平，降低公路工程設(shè)計成本。

【1】盧凱.試論價值工程在公路工程設(shè)計中的應(yīng)用[J].山西建筑，2014 (30)：65-67.

【2】趙輝.略談對公路工程中價值工程的思考[J].民營科技，2014(8)：32-35.

Application of Value Engineering in Transportation

ZONG Yao-hui
(Neihuang County Rural Road Administrative Office,Anyang 456300,China)

Value engineering is a kind of creative activity.It has been widely used in many fields of our country,has made great progress,and has achieved great economic and social benefits.The traffic engineering project involves multiple disciplines and multiple types of work,a number of professional,which is a large system engineering.Making fully use of value engineering theory analyses and researches the transport sector,in order to unify realize the integration of economy and technology,investment and benefit of the transport.

value engineering;traffic;field;application

F284;F542

A

1007-9467（2016）10-0070-02

2016-08-12

宗耀慧（1977～），女，河南安陽人，經(jīng)濟(jì)師，從事交通工程建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的研究。