公路軟基加固中真空排水預壓施工技術分析

李利

（泌陽縣公路管理局，河南 泌陽 463700）

公路軟基加固中真空排水預壓施工技術分析

李利

（泌陽縣公路管理局，河南 泌陽 463700）

我國地域廣闊，地質情況極為復雜，其中軟土在我國分布廣泛，給公路工程施工帶來了嚴重的不利影響，成為公路工程施工必須處理的病害問題。長期以來，在公路軟基處理中往往選取堆載預壓法、復合地基法等，但隨著技術要求的不斷提高，此類處理方法已經與當前施工要求不符，真空排水預壓施工技術作為一種新型軟土地基加固專利技術，將其廣泛地應用于公路軟基施工，可提高施工穩定性、縮短工期及有效處理工后沉降，是當前軟基加固的主要技術之一。為此，本文在充分掌握真空排水預壓加固機理的基礎上，結合具體工程案例，對其施工工藝等內容進行了分析與探究。

公路工程；軟基加固；真空排水預壓施工

1 真空排水預壓法的加固機理

軟土地基選取真空預壓法進行施工時，需將一定厚度的砂墊層鋪筑于原地基表面，其可看做是水平排水體，隨后將袋裝砂井、塑料排水板等打入土體內，且看做是豎向排水體，隨后在軟土地基表面砂墊層內鋪筑不透氣的薄膜，且在土內埋住薄膜四周。利用抽真空裝置的負壓，及在砂墊層內埋置的管道，抽出薄膜下土體之間的空氣，保證其能夠形成相對負壓，因砂井具有較大滲透性，可向砂井內傳送負壓，以此在砂井及附近土體內產生孔壓差，保證向砂井內流入土體孔隙水，且及時排除，進而達到固結的作用。

2 工程案例

某公路工程總長度為234km，其中K215+339—K215+ 818為軟土路基分布段，其地層分為素填土—粘土—淤泥—卵石等情況。為有效處理該路段軟土地基，本文選取的加固方法為塑料排水板真空排水預壓法。不需要分級進行預壓荷載施加，即可在極短時間內達到加壓最大值，因此，可達到加快施工速度、減短工期的目的。

3 公路軟基加固中真空排水預壓施工工藝

在社會經濟高速發展的今天，我國公路工程施工技術水平也得到了極大的提升。與此同時，人們也愈加重視公路工程施工建設質量問題。作為一項新型軟基加固技術，真空預壓具有較為復雜的施工工藝，具體如下：

3.1 施工準備

在施工前，技術人員首先要對施工圖紙進行全面熟悉，對設計的意圖進行深入理解，設置試驗段進行施工試驗，技術人員在全面掌握施工要點后，將注意事項和關鍵技術內容向施工人員進行交底。根據施工圖準確定位加固區邊界，隨后將加固區內的雜物清理干凈，確保在15cm以內控制場地高差。且做好鉆探取樣、原位測試等工作。要求在材料、設備進場后，先進行砂礫墊層鋪筑，厚度為50cm左右，隨后進行塑料排水板打設。要求選取中粗砂作為砂墊層砂料，3%為其最大含泥量，且具有良好的排水效果，一般每秒在0.01cm以內控制其滲透數。在鋪設砂墊層時，需及時處理掉多于砂墊層的塑料排水板，或向砂墊層內埋設。要求具有均勻的厚度，并蓋好濾管，緊密連接主管、濾管與豎向排水系統，確保排水通暢。

3.2 打設塑料排水板

根據施工設計要求，需對塑料排水板進行施工測量定位、放樣。其打設深度可通過紅油漆進行準確標注。打設施工中，應避免撕裂、污染透水膜及損壞排水板等問題出現。如排水板長度不足，不得用于搭接延續塑料排水板，應確保打設排水板后其具有良好排水性能。當帶樁長度在50cm以上時，需做好原樁位補打施工，且對補打樁位進行詳細記錄，且在1.5%以內控制垂直度偏差。在真空預壓施工中豎向排水體極為關鍵，其作用為真空度傳送及排水通道。因此該工程施工以豎向排水體為主，選取塑料排水板施工。施工時，先利用導管把塑料帶由管靴內穿過，隨后連接塑料帶和樁尖，保證與管靴緊密貼近，并與樁位相對。靜壓將導管沉入，保證其滿足設計深度即可停止。隨后將管拔出，保證在軟土地基內塑料排水板能夠緊密粘結軟土，并做好錨固作業。最后連接塑料排水板和樁尖，完成以上作業后需及時移動機械，再次進行打設施工。搭接塑料排水板時，需在20cm以上控制搭接長度。

3.3 真空預壓施工

第一，布設主、濾管。主管、濾管主要埋設于砂墊層內，一般選取PVC管作為管材。布設形狀為雙排魚刺形為主。布設主管、濾管時，需將循環管放置到適當的位置，且選取橡膠軟管連接各個管，以此降低沉降差。要求在水平排水砂墊層中間位置埋設濾管，并將砂覆蓋層鋪設其上，厚度為15到20cm之間，避免密封膜被濾水管刺破。

第二，密封溝及圍堰。順著加固區邊緣進行密封溝開挖施工，保證其深度與地下水位相符，隨后將透水層切斷，0.4m為溝底最小寬度，確保密封膜能夠充分接觸溝底粘土。同時順著密封溝外溝位置設置圍堰，夯筑時可選取粘土進行施工。

第三，鋪設密封膜。鋪膜時，應鋪設一層，便對膜面進行一次檢查，如存有空洞需做好修整工作。其他部分則需鋪平于密封溝內側，如長度過大可向溝底設置，不得向外側坡設置。加工薄膜時，與密封溝埋設長度相比，其下料長度應多出一些，不得過度緊拉，避免損壞薄膜。為確保預壓施工具有良好密封性，需進行2層塑料膜鋪設。如良好滲透性夾層存有密封溝底或兩側位置，需及時清理干凈夾層，并進行軟粘土回填，厚度需控制在40cm左右。

3.4 碾壓、填筑路堤

因該工程土源不足，填料需以山地土為主，且根據材料、粒徑進行路堤壓實度的確定，并在12cm以內控制最大粒徑。在攤鋪施工中，必須對粒度的均勻性進行嚴格控制，避免粗塊區、細塊區集中出現，對路基密實度、強度造成極大影響。

3.5 質量控制

在密封膜鋪設前期，需徹底處理干凈真空預壓區砂墊層，袋裝砂井或塑料排水板打設填平時，必須進行孔洞留設。上部堆載施工前，需將無紡布鋪設到密封膜上，要求選取細砂、粘性土作為填土，50cm為其厚度，避免密封膜破損。在抽真空、聯合堆載施加施工中，需隨時檢測其真空度，并滿足設計要求的80Kpa。采用輕型運輸機械進行堆載，避免對密封膜造成任何破損。

密封膜一般需埋設2層，要求在0.14mm以上控制一層密封膜厚度。選取的材料應具有不透氣性，抗老化性、良好韌性等，本工程選取密封性聚乙烯薄膜。安裝真空泵前應確保其具有良好密封性，且在6.5m以內控制排水濾管間距。如在80Kpa以內控制真空預壓加固區膜下真空度，根據施工現場實際情況，抽真空時間基本為180d，待不下沉后即可停止施工，卸除荷載。沉降板、分層沉降儀等需在預壓地基前設置到地表位置，通過以上工具對土層表面整體沉降、深層沉降進行準確測量，并進行孔隙水壓力計埋設，對孔隙水壓力進行測量。

4 結語

綜上所述，近年來，隨著公路工程通車里程的日益增多，施工技術水平也得到了不斷提升，公路施工中各種新技術相繼得到應用，真空排水預壓施工技術在公路軟基工程建設中發揮著重要作用。該技術能夠確保施工質量得到進一步提高，不僅能有效處理軟土路基，還能縮短施工周期，因此備受施工企業青睞。

［1］徐科鳳.淺析真空-堆載聯合預壓法及其工程應用［J］.中國水運(下半月).2010（06）：208-209.

［2］成強.淺層抽水固結與深層直排式真空預壓聯合處理工藝在吹填區的應用［J］.中國水運(下半月).2012（06）：243-246.

Analysis on Construction Technology of Vacuum Drainage Preloading in Highway Soft Foundation Reinforcement

Li Li
(Biyang County Highway Administration,Biyang Henan 463700)

China is vast with complex geological condition.The soft soil is widely distributed in China,which exerte an adverse impact on highway construction and become the problems to be dealed with of highway construction.The preloading method and composite foundatio are often used in the treatment of highway soft foundation for a long time. But with the increasing technical demands,these methods are not consistent with the current construction require?ments.The vacuum drainage preloading construction patent technology,as a new type of soft soil foundation reinforce?ment technology,is widely used in highway soft foundation construction.It can improve the stability of construction, shorten the construction period and effectively handle the settlement after construction.Based on the full grasp of the vacuum drainage preloading mechanism,this paper give an analysis on the construction technology,combined with the specific project case.

highway engineering;soft ground reinforcement;vacuum drainage preloading construction

U416.1

A

1003-5168（2016）12-0061-02

2016-11-29

李利（1986-），男，專科，研究方向：交通工程道路與橋梁。