中國沿海散貨運輸市場月評（2016年1月）

丁雨恬

2016年1月，受春節假期臨近影響，沿海散貨運輸市場需求不振，運價延續下跌態勢，但跌勢有所趨緩。1月29日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于838.64點，較上月同期下跌6.6%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌，成品油貨種運價指數月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

隨著春節假期的臨近，南方主要電力集團日均耗煤量逐漸跌入低谷，電煤采購熱情衰退，下游煤炭需求較為低迷。電廠不急于補庫，以繼續消耗自身高位庫存為主，僅有少量船舶往返于南北航線為剛需拉運。此外，2015年底，外貿行情跌入谷底，大量外貿兼營船舶流向內貿市場，導致運力富余，從而形成貨少船多的局面。隨著極寒天氣來襲，為防止出現凍煤，發煤企業自費購買昂貴的防凍液，發運成本增加。加之今年煤電談判啟動較晚，煤企與電廠之間相互博弈，發煤企業提前停產放假，導致市場供應量減少，北方港口存煤較少。在天氣因素與部分煤炭資源緊缺的雙重因素影響下，北方港口船等貨現象進一步加重，錨地船舶數量超過百艘。在煤炭市場供求同時偏弱的背景下，沿海煤炭運輸市場行情不斷下探，運價重回低位。下半月，市場情況有所改變，一方面，極寒天氣來襲，需求小幅提升；另一方面，因市場傳言大型煤企即將上調煤價，引發市場一輪租船熱潮，對沿海煤炭運輸市場形成階段性支撐，跌勢略有趨緩。

本月，煤炭運輸市場運價呈單邊下跌走勢，整體市場行情偏弱。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為17.4元/t，較上月同期下跌4.7元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為24.3元/t，較上月同期下跌3.0元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為23.5元/t，較上月同期下跌4.0元/t。華南航線本月市場成交較為冷清，運價受兼營船影響較大，1月29日，秦皇島至廣州航線市場運價為20.2元/t，較上月同期下跌5.5元/t。

2 金屬礦石運輸

本月，鋼材市場需求有所減弱，下游按需采購，市場整體貨源較少。尤其在春節前夕，終端采購及貿易企業陸續進入休市狀態，部分鋼廠安排檢修，減產預期較強。金屬礦石需求依舊較為低迷，運輸價格振蕩下行。1月29日，金屬礦石貨種運價指數報收于819.95點，較上月同期下跌5.5%，月平均較上月下跌2.7%。

3 原油及成品油運輸

國際油價持續下跌，成品油批發價持續低迷，下游采購熱情較高，導致本月成品油運輸市場運力短暫緊缺，運價小幅上漲。1月29日，成品油貨種運價指數報收于1 246.17點，較上月同期上漲1.4%。原油運輸市場則保持淡穩態勢，1月29日，原油貨種運價指數報收于1 541.72點，與上月持平。

4 糧食運輸

本月，北方港口玉米價格先穩后降，產區農民賣糧過年，港口貨量增加，但貿易商謹慎收糧。市場成交冷清，船方攬貨困難，運價一路走低。1月29日，糧食貨種運價指數報收于589.00點，較上月同期下跌5.6%，月平均較上月下跌6.1%。