世界油運市場月評（2016年1月）

汪葉

新年伊始，我國股市遭受重挫，引發投資者對我國經濟發展的擔憂。伊朗受到的國際制裁即將解除，該國原油出口量將快速提高。國際原油市場做空籌碼逐漸增多，油價跌勢加重且振蕩劇烈。英美原油價格均于中旬跌破30美元關口，為12年來首次。倫敦布倫特原油現貨價格于20日觸底至27.61美元/桶，月平均價格為32美元/桶，環比下跌18%。全球原油即期運輸市場本月總體成交量略有增多，隨著大型船舶運價轉向，各船型運價一致向下。我國進口航線行情高位回落，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于 934.01點，較月初下跌44.5%；本期平均為點，環比下跌29.8%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場成交量較為穩定，等價期租租金（TCE）幾乎對折。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）從WS 119逐步跌至WS 60（TCE約4.5萬美元/日），平均WS 79.39，環比下跌8%；本期TCE平均為6.44萬美元/日，環比下跌38%。西非航線運價同步起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）在WS 64～WS 107，平均WS 81.11，上漲1.6%；本期TCE平均為7.3萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場交易略有減弱。亞洲對西非原油的需求有所減少，西非至歐洲地中海航線的貨盤恢復，運價隨大勢下行，從WS 115（TCE約4.8萬美元/日）振蕩下降至WS 80（TCE約3.0萬美元/日）。黑海至地中海航線運價也在WS 85～WS 142（TCE約6.7萬美元/日）。加勒比海短程航線運價在WS 80～WS 110。波斯灣東行航線運價猛烈振蕩在WS 75～WS 135，9萬t貨盤也有進入。波斯灣至地中海航線運價相對平穩在WS 35～WS 55。我國原油進口來源包括波斯灣、紅海、加勒比海和新加坡等地，運價呈現下降態勢。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場成交略有增多，除波羅的海航線外，運價波動下降。跨地中海航線運價在WS 80～WS 130（TCE約3.4萬美元/日）；北海至歐陸航線運價為WS 110～WS 125（TCE約3.8萬美元/日）；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價為WS 90（TCE約3.6萬美元/日）～ WS 107（TCE約4.5萬美元/日）。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價從WS 130下降至WS 105（TCE約2.0萬美元/日）。我國原油進口主要為科茲米諾貨盤，10萬t貨盤成交包干運費范圍為62.5萬～90萬美元，其他來源分散在東南亞和西非。

4 成品油船

本月，成品油運輸市場總體成交增多，但運價全面下降。受運價差距較大的影響，2015年部分LR型船轉而投入原油運輸市場。隨著運價差距縮小，這些運力逐步回歸成品油運輸市場。本月，亞洲石腦油運輸保持活躍，而運價波動下行。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價為WS 120～WS 149（TCE約3.3萬美元/日），5.5萬噸級船運價為WS 120～WS 147（TCE約2.4萬美元/日）；印度至日本航線3.5萬噸級船運價也波動下降到WS 115～WS 130（TCE約1.2萬美元/日）。我國燃料油進口成交不多，新加坡航線8萬t貨盤成交運價保持在WS 120水平。由于氣候影響和煉油技術提高，美國汽油進口需求趨于減少。本月，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價為WS 125～WS 160（TCE約2.0萬美元/日）；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 70～WS 128（TCE約1.5萬美元/日）。