試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用

郭 虎 袁 方

夏邑縣農村公路管理所

試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術的應用

郭 虎 袁 方

夏邑縣農村公路管理所

隨著國民經濟發展速度的不斷提升，國家在擴大內需、加快基礎設施建設的同時，加大了對公路建設的資金投入，進而極大地擴展了公路工程建設的規模。瀝青混凝土路面冷再生施工技術作為公路工程施工的重要技術，其施工技術水平的高低直接關系著高速公路工程的整體質量，提高其施工技術水平，才能推動公路工程事業的快速發展。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生技術的概況、施工準備及施工工藝進行分析與探究。

瀝青混凝土；路面；冷再生技術

隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，冷再生技術作為公路工程施工中的主要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。在公路工程施工中企業必須嚴格按照每一道工序的規范要求，對各環節質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平，并努力實現創優目標。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業的快速發展，為國民經濟的增長奉獻一份力量。

一、瀝青路面冷再生技術的概況

瀝青路面冷再生技術是指經銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進行重復使用，同時遵循再生后結構層的特性，將少量新骨料或細集料添加到混合料內，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應比例進行添加，在自然環境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實材料的作業連續完成，以此形成新的路面結構層。瀝青冷再生技術在公路工程施工中的大量應用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對廢棄材料占用空間及污染環境等問題進行有效解決，并能起到簡化工程程序及縮短工期的作用。

二、瀝青混凝土路面冷再生施工準備

1、參數確定。應先調查舊路路況，對路表彎沉進行測試。通過檢測，確定路表的彎沉情況，通過就地冷再生技術，可以對路基的承載力進行有效提升。在調查大修公路交通量時，需要對設計年限內累計的交通量進行詳細計算，并對路面結構的相關參數進行有效計算，確保路面厚度及強度符合施工規定。

2、機具準備。瀝青混凝土路面施工前，必須確保機械設備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具主要有冷再生機、平地機、自行式灑水車(必須大于10噸以上)、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

3、材料準備。冷再生結構的骨料與填充料主要是經破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質量在4.75毫米以上的應在47%到67%范圍內，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強度等級為32.5級的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

三、瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

1、路面清理。冷再生施工技術應用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側石拆除，依據設計要求由測量人員進行高程測量標線，保證銑刨寬度與高度符合施工規定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥。依據水泥用量、路面再生厚度等指標，進行石灰方格的撒布，以此對水泥用量進行確定。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現厚薄不均現象，同時將撒布長度控制在再生機具前端60米的距離。

3、銑刨拌和。再生機具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實厚度通?？刂圃?8厘米左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機行駛速度必須進行嚴格控制，通?？刂圃?米每分鐘，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結束碾壓工作，應將單幅拌和長度在小于200米的范圍進行控制。兩幅拌和結束后進行穩壓施工，選用振動壓路機時應將振動關閉進行一遍穩壓作業，在選用平地機進行整平機碾壓施工，由再生機機載電腦對拌和過程的加水量進行合理控制。

4、整平及碾壓。利用推土機進行粗略找平施工并進行排壓，要確保其均勻度，隨后利用平地機進行細致找平作用，直至達到設計要求，同時注意橫坡及平整度要與相關規范需求相符合。刮平作業要選用平地機進行施工，在施工前要求對全幅再生材料進行均勻壓實。基于再生機后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會存在壓實現象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現壓實差應先進行壓實作業。

在壓路機施工中，細粒級配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現剪切破壞的現象，甚至出現橫向位移的情況，為對這種材料進行有效壓實，必須對其用水量進行良好控制。最后刮平施工要選用平地機進行施工，在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段，主要是因為這些刮片和下部材料之間不存在黏結性質。

在碾壓施工前要對含水量進行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業中如遇到冷再生表面風干等情況，必須進行適量的灑水作業。碾壓施工可以由三個階段進行實施，首先，要進行1遍靜壓，將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時的范圍內進行有效控制；其次，選用壓路機進行4遍高振幅碾壓作業，并進行封點擊整平作業，平地機整平時按照從兩邊到中間的順序進行刮平施工。平地機在曲線路段刮平施工時，應遵循由中間向兩邊進行施工的順序進行，有時為確保其質量，要進行1次返刮作業，以此確保其與施工要求相符合。最后，整平施工結束后選用壓路機進行3到4遍中振，在選用膠輪壓路機(30噸以上)進行1到2遍碾壓施工，進而達到施工壓實標準。

5、養護施工。由專業灑水車進行養護作業，為確保路面表層的濕潤度應嚴格控制其灑水量和頻率，在養護過程中不能選用自流式灑水車進行施工。養護時間必須控制在7天以上，這段時間嚴禁車輛通行。在養護期結束后，可以進行交通的適量開放，使冷再生結構表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強。

四、結束語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術作為瀝青路面整修工程的主要技術，在施工應用中必須嚴格遵循工程的實際情況及相關規定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規范各個環節的施工工藝，提高施工技術的科學性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質量，確保工程的整體施工質量和效益。

[1]師郡，陳志喜，帥領；舊瀝青混凝土路面現場冷再生技術及施工工藝研究[J]；公路；2014年10期