道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

鄭冠英

身份證號：410927198802185011

道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

鄭冠英

身份證號：410927198802185011

隨著城市化的發(fā)展和人們生活水平的提高，道路橋梁工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也隨之不斷提高，而道路橋梁工程的常見病害往往是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要原因，道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量和其效益要求我們要做好對道路橋梁工程常見病害的分析工作，對于相應(yīng)的施工處理技術(shù)的探討也是極其必要的。

道路橋梁工程技術(shù)；常見病害；施工處理技術(shù)

我國交通事業(yè)當(dāng)中最基本的組成部分就是道路橋梁工程，其質(zhì)量性能關(guān)乎著我國交通事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。在實際施工過程中，外界環(huán)境侵蝕、施工行為不當(dāng)、使用周期較長等多種因素都會使道路橋梁工程出現(xiàn)一些不同的病害類型，而其中次數(shù)最多、最常見的病害叫做常見病害。道路橋梁工程出現(xiàn)常見病害，會直接縮短道路橋梁的使用壽命，道路橋梁交通安全也時刻遭受著威脅。設(shè)計施工水平不斷提高，道路橋梁工程中的病害問題也隨著時間的推移更加突顯。

一、道路橋梁工程常見病害

（一）路面裂縫病害

路橋面裂縫病害是道路橋梁工程當(dāng)中最常見的，它出現(xiàn)的原因最主要有以下兩個方面：（1）溫度。導(dǎo)致路面裂縫的主要原因之一就是溫度，從行車安全、舒適度兩方面著想，目前我國路橋面都采取瀝青混凝土這種路面。但是如果在鋪裝后忽視對混凝土的養(yǎng)護(hù)處理工作，就加大了瀝青混凝土內(nèi)外溫度差的可能性，并且產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉力時，路橋面就會產(chǎn)生裂縫病害。（2）荷載。每一個路橋工程都有一定的承載力范圍，當(dāng)路面行車量過多，超出了路橋工程的承載力標(biāo)準(zhǔn)，就會直接引起路面超負(fù)載，這時路橋面的裂縫病害就會出現(xiàn)。超載、超速等一般就屬于路橋面超負(fù)載的情況。

（二）路基沉降病害

路橋工程當(dāng)中的另一常見病害類型叫路基沉降病害。在路橋施工過程中，如果遇到路基質(zhì)量較低的，比如軟土、粘性土等，而施工方又沒有實施置換或加固處理工作，這時候就很容易出現(xiàn)不均勻沉降病害，為路橋工程帶來病害。其中最典型的路基沉降病害叫橋頭跳車。出現(xiàn)不均勻沉降的主要原因：（1）工程前期設(shè)計工作準(zhǔn)備不足，勘察不合理，不重視軟路基工程導(dǎo)致對軟土路基處理沒有達(dá)到理想效果；（2）只要來自建設(shè)行為，道路橋梁建設(shè)施工偷工減料，不滿足施工要求。

（三）端頭局部破損

在路橋工程當(dāng)中端頭局部破損病害發(fā)生的幾率也是很大的。其中，工程設(shè)計不合理、不精準(zhǔn)是導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的重要原因。除此之外，在施工過程中，部分施工人員操作不規(guī)范和后期養(yǎng)護(hù)不足也是導(dǎo)致道橋梁端頭局部出現(xiàn)破損的重要原因。［1］施工設(shè)計不合理，使用的材料質(zhì)量偏低等都直接關(guān)系著端頭局部破損病害的出現(xiàn)。

二、有關(guān)道路橋梁工程中病害的施工處理技術(shù)

路橋病害深深影響著路橋的通行質(zhì)量和施工安全及相關(guān)主要問題，我們需要做好的措施就是對施工中的病害及時處理，認(rèn)真保證好路橋交通安全與建設(shè)效益。

（一）路面裂縫處理技術(shù)

綜合從路橋面裂縫病害的形成原因、裂縫寬度及裂縫深度等多方面來考慮，并且選擇相應(yīng)合適的路面裂縫處理技術(shù)，以此可以實現(xiàn)達(dá)到最優(yōu)的路面裂縫病害處理效果的目的。從當(dāng)前來看，常見路面裂縫處理技術(shù)主要有表面修補法、注漿修補法、填充修補法。

（1）表面修補法。表面修補法是最常用的路橋面處理技術(shù)中的比較簡單的一種，這種方法主要應(yīng)用于一些較小的或者早起的裂縫處理，效果是很明顯的。在實際施工過程中，施工人員會科學(xué)的清理裂縫，并在完成相關(guān)清理工作后，向裂縫內(nèi)倒入一些特殊性粘結(jié)劑，以此來處理路面裂縫，可以達(dá)到相當(dāng)好的修補效果。

（2）注漿修補法。注漿修補法針對一些裂縫程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害進(jìn)行處理，其向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料，借助水泥砂漿、環(huán)氧樹脂材料的粘接力來對裂縫進(jìn)行填充和粘接，達(dá)到處理效果［2］。

（3）填充修補法。不同于表面修補法，用于裂縫較大的裂縫病害的處理技術(shù)叫做填充修補法。裂縫程度較大的原因往往導(dǎo)致修補所需要的材料相比更多。填充法所用材料通常以水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等為主，因這些材料的加固效果比較好，所以極適合做大面積的填充修補工作，主要是通過它的加固特性來實現(xiàn)對路橋面裂縫病害的處理來達(dá)到治理效果。

（二）路基沉降處理技術(shù)

在處理路基沉降問題時，通過橋梁加固的方法，可以在橋梁外表現(xiàn)粘貼、覆蓋材料，改變橋梁的截面積，改變結(jié)構(gòu)體系，并提高橋梁的應(yīng)力效果。針對路面的不均勻沉降問題，可根據(jù)其程度選擇相應(yīng)的解決方式，當(dāng)沉降程度較小，并沒有繼續(xù)沉降的趨勢時，可以選擇填補坑洼，修補路面的方法來作為處理方法，若沉降程度較大，并滿足繼續(xù)沉降條件，就需要對其壓實、置換或灌注處理。

（三）端頭破損處理技術(shù)

該病害很難修復(fù)，主要的表現(xiàn)形式為梁端頭變形或塑封損壞。在工程施工的早期階段，如果未能對縮量值進(jìn)行準(zhǔn)確計算會造成該類病害的出現(xiàn)［3］。橋梁是剛度與強度的結(jié)合體，除此之外，還必須要有一定的柔韌性，這些要求硅膠材料剛好都能夠?qū)崿F(xiàn)，粘結(jié)效果也非常理想，所以硅膠材料是最好的選擇。

三、做好后期養(yǎng)護(hù)工作

目前來看，后期養(yǎng)護(hù)工作是道路橋梁施工中弱勢的一環(huán)。因此，道路橋梁施工完成后，交通管制的實施是很必要的，其不僅能防止道路橋梁的路面遭受過多的損壞，還能極大減小道橋病害的出現(xiàn)頻率。同時，大力引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，對常見的松散、裂痕以及坑槽等病害進(jìn)行合理控制［4］。只要道路橋梁出現(xiàn)異常，相關(guān)施工單位就要馬上制定相關(guān)措施進(jìn)行處理。此外，限制超載超限車輛的通行，避免路面過度損壞，提高道路橋梁的穩(wěn)定、舒適和壽命。

結(jié)語：

道路橋梁工程的病害直接影響著危害交通安全和現(xiàn)代交通事故，但這些病害可以避免。最主要的是道路橋梁工程質(zhì)量問題，提高道路橋梁質(zhì)量問題是道路橋梁工程建設(shè)的重中之重，施工企業(yè)必須采用科學(xué)手段防治施工危害，在施工過程中一定要全面充分考慮客觀環(huán)境等多方面因素，嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié)，保證整個施工過程都處于高水平。

［1］黃河.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探討.江西建材，2016/05.

［2］沈俊其.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)［J］.四川水泥，2016/04.

［3］高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)［J］.河南建材，2016/03.

［4］崔輝.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)［J］.科技風(fēng)，2015/05.

鄭冠英，男，身份證號：410927198802185011，河南 濮陽。