淺談邊坡防護綠化—客土噴播施工

1.焦潞瓊 2.蘆珍卿

1.河南省伊川縣農村公路管理所 2.北京鐵城建設監理有限責任公司

淺談邊坡防護綠化—客土噴播施工

1.焦潞瓊 2.蘆珍卿

1.河南省伊川縣農村公路管理所 2.北京鐵城建設監理有限責任公司

根據對現場的勘察，并運用近年在嶺南高速公路路塹邊坡綠化防護工程的實踐經驗，現淺談一下高速公路路塹邊坡客土噴播植草的施工技術。

邊坡防護；噴播植草；施工工藝

在高速公路建設中，土石方工程數量巨大，施工造成原地貌及植被破壞嚴重，對高陡挖方邊坡、巖質邊坡植被恢復困難，防護工程難度大，如防護和綠化措施不當勢必將造成水土流失，破壞自然環境，導致高速公路與周圍環境景觀的不和諧，給司乘人員造成不良的視覺環境。容易引發交通事故，給行車安全帶來隱患。另一方面，因防護、綠化的方案不合理還會造成建設資金的浪費，增大了運營管養的難度和成本。

1 客土噴播施工

1.1 適用范圍

客土噴播適用范圍較廣，在現代高速公路邊坡防護、鐵路邊坡綠化中都有一定的應用且比較成功，尤其是土質坡面綠化已在多條高速公路應用并取得很好的效果，對于巖質坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發育非常困難。因開挖后的巖質邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風等遭到流失，使種植基質連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續生長的種植基質，二是種植基質能永久固定在巖面上。

1.2 施工工期的選擇

根據本氣候的特點，工程最佳施工期選擇在3—7月份，同時選擇不同的種子配合比和施工方法，以保證綠化效果。

1.3 施工工藝

1.3.1 清理整平坡面

清理坡面雜物、危石，對坡面轉角處及坡頂的棱角進行修整，使坡面基本保持平整，保證施工前作業面的凹凸度平均為±10cm，最大不超過±15cm；對低洼處適當覆土夯實回填或以植生袋裝土回填。對不穩定巖石邊坡，采用預應力錨桿錨索進行加固處理。對坡面徑流、涌水進行處理，通過設置瀉水管，將涌水引至坡底。對過于平滑的坡面，應建造一定的凹凸粗糙面，以營造植物的生存空間，防止基材流失。

1.3.2 錨桿施工

選擇長度為100cmm的12螺紋鋼作為錨桿，錨桿上部做10cm長的螺絲紋，配合螺帽加以固定絲網。

錨桿鉆孔按照設計間距1.2m布置，巖石處用風鉆或電鉆按梅花形布置，其作用首先是加固不穩定邊坡，其次是固定絲網。

1.3.3 固定絲網

依據邊坡類型選用鍍鋅低碳棱形鐵絲網或高強塑料加強土工網，14號鍍鋅鐵絲網網孔規格為(網孔5cm×5cm，鐵絲直徑2mm)。錨桿固定后，掛鍍鋅低碳棱形鐵絲網，用錨桿墊片壓住絲網，同時擰緊螺母，以固定絲網。掛網施工時將絲網從坡頂沿坡面順勢鋪下，相鄰兩卷鐵絲網(土工網)分別用綁扎鐵絲連接固定，絲網應伸出坡頂50CM，兩網交接處至少要求有10cm的重疊，U型釘每平方米不少于5只。較陡巖面處，可用草繩按一定間隔纏繞在網上。掛網可以使客土基質在巖石表面形成一個持久的整體板塊。菱形鍍鋅鐵絲網和鋪設應保持坡頂處以上、坡體兩側覆蓋不小于1m，小于1m應用更多的U型釘，進行固定，局部不平整處加密U型釘。

1.3.4 攪拌基材

基材按照種植土：纖維：綠化基材=2：2：1(體積比)用攪拌機混合。在面層噴射層拌料時加入混合植物種子。種植用量保證草本覆蓋率在85%以上，喬灌木≥2株/m2。綠化基材由有機質、肥料、保水劑、穩定劑、團粒劑、PH值調節劑、消毒劑等按一定比例混合而成。其中，有機質(生態肥、鋸末、秸稈、糠殼)可改善噴射基材混合物的結構，提供給植物生長的有機肥料，還有保水保濕功能；肥料除有機肥料外，還添加有菌肥、速效肥、長效緩釋肥，供給植物生長的各種養分；保水劑用來儲存并緩慢釋放植物生長所需的大量水分；穩定劑的作用是使噴射到坡面的基材混合物具有一定的強度及抗腐蝕性；團粒劑的使用以利用基材混合物的團粒結構的進一步形成：PH值調節劑用來調節基材的PH值，使其呈中性偏弱酸性；消毒劑用來殺除基材中所含的有害細菌。

1.3.5 噴射有機基材

有機基材是由沙壤土、泥碳土、鋸末、有機肥和復合肥組成，利用噴射機將混合均勻的有機基村噴于坡面。噴射施工時，噴附者應自上而下對坡面進行噴射、并盡可能保證噴播機噴出口與坡面垂直，距離保持在0.8m-1m，一次噴附寬度5m-6m。凸凹部分及死角部位要噴射充分。噴射的平均厚度為8-10CM，其中絲網之止要保證有3-5CM的基材。根據邊坡的巖性可調整噴射厚度，以保證有機基村提供草坪生長所需足夠的養分及水分。

1.3.6 噴播草籽

基材噴射完成后，待其自然風干4-12小時，才進行面層的噴播草籽工作。噴播草籽采用濕噴技術，即：將附有促進種子萌發生長的種子附著劑、紙漿纖維、復合肥料、保濕劑、草種和水的混合液高速均勻噴射在已經處理好的坡面上，附著在地表與土壤種子形成一個有機整體，當草籽噴播完成后，立即覆蓋無紡布，進入養護期。

1.3.7 覆蓋無紡布

為保證多雨季節，植物種子生根前免受雨水沖刷；寒冷季節，植物種子和幼苗免受凍傷害；以及正常施工季節的保溫保濕。要求采用無紡布(或草簾)覆蓋、并力求仔細，這樣可防早期無紡布被風吹跑，其目的一是預防成型后的作業面被雨沖刷；二是可保溫保濕，促進植物的生長。

1.3.8 養護管理

養護的主要工具是高壓噴霧器，它使養化水霧化后均勻的濕潤在坡面基材上。在養護過程中要注意控制好噴頭與坡面的距離和移動速度，保證無高壓射流水，沖擊坡面形成徑流沖走綠化基材和草種。

從開始堅持每天早晨噴一次水(炎熱夏季早晚各噴水一次)，隨后隨植物的生長可逐漸減少澆水次數，并根據降水情況調整。在春天5-10天左右發芽，一個月成坪，成坪后進入6個月的正常養護。

養護期間應針對實際條件和設計要求的不同，進行不同季節追肥。在噴播實施2.5個月左右，進行一次施肥，施肥量：尿素5～10克/平方米，復合肥(5：10：5)，約20克/平方米。

春季(4～5月)施肥量：尿素15克/平方米，復合肥(5：10：5)35克/平方米；秋季(9～10月)施肥量：復合肥(5：10：10)40克/平方米。實際施肥量根據植被和季節靈活掌握。

在整體上成苗株數不足的情況下，在確認原因的基礎上進行有效的補載、追播。形成預期灌木群落(施工三個月后：草本植物覆蓋率30～50%，木本植物為10株/m2；施工一年后：灌木群落覆蓋率達到90%以上，常綠灌木達到20%)。

在草坪逐漸生長過程中，對其適時施肥和防治病蟲害，施肥堅持“多次少量”的原則。噴播完成后一個月，應全面檢查植草生長情況，對生長明顯不均勻的位置予以補播。

2 控制措施

施工前，組織全體施工人員認真學習施工質量標準，開分發人手一冊，加強質量教育，強化職員意識，建立以總工程師為核心的質量檢查，監督保障體系，每道工序完工后須經施工班級自檢、質檢員檢查、總工程師審查合格后，報監理處檢查合格后方能進行下一道工序施工，嚴禁不合格工序流入下道工序之中。具體措施如下：

2.1 對斜坡進行調查，對不穩定的坡體提前報告之監理處，以及時采取方案，避免不必要的損失。

2.2 噴播完工后及時覆蓋無紡布，以免雨水沖刷，造成噴播材料流失。造成種子流失要及時補種。

2.3 材料放入攪拌機內要充分攪拌，以確保噴播質量。

2.4 禁止暴雨中或暴雨前施工。

2.5 嚴把原料、種子質量關。

2.6 嚴格按工程施工技術方案施工。

3 環保措施

3.1 施工過程中所使用的柴油機、空壓機、運輸車排放達到國家標準。且合理使用機械，盡量減小對大氣的污染，節約能源，控制油耗。

3.2 嚴格崗位責任制，加強生產技術管理，提高設備完好率，嚴格控制跑、冒、滴、漏，使泄漏率符合國家標準。

3.3 施工中產生的廢棄物(無紡布、廢機油、機油抹布)回收率必須達到100%，無紡布揭開后進行回收且要做好記錄，每次換機油時須用桶裝好，也可做機械潤滑油或送往有資力的回收站處理，目前無法回收利用的，要進行妥善處理。

3.4 根據國家法律規定：外來物種已對我國生物多樣性和生態環境造成了嚴重的危害，有害物種有：紫莖澤蘭、薇甘菊、空心蓮于草、豚草、毒麥、互花米草、飛機草、鳳眼蓮(水葫蘆)、假高梁等，以上物種嚴禁使。

結語

我國是一個多山的國家，公路建設中土方工程量大，特別是西部地區高速公路建設深挖高填現象普遍。以往對于石質的挖方邊坡，由于缺乏植物生長的基礎，無法綠化。西部地區則由于干旱少雨，植被恢復十分困難。客土噴播則很好地解決了這些難題，為建設生態綠色通道創造了條件。因此客土噴播技術的研究和推廣應用，必將促進我國公路、鐵路等綠化水平的提高，為國土綠化、生態保護和水土保持等做出一定的貢獻。希望本次洛南高速公路分水嶺至南陽段邊坡工程綠化防護的經驗能為以后的邊坡生態修復提供一些幫助。

[1]孫艷請.客土噴播防護技術在告訴公路中邊坡綠化的應用[J].建筑工程技術與設計，2014.10：16-17

[2]黃澤輝.山區高速公路邊坡綠化防護技術淺析[J].城市建設，2010.11：12-13