內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)常識(shí)及檢驗(yàn)要點(diǎn)常見缺陷概述

孫映雪

摘 要：本文介紹了內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)常識(shí)，并分別以年度、中間、換證等檢驗(yàn)種類對船體、載重線等方面闡述了檢驗(yàn)要點(diǎn)和常見缺陷。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn) 要點(diǎn) 缺陷

根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)及內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范、規(guī)則，對在我國內(nèi)河航行的營運(yùn)船舶要執(zhí)行法定檢驗(yàn)，也就是我們常講的內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)。但在檢驗(yàn)實(shí)踐中，由于船檢人員學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)的差異和對《法規(guī)》、《規(guī)范》理解、運(yùn)用的程度不同，加上對內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)重要性認(rèn)識(shí)不足，檢驗(yàn)要點(diǎn)把握不準(zhǔn)，在檢驗(yàn)過程中往往會(huì)出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏檢情況發(fā)生，甚至有可能發(fā)生重大遺漏或誤判，沒有發(fā)現(xiàn)營運(yùn)船舶存在的重大缺陷，由此可能釀成事故而造成嚴(yán)重的不可挽回的后果，在安全生產(chǎn)高度重視的當(dāng)下，使得驗(yàn)船人員面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)和壓力。為此，本文在通過大量的調(diào)查研究和分析，結(jié)合自身多年從事一線船檢工作積累的經(jīng)驗(yàn)，略談一下內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)常識(shí)，重點(diǎn)講述船體檢驗(yàn)要點(diǎn)，以饗讀者。

1.內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)常識(shí)

1. 1什么是內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)

屬于法定檢驗(yàn)，系指《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（以下簡稱《法規(guī)》）規(guī)定的投入營運(yùn)后船舶的初次檢驗(yàn)和各類定期檢驗(yàn)（包括政府的法令、條例規(guī)定的檢驗(yàn)），即為保障船舶和人命財(cái)產(chǎn)的安全，防止船舶造成水域環(huán)境的污染，以及保障起重設(shè)備安全作業(yè)等，對內(nèi)河營運(yùn)船舶所規(guī)定的各項(xiàng)檢查和檢驗(yàn)，以及在檢查和檢驗(yàn)合格后簽發(fā)或簽署相應(yīng)的法定證書。

1.2為什么要執(zhí)行營運(yùn)檢驗(yàn)

大家知道，船舶自建造開始，到投入營運(yùn)，由于自身和外在原因，不可避免的存有缺陷，如缺陷不及時(shí)解決，不在可控范圍內(nèi)，就隨時(shí)可能發(fā)生事故或故障，威脅到船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全。

缺陷產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)方面：一是自身原因，一是外力原因。

自身原因可能是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造材料質(zhì)量、建造施工質(zhì)量、焊接質(zhì)量、外購設(shè)備質(zhì)量等方面。例如裝配船體時(shí)使用了廢舊鋼材、劣質(zhì)焊條，焊接時(shí)沒有按照焊接規(guī)格表進(jìn)行，焊接質(zhì)量不合格，在投入營運(yùn)裝載貨物時(shí)，就有可能會(huì)發(fā)生各種質(zhì)量問題，甚至發(fā)生船體斷裂現(xiàn)象。

外力原因包括腐蝕、裝卸碰撞、碼頭靠泊、海損事故、機(jī)械振動(dòng)、操作不當(dāng)?shù)确矫妫约按C(jī)、電等各種設(shè)備不可避免的正常磨損。

1.3營運(yùn)檢驗(yàn)?zāi)康?/p>

營運(yùn)檢驗(yàn)就是確保船舶的結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)并符合船舶所從事的營運(yùn)業(yè)務(wù)的要求。即查明船舶各個(gè)部分的技術(shù)狀況，狀態(tài)的保持是否有疑點(diǎn)，并判斷是否屬于缺陷，是否到了需修理或更換的程度，確定船舶是否具備安全航行的條件。

1.4檢驗(yàn)的準(zhǔn)備和方式

（1）查閱船檢檔案，了解所檢船的基本情況，上次檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題及解決的方法，有無遺留項(xiàng)目等，做到上船前心中有數(shù)。

（2）根據(jù)檢驗(yàn)種類、上次檢驗(yàn)情況制定檢驗(yàn)計(jì)劃，確定符合規(guī)范的、具體的、有針對性的檢驗(yàn)項(xiàng)目表，要全面并突出重點(diǎn)，明確上船檢驗(yàn)什么和怎么檢驗(yàn)。

（3）通知船東做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，為驗(yàn)船師執(zhí)行檢驗(yàn)工作提供必要的安全措施與方便條件。被檢船舶要處于空載狀態(tài)，船殼板、貨艙、首尾尖艙、雙層底艙、深艙、機(jī)艙及其他需要檢驗(yàn)的部位，均應(yīng)全部清理干凈，并清除表面污銹。

（4）實(shí)船檢驗(yàn)，上船后核查所有證書、記錄簿、裝載手冊、系固手冊、船舶操縱性手冊、操作手冊等文件和資料，查閱航行、輪機(jī)日志及通導(dǎo)航設(shè)備記錄等。向船東了解已發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷或隱患、上次檢驗(yàn)以來船舶技術(shù)狀況的變化和修理情況（包括貨物裝載、航行、維修、事故等），了解主機(jī)過去的使用情況，然后分別采取足夠的目視檢查和必要檢驗(yàn)、測量、試驗(yàn)等檢驗(yàn)方法開展檢驗(yàn)。

2.內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)種類和范圍

檢驗(yàn)種類：初次檢驗(yàn)（現(xiàn)有船舶），年度檢驗(yàn)，中間檢驗(yàn)，換證檢驗(yàn)，船底外部檢查，附加檢驗(yàn)，特別定期檢驗(yàn)（老舊船舶），擱置檢驗(yàn)。

結(jié)合我們在檢驗(yàn)實(shí)踐中常執(zhí)行的檢驗(yàn)，主要以年度檢驗(yàn)為基礎(chǔ)，然后按檢驗(yàn)間隔期限逐步深入、細(xì)化、詳查的執(zhí)行中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)，而船底外部檢查、附加檢驗(yàn)、特別定期檢驗(yàn)、擱置檢驗(yàn)則為在特定條件下執(zhí)行指定項(xiàng)目的檢驗(yàn)。由于初次檢驗(yàn)、擱置檢驗(yàn)實(shí)例較少，適用于老舊船舶的特別定期檢驗(yàn)在現(xiàn)在全力推行船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快淘汰老舊船舶的趨勢下，老舊內(nèi)河船舶基本很少了，在此就不贅述了。

（1）年度檢驗(yàn)：船舶及其設(shè)備的足夠程度的目檢以為確定保持良好狀態(tài)而進(jìn)行的某些試驗(yàn)，并以確認(rèn)沒有作過未經(jīng)認(rèn)可的變更；如果對船舶或其設(shè)備的狀態(tài)的保持有疑點(diǎn)時(shí)，則有必要進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)和試驗(yàn)；核查所有證書、記錄簿、裝載手冊、系固手冊、船舶操縱性手冊、操作手冊等文件和資料等是否都已放置于船上。

（2）中間檢驗(yàn)：年度檢驗(yàn)項(xiàng)目；對某些指定的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)檢查，以確定結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)。

（3）換證檢驗(yàn)：中間檢驗(yàn)項(xiàng)目；對結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的檢驗(yàn)以及必要的試驗(yàn)以確保其滿足與特定證書有關(guān)的要求，且其結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)并符合船舶所從事的營運(yùn)業(yè)務(wù)的要求。

（4）船底外部檢查：對船舶水下部分的外板及有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)其處于良好狀態(tài)，并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。

（5）附加檢驗(yàn)：在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更換之后或下面所述情況下，根據(jù)具體情況進(jìn)行的一次全面或部分檢驗(yàn)，確保維修和任何換新、變更已有效地進(jìn)行，并且適合船舶預(yù)期的營運(yùn)業(yè)務(wù)。

①因發(fā)生事故，影響船舶適航性能；

②改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)；

③法定證書失效；

④船舶所有人或經(jīng)營人變更及船名或船籍港變更；

⑤涉及船舶的修理或改裝（包括證書中注明的遺留項(xiàng)目的消除）。

3.內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗(yàn)要點(diǎn)、常見缺陷

年度檢驗(yàn)要點(diǎn)：

船體方面總體檢查主船體外板、內(nèi)底板、內(nèi)舷板和甲板及其主要構(gòu)件，對有總縱強(qiáng)度要求的船舶，應(yīng)注意檢查其中部0.4L范圍內(nèi)的外板、強(qiáng)力甲板、縱向連續(xù)構(gòu)件以及上層建筑端部和大開口角隅等處；主、輔機(jī)座附近，推進(jìn)器上方等振動(dòng)較劇烈區(qū)域的底板和機(jī)座。重點(diǎn)檢查甲板邊板與舷側(cè)頂列板連接處，艙口角隅處、艙口圍板及肘板與甲板連接處，首尾升高甲板端部過渡處，水密艙壁上的水密門，起重設(shè)備與甲板連接處。主要檢查船體結(jié)構(gòu)是否保持完整，應(yīng)注意接縫處有無開焊，鋼板有無裂紋，顯著的腐蝕和凹陷、皺折及焊縫腐蝕。復(fù)查上次檢驗(yàn)中未予消除的缺陷或采取的臨時(shí)性安全措施。

載重線方面主要檢查甲板線和載重線標(biāo)志的位置，應(yīng)與證書相符。重點(diǎn)檢查舷窗、舷門及其他類似開口等和通風(fēng)筒、空氣管及其關(guān)閉裝置；檢查干舷甲板和上層建筑甲板上的艙口圍板及其關(guān)閉裝置；檢查排水孔、吸入口、排出口。

常見缺陷：船殼外板因?yàn)榕鲎驳韧饬Χ纬砂枷荨⒆冃巍⒘芽冢患装迮c橫梁脫焊而拱起；肋骨與舷側(cè)板脫焊、失穩(wěn)；貨艙艙口角隅的裂紋；上層建筑或甲板室的門檻高度不符合要求；通風(fēng)筒、空氣管的高度不符合要求，沒有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等。

中間檢驗(yàn)在年度檢驗(yàn)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還包括以下項(xiàng)目：

在第二次換證檢驗(yàn)及以后選擇性檢查壓載水艙、貨艙、邊艙、隔離空艙等。

換證檢驗(yàn)在中間檢驗(yàn)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還包括以下項(xiàng)目：

（1）檢查艙柜。

所有船舶第二次及以后的換證檢驗(yàn)還需對首、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、燃油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)；油船還需對壓載艙、隔離空艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)；貨油艙經(jīng)過修理后也需進(jìn)行水壓試驗(yàn)或氣密試驗(yàn)。

（2）第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí)，需對船體測厚。蝕耗、凹陷、皺折的測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍。

船體蝕耗后的允許最小厚度=原規(guī)范厚度乘以下表的百分?jǐn)?shù)。

（3）水密艙壁上的水密門、舷門作沖水試驗(yàn)。

（4）拆檢上舵桿，測量上舵桿直徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍；操舵試驗(yàn)。

舵桿允許減少量為原規(guī)范直徑的7%。

（5）測量鏈徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍；拋錨試驗(yàn)。

內(nèi)河航區(qū)：鏈環(huán)蝕耗后的平均直徑不得小于原設(shè)計(jì)直徑的85%。

（6）救生艇、救生舢板進(jìn)行放艇和效用試驗(yàn)。

當(dāng)今內(nèi)河營運(yùn)船舶發(fā)展迅速、數(shù)量龐大，大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、環(huán)保化的發(fā)展趨勢愈加明顯，船舶功能的專業(yè)性、綜合性并進(jìn)，而國家“安全發(fā)展”、“綠色發(fā)展”的新發(fā)展觀，注定船檢質(zhì)量只能加強(qiáng)，不能削弱。以上就是本人對在實(shí)際檢驗(yàn)工作中如何掌握內(nèi)河船舶營運(yùn)檢驗(yàn)常識(shí)和檢驗(yàn)要點(diǎn)的淺見，不妥之處，墾請指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）及修改通報(bào)（2015）[S].

[2]河船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程（2011）[S].