區(qū)域性冷鏈物流企業(yè)運營模式研究——以杭州地區(qū)為例

余建海

（浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院　物流技術(shù)學(xué)院，浙江　杭州　310018）

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區(qū)域性冷鏈物流企業(yè)運營模式研究——以杭州地區(qū)為例

余建海

（浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流技術(shù)學(xué)院，浙江杭州310018）

[摘要]近年來，區(qū)域性冷鏈物流企業(yè)的數(shù)目不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨之而來的市場壓力也在不斷增加。杭州地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了冷鏈企業(yè)投入不均衡，浪費現(xiàn)象明顯，冷鏈物流運營模式單一，設(shè)施設(shè)備陳舊、信息化程度低，仍處于導(dǎo)入期向成長期的過渡階段。運營模式是冷鏈企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。冷鏈企業(yè)將市場需求精細(xì)化、集約化，針對不同的客戶提供不同的運營模式，如直接配送模式、配送中心模式和共同配送模式，以最大程度的滿足客戶的需求。

[關(guān)鍵詞]杭州；區(qū)域性；冷鏈物流；運營模式

國務(wù)院相繼在2009年和2014年出臺了《物流業(yè)振興規(guī)劃綱要》和《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》兩項有利政策，以及全國冷鏈物流市場需求的日趨擴(kuò)大，眾多企業(yè)家看準(zhǔn)這一市場與政策利好的機(jī)會，紛紛進(jìn)入冷鏈物流市場。使得近五年時間內(nèi)，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)目不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場出現(xiàn)了一片繁榮的景象。然而，在各冷鏈企業(yè)大肆擴(kuò)張、占領(lǐng)市場份額的同時，冷鏈企業(yè)的生存壓力漸增、利潤降低、成本變高的問題凸顯。要想解決這一問題關(guān)鍵是要有一套適合企業(yè)實際的運營模式。

一、區(qū)域性冷鏈物流企業(yè)現(xiàn)狀

(一)冷鏈企業(yè)投入不均衡，浪費現(xiàn)象明顯

由于冷鏈物流企業(yè)大部分是由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)改造升級而來，以冷庫、冷凍冷藏運輸為主的原因，能夠提供完整冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少。而且，當(dāng)前冷鏈企業(yè)在冷庫和高能耗冷凍冷藏運輸車輛上的投入較多，相對于技術(shù)含量要求高的冷鏈配送及自動化系統(tǒng)剛投入很少，因此，在調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)很多冷庫往往是處于閑置的狀況。

(二)冷鏈物流運營模式單一

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分冷鏈企業(yè)以自營模式為主，兼有第三方的合作、參與，但是對合作意愿不強(qiáng)、供應(yīng)鏈管理不到位、成本控制力差等因素，造成了目前冷鏈物流企業(yè)運營模式的單一。由于運營模式的單一，不法滿足客戶在時間上、空間上的個性化需求，從而阻礙了冷鏈企業(yè)的發(fā)展和壯大。

(三)設(shè)施設(shè)備陳舊、信息化程度低

在設(shè)施設(shè)備上的資金投入與其他行業(yè)的企業(yè)比較，冷鏈企業(yè)投入要高很多，如一輛3噸的冷凍、冷藏運輸車投入在15到20萬元，一套GPS系統(tǒng)均價在300元左右。由于資金的壓力，很多冷鏈企業(yè)設(shè)施、設(shè)備在到了更新年限后，仍在繼續(xù)使用，信息化改造滯后跟不上市場的需要，無法實現(xiàn)在冷鏈物流的全過程管理，供應(yīng)鏈子各企業(yè)的信息有效傳遞與合作。

(四)冷鏈企業(yè)正處于導(dǎo)入期向成長期的過渡階段

導(dǎo)入期是指在政府及職能部分通過政策、制度的制定，引導(dǎo)、支持企業(yè)向冷鏈企業(yè)積極、健康地轉(zhuǎn)型與發(fā)展。成長期是指在企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域后，通過自身發(fā)展、市場選擇后，在區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)冷鏈企業(yè)，并形成部分壟斷，相關(guān)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入制定和試驗階段。如杭州地方性區(qū)域，冷鏈物流在經(jīng)過2010年起的導(dǎo)入期內(nèi)，冷鏈企業(yè)爆發(fā)式增長，盲目地擴(kuò)張后，在2015年進(jìn)入到了一個相對平穩(wěn)的成長期，期間出現(xiàn)了一、兩家龍頭冷鏈企業(yè)。并且，在相關(guān)職能部門的牽頭下，企業(yè)正在積極參與冷鏈物流地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和試驗，如托盤、籠車、條碼應(yīng)用等。

二、客戶需求分析

當(dāng)前，市場需求是精細(xì)化、集約化，不同的客戶，提供不同的冷鏈物流服務(wù)。針對冷鏈物流的5種主要客戶，我們進(jìn)行了需求分析：

(一)重點客戶

這類客戶以超市、賣場為主，是當(dāng)前冷鏈物流服務(wù)的VIP客戶，由于近年來，城鎮(zhèn)化改造的不斷深入，人們的居住環(huán)境和生活水平不斷提升，國外大型零售商不斷涌入國內(nèi)市場，引發(fā)了人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，連鎖超市、賣場成為了現(xiàn)在普通老百姓的主要消費場所。因此，該類客戶通常要求冷鏈企業(yè)服務(wù)能力強(qiáng)，能提供解決物品品項多、量大的情況，一般都建有冷凍或冷藏庫，具有短期冷鏈能力，是長期合作與發(fā)展的重點客戶，適合采用直接配送、配送中心運營模式。

(二)次要客戶

這類客戶以餐館、門店為主，由于規(guī)模沒有前一類客戶的大，因此，在冷鏈服務(wù)能力上要求要低，根據(jù)貨物庫存與銷售量以定期定量要求為主，有冷凍冷藏能力，但儲存能力小。該類客戶通常要求冷鏈企業(yè)提供的物品品項多，量較大，但品項與量相對穩(wěn)定，是一種長期穩(wěn)定的客戶，適合采用直接配送、配送中心運營模式。

(三)理想客戶

這類客戶以流通加工企業(yè)為，他們有較強(qiáng)的冷凍冷藏能力，并有一定的貨品存儲與運輸能力,特點是品項少、量大、時間與路線固定，有利于冷鏈企業(yè)靈活調(diào)整物流服務(wù)、共同配送、降低成本、減少浪費、提高利潤，適合采用直接配送運營模式。

(四)不穩(wěn)定客戶

這類客戶以中間商、經(jīng)銷商為主，一般沒有自己的冷凍、冷藏或運輸配送能力，需要冷鏈企業(yè)提供全過程冷鏈服務(wù)，并且經(jīng)常會更改存儲、運輸或配送服務(wù)內(nèi)容。要求冷鏈企業(yè)提供物品品項多，量小又不易確定的物流服務(wù)，適合采用配送中心、共同配送運營模式。

(五)網(wǎng)絡(luò)及零單客戶

這類目標(biāo)客戶以網(wǎng)商、個人為主，是所有客戶中要求最復(fù)雜的，也是最困難的。其特點是：配送地點不同、要求多樣且多變、品項和貨量不易確定、對冷鏈服務(wù)要求高。然而，隨著全球信息化的實現(xiàn)，“懶人經(jīng)濟(jì)”、網(wǎng)絡(luò)購物、電子商務(wù)已經(jīng)成為當(dāng)前不可小覷的消費主力，2015年天貓雙十一活動一天就創(chuàng)造了912億的銷售額同比增長59.7%，因此，該類客戶將會是冷鏈企業(yè)新的利潤源，適合采用配送中心、共同配送運營模式。

三、運營模式研究

冷鏈物流企業(yè)運營圖

通過以上需求分析，我們構(gòu)建了一張三種冷鏈物流運營模式的全過程圖(如下圖)，討論這三種冷鏈物流企業(yè)的運營模式，解決這五類客戶對冷鏈物流的不同服務(wù)需求：

(一)直接配送模式

根據(jù)客戶訂單的要求，通過冷鏈運輸將貨品在最短的時間內(nèi)從生產(chǎn)企業(yè)送到終端客戶手中，提供高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

這類模式的客戶主要是流通加工企業(yè)，貨物品種少，但需求量大的情況。也適用于送達(dá)時效及地點有規(guī)律的長期訂單，或緊急訂單。他的物流服務(wù)收益最快，如果能將訂單處理、配送有效地銜接,就能實現(xiàn)“零”庫存，這也是三種模式中利潤最高的運營模式，但是該模式對物流企業(yè)冷鏈水平、信息交換效率、配送功能要求最高，該運營模式容易被一些不可預(yù)知的因素所影響，如城市交通、天氣等。

(二)配送中心模式

將貨物從生產(chǎn)企業(yè)通過冷鏈運輸?shù)骄C合物流中心，再把貨物的種類、規(guī)格、型號、數(shù)量、生產(chǎn)日期及保質(zhì)期等等信息，錄入到冷鏈物流信息管理系統(tǒng)；然后，根據(jù)客戶訂單要求，對配送貨物進(jìn)行流通加工、出庫等流程；最后，將貨物冷鏈配送到客戶指定的地點。

該運營模式以超市、賣場、餐館及門店客戶為主，適用于品種多，需求量大或較大的情況。這類模式通常會產(chǎn)生庫存，冷鏈企業(yè)要求具有冷庫，并且還有一定流通加工的能力，對企業(yè)的人力、物力和財力有一定的要求，一次性投入資金較多，運營成本較高。

該模式是一種長期經(jīng)營、可持續(xù)發(fā)展的運營模式?？梢詫⒇浧钒纯蛻粢筮M(jìn)行加工，如可為食品提供：切分、分類、上冰、凈洗、包裝、封箱和配料等等。隨著，時代社會化、精細(xì)化的發(fā)展，企業(yè)競爭已日趨激烈，利潤日益降低，流通加工等物流增值服務(wù)正在悄然地成為冷鏈企業(yè)新的利潤源泉。

(三)共同配送模式

貨物從生產(chǎn)企業(yè)通過冷鏈運輸進(jìn)入配送中心，經(jīng)過入庫、存儲、加工、出庫后，由合作伙伴一起完成最后的共同配送送達(dá)服務(wù)。合作伙伴是指除在目標(biāo)客戶送達(dá)地附近設(shè)立的自營冷庫、直營店以外的，冷庫、便利店、個體戶等等，貨物送達(dá)到這些地方后，再按訂單要求通知客戶自提或送貨上門。

該模式以個人、中間商和經(jīng)銷商為主要服務(wù)客戶，適用于貨品品項多，但量少的情況，是為滿足“懶人經(jīng)濟(jì)”、信息化發(fā)展后，客戶提出的個性化復(fù)雜冷鏈服務(wù)要求而誕生的冷鏈運營模式?！伴T到門”的物流服務(wù)已不是新鮮事了，但要真正能滿足客戶“門到門”的需求，企業(yè)要做的事還很多，共同配送模式能有效地減少事務(wù)性的工作，適應(yīng)物流費用的變化規(guī)律，使作業(yè)效率化，從而減少看得到的和肉眼看不到的物流成本。

該模式要求企業(yè)能在整個冷鏈物流供應(yīng)鏈上占有主導(dǎo)權(quán)，有指揮、協(xié)調(diào)、處理各節(jié)點企業(yè)關(guān)系的能力，能做到先進(jìn)的頂層設(shè)計，有效地監(jiān)督監(jiān)察，良好的實施力，完善

地獎懲機(jī)制和快速反映能力等。在網(wǎng)購、電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，個人訂單、“迷你”訂單將會成為物流企業(yè)服務(wù)的新目標(biāo)。訂單量會不斷地增加，如淘寶、天貓、京東等網(wǎng)絡(luò)電商平臺，促銷活動一天的營業(yè)額相當(dāng)于老牌實體店一年的營業(yè)額，所以這類模式在未來能幫助企業(yè)解決這類目標(biāo)客戶的物流服務(wù)，將會成為未來冷鏈企業(yè)運營模式的主流。

四、總結(jié)

直接配送運營模式是最快捷、利潤最大、效率最高的方式；配送中心運營模式是一種應(yīng)用最多、適用范圍最廣、最成熟的方式，是當(dāng)前冷鏈物流企業(yè)的主流運營模式；共同配送運營模式是一種新型的、適合未來市場變化的方式，具有強(qiáng)大的生命力和發(fā)展前景。根據(jù)不同的客戶，選擇適合其需求的直接配送、配送中心或共同配送運營模式，是冷鏈企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤的提高，同時，也有利于廣大群眾的冷鏈?zhǔn)称钒踩珕栴}的解決。通過以上對冷鏈物流企業(yè)運營模式的梳理與研究，能給冷鏈物流企業(yè)健康、持續(xù)地發(fā)展提供參考和借鑒。

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[責(zé)任編輯：劉玉梅]

[基金項目]浙教辦高科〔2015〕99號2015年度浙江省高等學(xué)校訪問工程師“物流配送中心建設(shè)方案設(shè)計與實施”。

[作者簡介]余建海，浙江杭州人，浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。研究方向：冷鏈物流、物流工程及信息化。

[收稿日期]2016-01-13

[中圖分類號]F270

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]B