闡述公路橋梁的病害原因與檢測加固工作的開展

丁志茹

【摘 要】公路橋梁施工是我國交通建設中不可缺少的一個環節，但是公路橋梁的病害產生卻直接影響了橋梁的整體質量，導致其安全可靠性大打折扣。所以本文將針對公路橋梁病害產生的原因、檢測方法、加固方法等進行闡述研究。

【關鍵詞】公路橋梁；病害原因；檢測方法；加固方法

0 引言

公路橋梁一旦產生病害，就會影響橋梁的質量。面對我國社會經濟發展速度的不斷加快，以及經濟發展對交通運輸事業依賴程度的不斷加重的現狀，我國公路橋梁每年的載荷承載總量正在不斷增加，若不做好公路橋梁病害問題的解決，必然會為社會發展埋下隱患。

1 公路橋梁的病害與出現的原因

首先，是下部結構。由于實體墩臺長期使用基礎部位出現裂縫以及沉陷，最終引發豎向傾斜。柱式墩臺的實際受力面積小，所以當承載重量過大的時候就會出現立柱開裂，讓立柱在外界因素影響下腐蝕生銹，從而使立柱的受力面積較小、受力能力降低。

其次，是上部結構。公路橋梁在長時間的運營后極易出現橋墩、橋柱老化、風化變形等病癥的產生，有些梁體由于撓度較大極易產生裂縫、混凝土裂縫等病癥。其中拱類橋梁的病害較多，其原因大多是由于地基沉陷引起的上不拱圈開裂造成的，有時石拱橋的半挖段也極易產生順傾以及外傾裂縫。梁外雙曲拱橋非常容易產生桁架拱橋病害，這主要是因為在橋梁的建設中沒有在拱波位置安裝鋼筋與上拱肋間造成整個橋梁橫向連接能力脆弱，致使波頂受力后，極易產生裂縫。與此之外，如果在進行拱上施工中未能按照要求進行施工材料的填筑或者在施工中橋梁防水未能做好致使橋梁產生滲水問題，這也是極易造成橋梁外傾的一個重要原因，一旦發生將直接影響橋梁的整體穩定性。

最后，是橋面系。在當前公路橋梁使用中最為常見的一種現象就是橋頭跳車、伸縮縫出現損壞等病癥。這些問題的出現往往都是由于人為施工以及養護不當造成的，具體來說主要是橋面鋪裝厚度過大、養護工作不到位等造成的。

2 公路橋梁的檢測

首先，應做好常規檢測工作。在進行公路橋梁常規檢測的時候需要對橋梁整體以及所有部位使用的構件規格、尺寸以及布置方法、位置等進行檢查與記錄。第二，應做好對橋梁施工中所選用鋼筋、混凝土等質量、強度的檢測與記錄；第三，應做好對橋梁運營的實時檢查以及病害探查工作，及時的發現橋梁出現的病害的問題，一但發現橋梁主體變形、混凝土風化、橋墩開裂等狀況應及時的進行處理、分析；若發現橋梁鋼筋出現腐爛、銹蝕、伸縮縫及排水等裝置或設施功能出現缺陷，應及時的進行細檢與處理。

其次，應做好鑒定檢查工作。第一類是對混凝土的強度使用無損檢測法進行檢查。無損檢測法是一種集機械法與物理法的綜合檢測方法。在進行檢測的過程中也普遍使用兩種或者兩種以上的綜合方法進行強度檢測，從而提高數據獲取的準確性與可靠性。在現實的應用中，超聲波速法與回彈儀結合檢測法應用較為廣泛，其對混凝土強度的檢測誤差可以控制在12%以內。第二類是對裂縫的檢測。一旦發現橋梁結構出現裂縫現象，應在第一時間對其進行檢查。通過觀察裂縫的狀況與特點，然后結合施工材料對裂縫出現的原因以及可能引發的危險進行評估，然后制定科學的方案對其進行處理。在檢測中需要對以下三點進行檢測：①裂縫發生的部位、走向、寬度、分布狀況以及大小和長度等；②裂縫的變化發展情況。觀測裂縫的儀器一般有塞尺、手持式讀數顯微鏡。也可采用長標距裂縫應變片、千分表引伸儀等。具體的檢測方法是：①在裂縫兩邊設置小標桿，兩桿間的距離用卡尺測量或者用讀數放大鏡直接測量裂縫的寬度。②設置兩塊金屬板相接觸，量測并記下裂縫變化的尺寸。③利用水泥漿或石膏作成薄片的標記貼在裂縫處，或用玻璃片，較牢固的紙糊在裂縫上，觀察其是否繼續開裂。裂縫的觀察過程中應做好相應時段的天氣狀況記載。由于氣溫降低后其結構的外部冷卻速度會快于內部，所以表面首先開始收縮，此時的裂縫會逐漸增加大最大值，溫度若升高則反之。在進行橋梁裂縫的評定中，應根據《公路養護技術規范》的要求進行操作，只要發現橋梁的裂縫寬度、數量超過了規定的數值就必須對其進行處理，避免橋梁病害的進一步惡化而引起的安全事故。

最后，是應用荷載試驗法對橋梁承載力進行檢測。此種方法主要對施工現場橋梁使用載荷直接去測量橋梁的實際承載能力，此種方法運用簡便所以在社會上被廣泛運用。該方法氛圍靜載試驗法與動載試驗法。前一種的符合載重一般為設計的0.8～1倍之間，然后進行測算。如果發現對橋梁產生較大危害，則該橋梁承載力不足；如果需要進行超載試驗，就需要在基礎載荷的基礎上進行適量加載，加載過程應對橋梁進行實時監測與觀察，避免發生危險。在進行橋梁橫向承載力檢測時，其必須保證原橋量的撓度、應變、裂縫的數值不發生變化，而其余部位的變形在國家標準規定范圍之內才算是合格。對于檢測結果首先應與預估值比較。在動載試驗法的運用中，主要針對公路橋梁在動荷載作用下自振頻率、阻尼系數等數據進行檢測、研究，然后經過運算得出其實際承載力。由于該方法受到混凝土開裂、伸縮縫變化等影響，所以測定使用較難、測定數據波動較大。

3 公路橋梁病害防治或加固工作分析

首先，是針對橋梁基礎與下部結構的處理。當春季枯水與下級洪水季節過去后，應對橋梁進行及時的檢修，對可能出現病害的位置進行重點檢查，一旦發現應按照處理施工方法及時進行處理，對于橋樁等部位應進行維修、加固，在施工中應做好沖刷影響的分析。若發現橋墩、墩臺等出現豎向開裂現象，應及時使用環氧砂漿進行密封，然后使用鋼絞線對其進行緊箍，提高其預應力。

其次，在橋梁的處理中。應做好對T梁跨擾度大的進行嚴格的定期檢查，之后應對梁低進行檢查，一旦發現梁底混凝土保護層開裂應先將開裂部位混凝土敲碎清楚，然后對鋼筋的銹蝕進行清除，并用環氧砂漿涂抹處理，在施工中在保證質量的前提下進行保持其美觀平整性。

然后，在對拱類的橋梁處理中應重點檢查拱圈，一旦發現問題應及時進行加固，第一是要將裸露在外部的鋼筋進行處理，包括銹蝕處理以及破壞層面處理，第二是采用全新的鋼條幫襯，并且對水泥混凝土進行加固處理，在進行固定的時候如果斷面尺寸過大必須要給其裝上更好的受力鋼筋；對于側面的墻面的傾斜這類病害的處理，就應該對全部橋卸載，然后再次施工。

再次，是對橋面系的處理。橋梁在長時間使用后，橋面系、橋面鋪裝部位極易產生病害，在維修中應避免直接在橋上鋪加鋼板進行維修，一般應選擇防水鋼筋混凝土板作為施工選擇。若伸縮縫出現問題，一般使用TST材料進行更換維修，伸縮總量一般在5厘米以內；若欄桿發生了破損現象，則可以直接在破損位置進行加固、維修并安裝防撞欄，提高其安全可靠性。在處理橋頭跳車的問題中，由于橋臺已經發生了沉降，且沉降基本不會出現較大變動，所以直接在橋頭添加橋板即刻。若需要對泄水管進行換新處理，則必須做好橋面的排水工作，避免排水泄露影響橋體質量。

最后，是面對護坡等橋位的加固中，應根據變化及損傷的實際情況進行確定，一般可以采用打樁、混凝凝土水下澆筑等方法進行加固厚在進行維修處理。

4 結束語

經濟的發展正變得越來越依賴交通運輸事業的開展，面對現代化經濟建設速度的不斷加快，各地區經濟貿易往來的密集程度正與日俱增，其來往的車流載重量也是不斷的增加。所以只有做好公路橋梁病害的檢查以及原因分析、橋梁加固，才能夠環節橋梁承受的壓力，提高公路橋梁使用的可靠性。

【參考文獻】

[1]賴進豐.公路橋梁維修與加固方法的探討[J].經營管理者，2012（16）.

[2]湯正廣，許林.淺談公路橋梁震后檢測及加固[J].中國科技信息，2011（08）.

[3]張偉.橋梁常見病害原因及防治對策[J].交通世界，2013（10）.

[責任編輯：湯靜]