順豐速運布局東盟打造國際范，中企“順豐”啟航

□ 文/本刊記者 黎敏

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順豐速運布局東盟打造國際范，中企“順豐”啟航

□ 文/本刊記者 黎敏

伴隨著國際貿易、跨境電商的發(fā)展，世界各國對國際物流的需求與日俱增，消費者也愈發(fā)需要跨國快遞。嗅覺靈敏的企業(yè)早已摩拳擦掌，通過搶灘市場、構筑網(wǎng)絡，以期分得一塊香濃的“蛋糕”。而經(jīng)過多年發(fā)展，中國快遞企業(yè)，特別是民營快遞企業(yè)得以迅速成長，具備了向外發(fā)展的實力。在不斷構建自身國際物流體系的基礎上，一批中國快遞企業(yè)開始走出國門。

2015年11月，中國快遞企業(yè)順豐速運正式啟動了中泰快遞業(yè)務。至今，順豐已開通至美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、越南、澳大利亞、印尼等國的快遞服務。邁向國際化，順豐已經(jīng)啟航。

順風而行：從國內到國外

順豐速運對于許多中國消費者而言并不陌生，選擇順豐速運，似乎就選擇了速度與品質，而這與順豐的定位及管理運營息息相關。1993年，順豐速運的掌門人王衛(wèi)年僅22歲，這個生于上海居于香港的年輕人，最初在廣東順德做印染，這時，珠三角區(qū)域常需要香港的貨物，看到這一商機的王衛(wèi)做起“港深快件”的生意。積沙成塔，順豐速運就此誕生。

20世紀90年代可以說是中國民營快遞井噴式發(fā)展的黃金時期，特別是1998年以后，每年以120～200%的速度遞增。順豐速運借此良機“順風而行”，在加盟模式的推動下，擴張速度可謂瘋狂。但加盟的模式也讓順豐面臨“諸侯割據(jù)”的情況。通過收權進行“洗牌”后，2002年，順豐捋順了組織結構，成立集團總部并實現(xiàn)了企業(yè)直營。

2003年，“非典”肆虐，此時的王衛(wèi)將目光瞄準了因“非典”而陷入低谷的中國航空領域。通過與揚子江快運航空簽訂5架包機協(xié)議，第一個將中國國內快遞行業(yè)帶上了天空。隨后，順豐立足高端的定位也更加明確。直營模式、航空運輸、高端定位成為順豐成功的三駕馬車，拉動著順豐跑遍中國大江南北，跑向世界各地。截至2015年7月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12,260多個營業(yè)網(wǎng)點。

特別是在國際貿易穩(wěn)步發(fā)展、跨境電商炙手可熱、國際物流蓄勢待發(fā)的大趨勢下，順豐速運作為中國快遞企業(yè)的優(yōu)秀代表，正在加緊布局海外市場。這既是中國企業(yè)贏得國際市場“蛋糕”的必然選擇，也是企業(yè)乘機遇之風謀長遠發(fā)展的“順風”之舉。

迎風而為：布局東盟

2010年，順豐將海外直營的第一站選在了東盟國家中的新加坡，并順利投遞出了第一票自己收派、自主清關的快件。除了裕廊島，烏敏島外，順豐速運新加坡網(wǎng)點覆蓋了新加坡的全部區(qū)域。從辦公場地、員工、作業(yè)流程到營運管理模式，順豐新加坡網(wǎng)點和順豐其他網(wǎng)點一樣，帶著鮮明的順豐標簽。

可以說順豐新加坡業(yè)務網(wǎng)點的成功運轉，為順豐以直營模式拓展海外市場，提供了可復制的成功樣板，對于順豐海外市場的拓展具有歷史性意義。而這一年，正好是中國—東盟自貿區(qū)正式建立的開局之年。

自貿區(qū)的正式建成給中國—東盟經(jīng)貿合作帶了新一輪春風，順豐“迎風而為”，陸續(xù)將快件業(yè)務覆蓋范圍拓展到馬來西亞、泰國、越南等東盟國家，使東盟成為順豐海外服務的重點區(qū)域。

2015年11月，順豐速運又以合作的形式進入泰國。中國順豐速運與泰國物流商SINIC共同成立的泰中快運（SN Express）將作為順豐速運的泰國代理商，代理順豐在泰國的業(yè)務，專營泰國到中國大陸、港澳臺地區(qū)以及順豐其他海外業(yè)務點的快遞業(yè)務，涵蓋跨境快運業(yè)務、中泰跨境電商配送和泰國電商物流配送。

這意味著中國消費者可以通過泰中快運，將海淘的泰國產(chǎn)品寄回家；而泰國消費者也可以借助順豐速運將中意的中國產(chǎn)品直接送到泰國。除了給消費者及中泰跨境電商帶來好消息，此次順豐選擇位于東盟中心區(qū)位的泰國布點，也將為其試水國際物流打下基礎。

進入國際舞臺，順豐速運的眼界不再局限于快遞業(yè)務，也投向了規(guī)模更大的國際物流行業(yè)。根據(jù)此前順豐國際電商事業(yè)部副總裁李清望曾透露的順豐國際化戰(zhàn)略，順豐將通過重資產(chǎn)投入，以國際物流業(yè)務為主，構建順豐的國際倉網(wǎng)?！熬彤a(chǎn)品全球化方面而言，目前順豐的直發(fā)業(yè)務已經(jīng)可以覆蓋全球241個國家；在網(wǎng)絡全球化上，順豐將通過建立20個全球倉網(wǎng)，來覆蓋目標市場?！?李清望說。

從順豐速運現(xiàn)有的布局網(wǎng)絡來看，東盟無疑將是其發(fā)展國際物流的一大海外支點。

逆風而上：蛋糕能分幾成？

無論是鞏固快遞業(yè)務，還是試水國際物流，順豐速運作為中國快遞的中堅企業(yè)，其邁向國際化的路徑及方式，對于其他中國快遞企業(yè)都有一定的借鑒意義。

語言差異、本地員工培養(yǎng)、行業(yè)適用法律法規(guī)不同等問題是大多“出?！卑l(fā)展的中國企業(yè)必須面臨的相同挑戰(zhàn)。而對于需要運輸、清關、信息管理的跨國快遞企業(yè)而言，交通基礎設施的聯(lián)通狀況與海關通關的便利化水平都與企業(yè)效率休戚相關。

順豐速運選擇新加坡作為海外直營的首站，并通過合資企業(yè)入駐泰國，絕不是王衛(wèi)一拍腦袋決定的。一方面，新加坡、泰國等東盟國家是世界華人聚居的主要區(qū)域，華人語言差異較小，民俗、文化相近，能給順豐進入全英文的投資環(huán)境提供一個緩沖；另一方面，東盟大多數(shù)國家對于海外投資都持以較為開放的態(tài)度，在中國—東盟自貿區(qū)框架下，中企投資東盟有所保障；更為重要的是，“一帶一路”的宏偉構想，讓中國—中南半島國際經(jīng)濟走廊、泛亞鐵路網(wǎng)、中國—東盟港口城市合作網(wǎng)、中國—東盟信息港等基礎設施項目的建設動力十足。

中國—東盟區(qū)域基礎設施聯(lián)通水平的提高，無疑是區(qū)域跨國快遞企業(yè)發(fā)展的一劑強心劑。因此順豐速運首選東盟的“出海”路徑，是值得參考的理性選擇。而在經(jīng)營模式上，順豐在中國采用總部直營的方式，更有利于企業(yè)“集中精力辦大事”，一方面，可對分支機構進行規(guī)范化管理；另一方面，也能靈活選擇海外經(jīng)營模式，在合資模式中，及時管控風險。在風險可控的前提下，合資形式更有利于中資企業(yè)借助本土企業(yè)的資源與優(yōu)勢開拓并適應新的市場。

不過“走出去”只是第一步，如何留得住，發(fā)展好才是中國快遞企業(yè)邁出國際化步伐后需要思考的問題。對于順豐速運而言，其在海外面對的不僅有同樣在外打拼的“老鄉(xiāng)”，還有實力雄厚的國際“大佬”。在國際快遞、物流朝著服務個性化、增值服務多樣化方向發(fā)展的大勢下，如何在合作與競爭中實現(xiàn)更低成本、更高效率、更優(yōu)服務，得到更大的蛋糕？順豐還需“逆風而上”。

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